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《特大跨鋼桁梁懸索橋主梁氣動參數(shù)試驗研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、第36卷第2期四川建筑科學研究2010年4月SichuanBuildingScience43特大跨鋼桁梁懸索橋主梁氣動參數(shù)試驗研究馬存明，李麗。，廖海黎，徐洪濤(1．西南交通大學土木學院風工程試驗研究中心，四川成都610031；2．西華大學建筑與土木工程學院，四川成都610039)摘要：以一大跨懸索橋壩陵河大橋鋼桁梁主梁斷面為研究對象，通過節(jié)段模型風洞試驗和高頻動態(tài)天平測力試驗，得到了鋼桁梁主梁優(yōu)化斷面并試驗得出三分力系數(shù)、顫振導數(shù)以及氣動導納，歸納出適合鋼桁梁橋梁斷面的氣動導納經(jīng)驗公式，改善了傳統(tǒng)上計算抖振在氣動導納
2、上的明顯缺陷。研究成果已經(jīng)應用于壩陵河大橋的建設，且可以為以后類似橋梁的抗風設計提供參考。關鍵詞：鋼桁梁；氣動參數(shù)；風洞試驗中圖分類號：TU392文獻標識碼：A文章編號：1008—1933(2010)02—043—04Studyonaerodynamicparameterofantrussgirderforalong—spansuspensionbridgeMACunming，LILi，LIAOHaili，XUHongtao(1．ResearchCenterforWindEngineering，SouthwestJia
3、otongUniversity，Chengdu610031，China；2．SchoolofArchitectureandCivilEngineering，XihuaUniversity，Chengdu610039，China)Abstract：Theaerodynamiccharacteristicsofasteeltrussgirderusedinalong—spansuspensionbridgeweremeasuredinwindttmnelbysectionmode1．Anoptimizedsectionis
4、getfromthetestandtheaerodynamiccharacteristicssuchasmeanaerodynamicforcecoefficient，flutterderivativesandaerodynamicadmittancealsotested．Anexperientialformulafortrussgirderhasbeendevelopedtorevisethefatalflawusedintraditionalbufetinganalysis．Keywords：trussgirde；
5、aerodynamicparameter；windtunneltest(勝境關(西)0引言一20世紀以來，世界各類橋型的跨度紀錄不斷地被刷新，總的趨向是橋梁結(jié)構(gòu)向大跨、高強、輕型的方向發(fā)展，以纜索交承的柔性體系橋梁的發(fā)展占據(jù)了橋梁發(fā)展的主導地位，扁平閉合箱梁和桁架梁是橋跨布置兩種最具競爭力的主截面橋梁。黔西壩陵河大橋主’標準橫斷面■一上檢跨為1088m，是國內(nèi)首座跨徑超過千米的鋼桁架加吊索一．上檢修遭護欄。7750375O-500*1500+5023'5500=245q~＼wi】勁梁懸索橋。該橋地處峽谷，兩岸地勢陡峭，
6、地形變吊索耳板—、蕊??．禚．軎．?舉??==}；；}!一一一一一；_化急劇，起伏很大，河谷深達400～600m，風速場空泄水管一氣動翼板一間分布復雜，如圖1所示。醪由于該橋跨度大、阻尼小，橋梁的抗風特性是險查車軌道托架月7000【7’該橋成橋運營階段的關鍵問題之一。為了研究該橋單位：miD-主梁斷面的抗風穩(wěn)定性，在西南交通大學風工程研究中心進圖1壩陵河大橋橋型布置行了一系列氣動選型和氣動參數(shù)的風洞試驗研究。Fig．1GeneralviewofBalinghebridge本文重點介紹節(jié)段模型的主要研究成果以及抖振計收稿
7、日期：2009~8—14算理論，可為今后類似橋梁的抗風設計提供參考。作者簡介：馬存明(1976一)，男，山東單縣人，講師，博士，主要從事橋梁結(jié)構(gòu)研究。1氣動優(yōu)化試驗研究基金項目：國家自然科學基金(50078047)；西部交通建設科技項目壩陵河特大橋梁建設關鍵技術(shù)研究項目資助為了避免1940年美國大跨度鋼桁梁懸索橋因四川建筑科學研究第36卷一∞，Ⅲ一、匱略罌驏甚風致顫振引起的橋梁破壞事件的發(fā)生，對壩陵河大在+3。不能夠達到設計要求，在0。也是剛剛蚰達到要∞如∞如橋的氣動外形進行了一系列的優(yōu)化試驗，圖2是風求，富裕量不大。
8、為此，經(jīng)過了一系列的優(yōu)化試驗，洞中的試驗照片。其優(yōu)化措施見表1。試驗結(jié)果表試驗結(jié)果匯總在表1和圖3中。從表1和圖3中可明，原始的斷面形式在添加了細部構(gòu)件(導軌、吊以看出，方案7，即橋面板表面開孔再加上導流翼板環(huán)、電纜線檢修道(無電纜線))以后，顫振臨界風速的形式，是最優(yōu)方案。表1壩陵河大橋氣動外形優(yōu)化試驗內(nèi)容Table1Aerod
