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《高層辦公樓電梯運(yùn)行方案優(yōu)化設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、高層辦公樓電梯運(yùn)行方案優(yōu)化設(shè)計(jì)摘要本文研究的是上班高峰時(shí)段的高層辦公樓電梯運(yùn)行及安裝方案的優(yōu)化問題。我們建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行描述，對(duì)高層樓宇人員流動(dòng)高峰時(shí)段的幾種電梯運(yùn)行方案作了比較，找到電梯停靠樓層的最佳安排。在問題一中，我們?cè)O(shè)計(jì)四種方案，以各方案中電梯的運(yùn)載能力來作為評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣的衡量標(biāo)準(zhǔn)。方案一：電梯不分組，高樓不分層，即各部電梯都是運(yùn)行于底層到頂層之間；方案二：由于奇偶層人數(shù)相當(dāng)，將電梯平均分為兩組，一組服務(wù)于奇數(shù)層，一組服務(wù)于偶數(shù)層；方案三：將電梯分為三組，分別服務(wù)于高層辦公樓的低層（第2至第
2、7層）、中層（第8到第26層）和高層（第27到第30層），根據(jù)每層樓人數(shù)的占總?cè)藬?shù)的比例，電梯數(shù)目分別為1,4和1；方案四：將電梯分成六組，分別服務(wù)于高層辦公樓的低層（第2至第7層）、中層（第8到第11層）、中層（第12到第16層）、中層（第17層到第21層）、中層（第22層到第26層）和高層（第27到第30層）。計(jì)算各方案中一部電梯的往返一次的時(shí)間，從而得出它們的電梯的運(yùn)載能力。比較它們的電梯運(yùn)載能力（在早上8:20到9:00之間運(yùn)載乘客數(shù)），我們得到方案四最優(yōu)。在問題二中，控制電梯的各類型數(shù)目來
3、提高電梯的運(yùn)載能力，同時(shí)盡可能的減少電梯的安裝成本。結(jié)合問題一中的方案四，給出具體的安裝方案，計(jì)算其中電梯的運(yùn)載能力，得出結(jié)果：6個(gè)慢速電梯，4個(gè)中速電梯，1個(gè)快速電梯。即：高層辦公樓的低層（第2至第7層）安裝2個(gè)慢速型電梯、中層（第8到第11層）安裝2個(gè)慢速型電梯、中層（第12到第16層）安裝2個(gè)中速型電梯、中層（第17層到第21層）安裝2個(gè)慢速型電梯、中層（第22層到第26層）安裝2個(gè)中速型電梯及高層（第27到第30層）安裝1個(gè)快速型電梯。關(guān)鍵詞：上行高峰期運(yùn)載能力分層運(yùn)行一、問題的重述一棟30
4、層的辦公樓，在高峰期（早上8點(diǎn)20分到9點(diǎn)00分）要把職員送往樓層，各層樓的人數(shù)(不包括第一層樓)見表1(1)數(shù)據(jù)表l各樓層辦公人數(shù)（個(gè)）一覽表樓層人數(shù)樓層人數(shù)樓層人數(shù)樓層人數(shù)12345678—208177222130181191236910111213141516236139272272272270300264171819202l222324200200200200207207207207252627282930205205140136132132(2)第一層的高度為7．62m，從第二層起相鄰樓層
5、之間的高度均為3．9lm；(3)電梯的最大運(yùn)行速度是304.8m／min=5.08m/s，電梯由速度0線性增加到全速，其加速度為1.22m／s2；(4)電梯的容量為19人．每個(gè)乘客上、下電梯的平均時(shí)間分別為0.8s和0.5s，開關(guān)電梯門的平均時(shí)間為3s，其它損失時(shí)間(如果考慮的話)為上面3部分時(shí)間總和的10％；(5)底樓最大允許等候時(shí)間最好不超過1分鐘；第一問：;q*p%e/b'^.I9Z;W設(shè)計(jì)一個(gè)合理有效的電梯調(diào)度運(yùn)行方案。假如現(xiàn)有6部電梯，請(qǐng)你設(shè)計(jì)一下電梯調(diào)運(yùn)方案，使得在這段時(shí)間內(nèi)電梯能盡可能
6、地把各層樓的人流快速送到，減少候梯時(shí)間。第二問：選擇不同規(guī)格的電梯如果大廈管理者想重新安裝改造電梯，除滿足以上運(yùn)行要求外，還考慮電梯安裝的安裝成本，比如用較少的電梯比更多的電梯花費(fèi)少，一個(gè)速度慢的電梯比一個(gè)速度快的電梯花費(fèi)少，能選用電梯分別有快速，中速，慢速三種，請(qǐng)給管理者寫一個(gè)方案，提出一些合理的建議來實(shí)現(xiàn)（如需用數(shù)據(jù)分析說明，可設(shè)選用電梯的最大速度分別是243.8m／min=4.0633m/s，304.8m／min=5.08m/s，365.8m／min=6.0967m/s）。二、問題的分析我們討
7、論的是乘客在等待條件下，上班高峰期的電梯調(diào)度上行方案的優(yōu)化問題，即探討高峰交通模式的相關(guān)問題。這就要求電梯的客流運(yùn)載能力（相同時(shí)間內(nèi)輸送乘客的總?cè)藬?shù)）高：電梯運(yùn)載能力很重要，運(yùn)載能力不足將會(huì)造成乘客擁擠、平均候梯時(shí)間延長等。所以，我們選取電梯的運(yùn)載能力作為評(píng)判電梯運(yùn)行方案優(yōu)劣的的指標(biāo)。對(duì)于問題一，我們?cè)O(shè)計(jì)四種方案：方案一：電梯不分組，高樓不分層，即各部電梯都是運(yùn)行于底層到頂層之間；方案二：將電梯分為兩組，分別服務(wù)于樓層的奇數(shù)層和偶數(shù)層；方案三：將電梯分為三組，分別服務(wù)于高層辦公樓的低層（第2至第7層
8、）、中層（第8到第26層）和高層（第27到第30層），根據(jù)每層樓人數(shù)的占總?cè)藬?shù)的比例，電梯數(shù)目分別為1,4和1；方案四：將電梯分成六組，分別服務(wù)于高層辦公樓的低層（第2至第7層）、中層（第8到第11層）、中層（第12到第16層）、中層（第17層到第21層）、中層（第22層到第26層）和高層（第27到第30層）。然后分別計(jì)算各方案中一部電梯的往返一次的時(shí)間，從而計(jì)算出它們的電梯的運(yùn)載能力。根據(jù)運(yùn)載能力（在早上8:20到9:00之間運(yùn)載乘客數(shù)）的高低，來選取一個(gè)最優(yōu)的調(diào)度
