單塔單跨鋼桁梁懸索橋的施工監(jiān)控

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1、分類號U445單位代碼10618密級公開學(xué)號2120086058碩士學(xué)位論文單塔單跨鋼桁梁懸索橋的施工監(jiān)控研究生姓名：范曉杰導(dǎo)師姓名及職稱：黃福偉研究員張顯明高級工程師申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)一級學(xué)科名稱土木工程論文提交日期2015年4月15日二級學(xué)科名稱橋梁與隧道工程論文答辯日期2015年6月4日2015年6月10日ConstructionControlofSingleTowerandSingleSpanSteelTrussGirderSuspensionBridgeADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandi

2、date：FanXiaojieSupervisor：Prof.HuangFuweiSeniorEngineer：ZhangXianmingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)巧研究Ｘ作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外Ｉ本論文不包含巧何其他個人或集體已綜發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做山重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。。學(xué)位論文作者簽名／ｆ：日期：巧ｆ年＜

3、月口重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱巧借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可化采用影印、縮巧或巧描等復(fù)制乎段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國學(xué)化論文全文數(shù)據(jù)庫》，并進(jìn)行）信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。＊＂＾＾＊＾學(xué)位論文作者雜名；；指導(dǎo)獅簽名＾〇。曰期；可４年ｔ月／

4、曰曰期：ｗｆ年谷月／曰本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社ＣＮＫ１系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。少學(xué)位論文作者簽名：ｍｍｍ：曰期訓(xùn)，。：年＾月片曰曰期；如各月／曰］；ｆ年摘要在我國已建成的懸索橋中，采用單塔單跨鋼桁梁這種結(jié)構(gòu)形式的較少，這種結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)更是不足。本文依托主跨為256米的西藏通麥特大橋，開展了單塔單跨鋼桁梁懸索橋施工監(jiān)控方面的計(jì)算分析和現(xiàn)場監(jiān)控。取得了如下的主要成果：①應(yīng)用有限元軟件midascivil，考慮單塔單跨鋼桁梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立了通麥大橋的空間

5、有限元模型。通過一次成橋的初始平衡狀態(tài)分析試算，得到了可靠的有限元模型。②進(jìn)行通麥特大橋的初始平衡狀態(tài)分析，給出了主纜在空纜狀態(tài)及成橋狀態(tài)的線形，以及主纜及吊桿的無應(yīng)力長度。通過與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行比對，說明了計(jì)算模型及計(jì)算結(jié)果的正確性。③對影響主纜線形的因素進(jìn)行了計(jì)算，分析了跨度變化、溫度變化對主跨主纜跨中標(biāo)高的影響。通過主纜架設(shè)施工監(jiān)控，通麥大橋主纜線形良好，誤差滿足規(guī)范要求。④通過對施工條件、鋼桁梁架設(shè)順序、橋面板鋪裝順序、鋼桁梁連接方式等的計(jì)算分析和綜合研究，提出了從梁端開始吊裝鋼桁加勁梁節(jié)段直至B6節(jié)段處合攏、從跨中開始往兩端對稱鋪裝橋面板、采用分段剛接法的鋼桁梁連接方式。經(jīng)過

6、主纜線形、吊桿索力、鋼桁梁應(yīng)力和標(biāo)高等監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，驗(yàn)證了上述鋼桁梁和橋面板施工順序的合理性。⑤根據(jù)通麥特大橋的施工全過程計(jì)算分析得出的主索鞍預(yù)偏量，擬定了主索鞍分六次頂推施工的方案。通過將每一頂推階段的實(shí)際頂推量與擬定頂推量對比分析，證明了擬定的主索鞍頂推方案的正確性。關(guān)鍵詞：單塔單跨懸索橋，鋼桁加勁梁，初始平衡狀態(tài)分析，施工監(jiān)控IABSTRACTAmongthesuspensionbridgehasbuiltinchina,thesingletowerandsinglespansteeltrussstructureisless,theexperienceofconstructi

7、onmonitoringisinadequate.ThispaperisbasedonTibetTongmaibridgewhichmainspanis256meters,andcarryingoutthecalculationandconstructionmonitoringofsingletowerandsinglespansteeltrussgirdersuspensionbridge.Themainresultsobtainedareasfollows:①Us