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《高層辦公樓電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)淺析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、城市建筑│主題專欄│URBANISMANDARCHITECTURE│FEATURE-THEME高層辦公樓電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)淺析AnalysisontheElevatorSystemDesigninHigh-riseOfficeBuildings■馮琪■FengQi[摘要]隨著高層、超高層辦公建筑數(shù)量的增多，其得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高層辦公建筑如高速電梯。即便是采用了高速電梯，也發(fā)揮不出其建筑高度也在不斷攀升，電梯系統(tǒng)的選擇及布局對(duì)形雨后春筍般在城市各街區(qū)毗鄰而立，不但為都市的高速的性能。一般低區(qū)電梯速度在2.5
2、m/s以下即可成高效、便捷的垂直交通至關(guān)重要。本文系統(tǒng)分析了辦公提供更加舒適高效的場(chǎng)所，也成為該地域的地而中區(qū)則要2.5～5.0m/s，高區(qū)5m/s以上。電梯系統(tǒng)的組織方式、電梯轉(zhuǎn)換層的位置以及客梯數(shù)標(biāo)建筑，例如上海金融環(huán)球中心（圖1）、北京的國(guó)2．分段式量的計(jì)算方法等問題，并對(duì)電梯系統(tǒng)的發(fā)展方向作出貿(mào)三期（圖2）及天津的中鋼國(guó)際廣場(chǎng)（圖3）等。隨著建筑樓層的增多，電梯的數(shù)量不斷增加，展望。在高層辦公樓項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，建筑師將面臨諸多電梯井道所占的輔助面積也隨之增加，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)層交通問題，從場(chǎng)地內(nèi)外的立體交通銜接到
3、場(chǎng)地內(nèi)各的有效使用面積嚴(yán)重降低（圖5）。電梯分區(qū)布置對(duì)[關(guān)鍵詞]高層辦公建筑垂直交通電梯種功能、性質(zhì)交通的分流，從地下停車庫(kù)的出入交減少電梯井道面積并無太大幫助，于是產(chǎn)生了分段通到地上辦公大堂的交通組織等等。這些交通問題式電梯組織方式。其具體的組織方法是：超高層辦[Abstract]Asthenumber,heightandfloorsofhigh-解決的好壞，直接影響到整個(gè)辦公建筑運(yùn)行的效率公建筑在豎向上先劃分為若干段，每段約25～35riseandsuperhigh-riseofficebuildings
4、inthecitygoup,correctjudgmentsanddesignforthelayoutofthe及樓宇的品質(zhì)。高層、超高層辦公樓中的垂直交通層，各段又包含若干個(gè)電梯分區(qū)，在各段之間設(shè)置elevatorsystemisessentialfortheformationofthe是諸多交通問題中最為重要的一種類型。如果說建電梯轉(zhuǎn)換層。乘客先從大廈底部乘坐快速穿梭電梯efficientandconvenientverticaltransportation.Inthis筑結(jié)構(gòu)是高層辦公樓的骨骼，那么垂直
5、交通就是讓到達(dá)電梯轉(zhuǎn)換層，再換乘各段內(nèi)的區(qū)域電梯抵達(dá)所paper,organizationoftheliftsystem,thelocationof建筑充滿活力的血脈。而高層辦公建筑的垂直交通要到達(dá)的樓層。這種組織方式的優(yōu)勢(shì)在于：通往轉(zhuǎn)theelevatortransferfloor,themethodofcalculatingthenumberofelevatorsandotherissuesarebrieflyintroduced系統(tǒng)——電梯，無疑是垂直交通的生命線，承載著換層的快速穿梭電梯因沒有中間?？?/p>
6、層而能以最快andanalyzed.Atthesametime,theprospectofthe成千上萬辦公人員的上下出入，也因此成為評(píng)價(jià)現(xiàn)的速度運(yùn)行；更重要的是，不同分段里面的區(qū)域電developmentdirectionoftheelevatorsystemispresented.代辦公樓宇品質(zhì)的重要指標(biāo)之一。梯可以在同一個(gè)垂直投影面上運(yùn)行，為辦公標(biāo)準(zhǔn)層建筑師應(yīng)該在辦公建筑設(shè)計(jì)初期，對(duì)電梯交通節(jié)約了可用面積，當(dāng)然代價(jià)是帶來了換乘的麻煩。[Keywords]High-riseofficebuilding,V
7、erticaltraffic,Elevator系統(tǒng)有所了解，并盡早對(duì)電梯系統(tǒng)做出正確選擇，這種組織方式在超過300m的超高層建筑里被廣泛為形成高效、便捷的垂直交通創(chuàng)造有利條件。以下使用，比如上海環(huán)球金融中心，它有3個(gè)空中轉(zhuǎn)換將對(duì)高層、超高層辦公建筑設(shè)計(jì)中常見的電梯系統(tǒng)層，每段中又各有2組區(qū)域電梯。選擇、電梯轉(zhuǎn)換層位置安排及電梯數(shù)量的計(jì)算等問在超高層辦公建筑中絕大多數(shù)電梯都會(huì)集中在題作簡(jiǎn)要的介紹和分析。核心筒內(nèi)部，但也有少數(shù)例外。如有些辦公建筑出于安全管理的考慮，將地下室停車庫(kù)的電梯單獨(dú)布一、電梯系統(tǒng)的組織方式
8、置在核心筒之外，訪客停車后先抵達(dá)首層大堂，進(jìn)隨著高層建筑高度的攀升，樓層數(shù)也不斷增多，行必要的登記，再換乘核心筒內(nèi)的電梯。還有一種如果電梯依然逐層停靠，那么其往返一次的周期將情況是低段電梯組數(shù)比其他段電梯多一組，這時(shí)會(huì)變得極其漫長(zhǎng)。乘客不僅要在電梯廳等候很久，還考慮單獨(dú)將最低區(qū)域里的一組電梯移到核心筒外，要在擁擠的電梯轎廂里呆上過長(zhǎng)的時(shí)間（一般不宜以便上下區(qū)域電梯數(shù)量一致，這樣有利于設(shè)計(jì)出更超過90
