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《下承式移動模架施工技術方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、下承自行式移動模架原位整孔現(xiàn)澆32m簡支箱梁施工技術方案一、工程概況甬臺溫鐵路客運專線木周嶺特大橋起訖樁號為DK38+471.06~DK40+401.24，中心里程為DK39+436.15，全長1930.18m，橋型布置為：（62+2×112+62）m連續(xù)梁+1-32簡支箱梁+(48+80+48)m連續(xù)梁+9-32m簡支箱梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+28-32m簡支箱梁。簡支箱梁長為32.6m，計算跨徑為31.1m，跨中部分梁高為2.8m，支點部分梁高為3.0m，橫橋向支座中心距4.7m。梁頂寬13m，底寬5.74m，建筑總寬13.4m，擋碴墻內側凈寬為9m，橋上人行道欄桿內側凈
2、寬12.8m。梁體C50砼為316m3/孔，鋼筋66t/孔，鋼絞線12.4t/孔、27束/孔。木周嶺特大橋8?！?7＃墩的9孔32m和20?！?5＃墩的15孔32m簡支箱梁采用移動模架法原位整孔現(xiàn)澆施工，4?！?＃墩和35＃墩～48＃臺13孔32m簡支箱梁采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。本工程共投入2臺鄭州大方產DXZ32/900下承自行式移動模架，施工順序為第9孔→第16孔、第21孔→第35孔。二、編制依據1、《有碴軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線）》（通橋(2006)2221-V）；2、《鐵路橋涵施工技術規(guī)范》（TB10203-2002）3、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》4、《
3、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2003）5、《鐵路混凝土及砌體工程施工質量驗收標準》（TB10424-2003）6、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》7、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ213-2005）8、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210-2005）9、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB10002.3-2005）三、移動模架簡介圖1DXZ32/900移動模架總裝圖DXZ32/900下行自行式移動模架系針對鐵路客運專線雙線整孔橋梁施工而設計，為下行式結構，能夠自行倒裝主支腿。主要由主框架總成、外模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)、主支腿
4、及立柱、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設施等部分組成，總圖主框架中心距11米。其主要技術參數(shù)如下：DXZ32/900移動模架主要技術參數(shù)表表1序號項目技術規(guī)格及特性1設備型號DXZ32/900下承自行式移動模架2施工使用工法逐跨整孔原位現(xiàn)澆3總體方案橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng)4適用橋跨跨度≤32.7m，梁重小于900t/的簡支或先簡支后連續(xù)預應力混凝土雙線整孔箱梁5適應橋墩高≥3.5米6適應縱坡3.0％7適應曲線半徑1500m8環(huán)境風壓要求移位時風壓≤150N/m2（瞬時風速≤16m/s）澆注風壓≤800N/m2（瞬時風速≤36m/s）9自動化方式豎向
5、頂落用大噸位分離式千斤頂實現(xiàn)縱向移位用液壓油缸完成模架橫向開、合采用液壓油缸完成支腿自動前行倒裝10前主支腿最大支點反力2*377噸11后主支腿最大支點反力2*322噸12前輔助支腿最大支點反力2*40噸13中輔助支腿最大支點反力2*140噸14后輔助支腿最大支點反力2*110噸15整機使用總功率約65kW動力條件～4AC、380V、50Hz1617液壓系統(tǒng)壓力31.5MPa18移位速度0～1.0m/min19主梁撓度小于L/700（僅考慮混凝土荷載和內模自重）20過孔穩(wěn)定系數(shù)K>1.521運輸條件最大單件重小于≤21t，最大單件尺寸小于12.5m×2.8m×1.72m，滿足鐵路、公路
6、運輸限界22單臺總重量約520t（不含支座處散模）23設計施工周期12天/跨(按每天工作24小時計)3.1主框架總成圖2主框架總成主框架部分由并列的2組縱梁組成，主要承托底模支撐梁、模板系統(tǒng)等設備重量及鋼筋、混凝土等結構材料重量。每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱梁(12.25m+12m+11.25m)+3節(jié)導梁（8m+12m+12.75m）組成，全長68.25m。根據使用橋梁的橋墩形式，確定相鄰兩組縱中心距為11米。鋼箱梁長11~12.5米，高2.8米，翼緣板寬1.6~1.72米，腹板中心距1.5米。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點板聯(lián)結。導梁桁架式結構，接頭為螺栓節(jié)點板連接。3.2底模支撐梁及外模系統(tǒng)底
7、模支撐梁及外模系統(tǒng)由底模支撐梁、底模、腹模、翼模、可調支撐系，底模通過可調支撐系支撐在底模支撐梁上，底模支撐梁從中部剖分，每側均與主梁相聯(lián)。腹模、翼模通過可調支撐系支撐在承重鋼箱梁上。模板由面板及骨架組焊而成，其面板厚為：底模8mm，腹模及翼模6mm；每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接。墩柱處的底?，F(xiàn)場使用散模組立并固定牢靠。外模板起拱，起拱度按造橋機主梁承受的由實際混凝土荷載（包括鋼筋）+內模自重產生的曲線特征值進行，以使成橋后橋梁曲線與設計值
