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《基于高頻動態(tài)天平測力試驗的鋼桁梁氣動導(dǎo)納函數(shù)研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、國內(nèi)圖書分類號：U448．13國際圖書分類號：密級：公開西南交通大學研究生學位論文基于高頻動態(tài)天平測力試驗的鋼桁梁氣動導(dǎo)納函數(shù)研究年級三Q二二級姓名邳越申請學位級別工堂亟±專業(yè)疊鋈皇隧道王猩指導(dǎo)教師呈在明雖9熬握二。一四年五月ClassifiedIndex：U448．13U．D．C：SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisSTUDYONAREODYNAMICADMITllALNCEFUNCTIoNOFTRUSSGIRDERBASEDoNHIGHFREQUENCEFORCEBALANCETESTClass：BridgeEngineering201
2、Candidate：DengBinAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringMajor：BridgeandTunnelEngineeringSupervisor：A．Prof．MaCunmingMay20，2014西南交通大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1．保密口，在年解密后適用
3、本授權(quán)書；2．不保密0使用本授權(quán)書。(請在以上方框內(nèi)打“、／”)學位論文作者簽名：日期：別lt、占、牛指導(dǎo)老師簽名：日期．p-v／c#、易，吒西南交通大學碩士學位論文主要工作(貢獻)聲明本人在學位論文中所做的主要工作或貢獻如下：1．介紹了大跨度橋梁抖振響應(yīng)和橋梁斷面氣動導(dǎo)納的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了抖振響應(yīng)分析的時域、頻域和風洞試驗研究方法，根據(jù)抖振響應(yīng)分析的方法進一步提出了橋梁斷面氣動導(dǎo)納的識別理論和試驗研究方法。2．重點介紹了大氣邊界層紊流相關(guān)特性，指出了風洞實驗室模擬脈動風場的注意因素和具體方法，對比了不同模擬裝置以及對應(yīng)模擬風場的優(yōu)缺點，最后實測得到了基于尖塔裝置模擬紊流流場的相關(guān)特性和風速譜
4、估計。3．結(jié)合氣動導(dǎo)納識別理論和紊流風的相關(guān)特性，提出了針對大跨度鋼桁梁橋的主梁斷面氣動導(dǎo)納的研究。根據(jù)新白沙沱長江特大橋主梁斷面形式，設(shè)計了三種不同縮尺比下的桁架模型，利用高頻底座天平技術(shù)展開了對桁架斷面氣動導(dǎo)納的試驗識別，分析了桁架斷面氣動導(dǎo)納的變化特征以及氣動導(dǎo)納變化的影響因素。并根據(jù)試驗結(jié)果擬合得到了相應(yīng)的導(dǎo)納經(jīng)驗公式。4．以新白沙沱長江特大橋為工程背景，計算了不同導(dǎo)納值情況下的橋梁抖振響應(yīng)結(jié)果并對比分析了差異，證明了試驗識別的桁架斷面氣動導(dǎo)納的正確性和相應(yīng)經(jīng)驗公式的合理性。本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立進行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包
5、含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均己在文中作了明確說明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責任將由本人承擔。靴做儲戳翻13拭日期．2，。2牛．6葉西南交通大學碩士研究生學位論文第1頁摘要隨著橋梁跨度的日益增大，橋梁結(jié)構(gòu)風致振動問題愈發(fā)突出，而抖振這一由大氣紊流脈動風引起的風振形式不容忽視，進一步研究橋梁結(jié)構(gòu)的抖振理論對準確預(yù)測抖振響應(yīng)和尋求制振措施具有重要意義。準確識別氣動導(dǎo)納是橋梁抖振響應(yīng)分析精細化的關(guān)鍵突破口，而實驗手段仍是當前識別氣動導(dǎo)納的主要手段。針對大跨度橋梁中普遍采用的箱型斷面梁的氣動導(dǎo)納，許多學者做了大量的研究并得出了比較成
6、熟的結(jié)論，但對于大跨鋼桁梁橋的主梁桁架斷面討論甚少，同時由于桁架斷面的特殊性和復(fù)雜性，適用于翼型和箱型斷面氣動導(dǎo)納識別的測壓法不再適用。鑒于此種局限性，本次論文將立足于高頻底座天平的風洞測力試驗對桁架斷面的氣動導(dǎo)納進行研究，研究內(nèi)容如下：(1)介紹了大跨度橋梁抖振響應(yīng)研究的現(xiàn)狀和具體分析方法，同時闡述了氣動導(dǎo)納研究的現(xiàn)狀，并指出進一步研究橋梁斷面氣動導(dǎo)納對抖振響應(yīng)分析精細化的重要性。(2)從大氣邊界層紊流特性和結(jié)構(gòu)斷面氣動力響應(yīng)兩個層面闡述了抖振響應(yīng)分析的關(guān)鍵要素。一方面，重點介紹了大氣邊界層紊流特性和紊流場的風洞模擬技術(shù)；另一方面，根據(jù)紊流風場中的結(jié)構(gòu)斷面氣動力響應(yīng)特點，闡述了氣動導(dǎo)納的識別
7、理論及實驗室研究方法。(3)基于理論研究的基礎(chǔ)上，展開了試驗研究。設(shè)計了三種不同縮尺比的桁架節(jié)段模型，利用高頻動態(tài)天平測力試驗識別了桁架斷面的氣動導(dǎo)納，討論了攻角變化、風速變化和結(jié)構(gòu)特征尺寸變化對氣動導(dǎo)納的影響。并通過數(shù)值擬合得到了桁架斷面氣動導(dǎo)納的經(jīng)驗公式。最后，將實測導(dǎo)納的經(jīng)驗公式應(yīng)用于實橋的抖振響應(yīng)計算，公式的正確性得到了驗證。關(guān)鍵詞：抖振響應(yīng)：氣動導(dǎo)納函數(shù)；紊流場；風洞模擬技術(shù)；鋼桁梁；高
