基于gis-t的城市公共交通時空數(shù)據(jù)模型研究及其應(yīng)用

《基于gis-t的城市公共交通時空數(shù)據(jù)模型研究及其應(yīng)用》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、分類號——UDC．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．——密級編號中國科學(xué)院研究生院博士學(xué)位論文y-7768SS基壬魚l墨二工的越直公基交通瞳窒塑握模型嬰窒區(qū)墓廑思李勇指導(dǎo)教師夏斌研究員中國科學(xué)院廣州地球億學(xué)研究所譚建軍研究員中國科學(xué)院廣州地球化學(xué)研究所申請學(xué)位級則博士學(xué)位學(xué)科專業(yè)名稱構(gòu)造地質(zhì)學(xué)論文提交日期2005．5。28論文答辯日期2005．6．17培養(yǎng)單位學(xué)位授予單位中國科學(xué)院廣州地球化學(xué)研究所中強(qiáng)科學(xué)院研究生院答辯委受會主癢掛趕殛巍遏基于GIS．T的城市公共交通時空數(shù)據(jù)模型研究及其應(yīng)用中文摘要城市公共交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)具有復(fù)雜的時空特征，需要一個科學(xué)高效的時空數(shù)據(jù)模型來存儲和

2、組織。傳統(tǒng)的基態(tài)修正模型存在歷史數(shù)據(jù)的檢索時間長和時空對象的空間關(guān)系處理不好兩個方面的缺陷，需要針對具體的應(yīng)用需求進(jìn)行改進(jìn)和擴(kuò)展。數(shù)據(jù)模型是GIS應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的核心和基礎(chǔ)，城市公共交通行業(yè)數(shù)據(jù)模型的建立可以為GIS-T在該行業(yè)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。本文首先以時態(tài)GIS和時空數(shù)據(jù)模型理論為基礎(chǔ)，在基態(tài)修正模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和擴(kuò)展，提出了基于基態(tài)修正的面向?qū)ο髸r空數(shù)據(jù)模型理論。然后應(yīng)用理論研究的成果，建立了城市公共交通領(lǐng)域的時空數(shù)據(jù)模型，對理論模型進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。最后通過廣州市公交規(guī)劃地理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)對理論進(jìn)行了進(jìn)一步的驗(yàn)證和應(yīng)用。提出以“對象變化臨界指數(shù)”確定基態(tài)距的方法，對傳統(tǒng)的

3、基態(tài)修正模型進(jìn)行了改進(jìn)，更好地解決了歷史數(shù)據(jù)的存儲和檢索問題；提出“事件驅(qū)動的面向?qū)ο髸r空數(shù)據(jù)模型”理論，突破了關(guān)系數(shù)據(jù)庫和對象關(guān)系型GIS的關(guān)系范式限制，解決了時空數(shù)據(jù)面向?qū)ο蠼５募夹g(shù)難題，使時空數(shù)據(jù)模型更符合客觀世界的本質(zhì)特征，解決了空間數(shù)據(jù)的組織問題；建立了城市公共交通領(lǐng)域的行業(yè)數(shù)據(jù)模型，對理論研究成果進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證，同時也為GIS行業(yè)數(shù)據(jù)建模提供了理論和方法上的探索，為理論成果在城市公共交通領(lǐng)域的進(jìn)一步應(yīng)用打下了基礎(chǔ)；建立了事件驅(qū)動的城市公共交通動態(tài)行為模型和時態(tài)行為模型，并擴(kuò)展了以時態(tài)標(biāo)簽方式表達(dá)的空間對象的時態(tài)特征，實(shí)現(xiàn)了對復(fù)雜空間對象的處理并保證了其時態(tài)一致性；應(yīng)用理

4、論研究成果開發(fā)了城市公共交通規(guī)劃地理信息系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)手段所無法實(shí)現(xiàn)的公交線網(wǎng)的分析、評價(jià)問題，進(jìn)一步證明了理論的先進(jìn)性和實(shí)用性，也為交通管理部門進(jìn)行公共交通規(guī)劃提供了決策支持。關(guān)鍵詞時空數(shù)據(jù)模型，基態(tài)修正，事件驅(qū)動，GIS-T，公共交通規(guī)劃StudyonaSpatio-temporalDataModelofUrbanPublicTrafficBasedonGIS—TAndApplicationByLiYongDirectedbyXiaBingandTanJianjunAbstractThedatainurbanpublictransportischaracterizedbythe

5、complicatedspatio-temporalnature，whichrequiresascientificandefficientspatio-temporaldatamodeltostoreandmanageit．Duetodeficiencyinsearchingdataandprocessingspatialrelationshipofspatio-temporalobjects，however，traditionalmodelsbuiltonbasestatewithamendmentshavetobeimprovedandexpandedtomeetspecific

6、applicationrequirements．DatamodelingisakeybasistoestablishaGISapplicationsystem．Thus，theconstructionofdatamodelofurbanpublictransportwilllaythefoundationforGIS—Tapplicationinthisfield．Firstly，basedontheoriesoftemporalGISandspatio-temporaldatamodels，thethesisamelioratesandenlargesthemodelsbuilto

7、nbasestatewithamendmentsand，onthisbasisandpresentsanapproachofobject—orientedspatio—temporaldatamodel．Secondly，followingtheapproach，thisthesisbuildsaspatio-temporaldatamodelofurbanpublictransportandfuFtherprovidessomecasestoexamin