火車的發(fā)展史(英語)

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1、b火車的發(fā)展史很久以前，只有馬車，沒有火車，人類的生活節(jié)奏很慢，所能到達的地方很近，世界的流動性很小。PART1蒸汽時代18世紀(jì)初，隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人們急需一種比馬車裝得多、跑得快的新型車輛。在這種情況下，英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機。這種機器比馬的力氣可大多了，它一問世就引起了人們的注意。1814年，英國人史蒂芬·孫發(fā)明了世界上第一臺蒸汽機車，從此開始，人類加快了進入工業(yè)時代的腳步，蒸汽機車成為這個時代文化和社會進步的重要標(biāo)志和關(guān)鍵工具。1876年7月3日，中國第一條鐵路——“淞滬鐵路”（窄軌）建成通車，那臺英制名曰“先導(dǎo)號”的蒸汽機車（機車總重

2、量1420kg）時速為24—32公里，為我國第一臺外國蒸汽機車。1881年11月8日，建成了中國第一條自辦鐵路——“唐胥鐵路”（唐山至胥各莊）。bb第二次世界大戰(zhàn)以后,蒸汽機車由于熱效率低,已大部分被熱效率高的柴油機車和電力機車所代替。1952年，四方機車車輛廠制造出了中國第一臺“解放”型蒸汽機車。其后，四方、大連、唐山、大同等機車車輛廠陸續(xù)生產(chǎn)了近萬臺蒸汽機車。蒸汽機車一度成為中國鐵路運輸?shù)闹饕獱恳齽恿Α?988年12月21日，大同機車廠停止蒸汽機車生產(chǎn)，標(biāo)志著中國蒸汽機車制造史的結(jié)束。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，蒸汽機車已被內(nèi)燃、電力機車、動車組取代。

3、中國制造的蒸汽機車主要有：解放型勝利型bbFD型前進型上游型bbPART2內(nèi)燃機時代“巨龍?zhí)枴眱?nèi)燃機車制造年份：1958年火車時速：100公里/小時中國第一臺自己制造的內(nèi)燃機車是1958年大連機車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)T3型電傳動內(nèi)燃機車試制成功的。它就是“巨龍”號電傳動內(nèi)燃機車，后經(jīng)過改進設(shè)計定型，命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn)。同年，北京二七機車廠試制成功“建設(shè)”號電傳動內(nèi)燃機車，戚墅堰機車車輛廠試制成功“先行”號電傳動內(nèi)燃機車，但這兩種車都沒有批量生產(chǎn)。四方機車車輛工廠也于1958年開始設(shè)計，1959年試制成功中國第一臺液力傳動內(nèi)燃機車，當(dāng)時命名為“衛(wèi)星

4、”號，代號NY1。后經(jīng)過長期試驗和多次改進，定型為東方紅型，于1966年成批生產(chǎn)。“東方紅”1型內(nèi)燃機車制造年份:1964年設(shè)計時速:120公里/小時東方紅1型是四方機車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運內(nèi)燃機車，機車按雙機聯(lián)掛設(shè)計，也可以單機使用。前73臺的機車標(biāo)稱功率是1060kW，最大速度140km/h，車長16550mm，軸式B-B。后36臺的機車標(biāo)稱功率增加到1220kW，最大速度降為120km/h，其他不變。東風(fēng)系列是電傳動內(nèi)燃機車，也是中國內(nèi)燃機車的主力，保有量占國產(chǎn)內(nèi)燃機車總數(shù)的一半以上?！皷|風(fēng)”是個大家族，有東風(fēng)

5、、東風(fēng)2、東風(fēng)3、東風(fēng)4系列、東風(fēng)5系列、東風(fēng)6、東風(fēng)7系列、東風(fēng)8系列、東風(fēng)9、東風(fēng)10系列、東風(fēng)11系列、東風(fēng)12、東風(fēng)21米軌。bb東風(fēng)1型內(nèi)燃機車干線貨運，1970年生產(chǎn)，現(xiàn)已基本退役?！皷|風(fēng)”4型內(nèi)燃機車制造時間：1974年設(shè)計時速：120公里/小時東風(fēng)4型內(nèi)燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內(nèi)燃機車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。DF4型內(nèi)燃機車是我國鐵路運輸?shù)闹髁?nèi)燃機車，擔(dān)當(dāng)著客運和貨運的運輸任務(wù)。是東風(fēng)系列里面，更是中國內(nèi)燃機車中的經(jīng)典車型。該車從首臺下線使用開始距今已超過30年的歷史，至今仍然在使用當(dāng)中，而且

6、數(shù)量仍然相當(dāng)龐大。即便是我國鐵路已經(jīng)走進鐵路電氣化的今天，他的地位依然沒有動搖，甚至在某些地區(qū)，他仍然是運輸?shù)闹髁Α，F(xiàn)在我們所見到的東風(fēng)系列內(nèi)燃機車，基本上都是以DF4型機車作為平臺而設(shè)計制造的，可見DF4型內(nèi)燃機車在中國鐵路史上有著重要的地位。bb“北京號”內(nèi)燃機車制造時間：1975年設(shè)計時速：120公里/小時北京型內(nèi)燃機車是北京二七機車工廠1970年開始試制，1975年批量生產(chǎn)的四軸液力傳動干線客運內(nèi)燃機北京單節(jié)型內(nèi)燃機車(現(xiàn)在中國鐵道博物館)車。機車標(biāo)稱功率1500kW，最大速度120km/h，車長15045mm，軸式B-B。北京型機車有3個

7、品種，一種就是4軸單節(jié)型，這種單節(jié)的北京型機車被車迷昵稱為“小北京”；另一種就是8軸雙節(jié)重聯(lián)型，這種雙單節(jié)的北京型機車共生產(chǎn)了6組12臺，被車迷昵稱為“大北京”；第三種是北京6001型軸式D-D只生產(chǎn)了一臺，不久便拆解改造成兩臺“小北京”?！皷|風(fēng)”11型準(zhǔn)高速內(nèi)燃機車制造時間：1992設(shè)計時速：170公里/小時東風(fēng)11型內(nèi)燃機車，是為廣深線開行時速160公里旅客列車而研制的準(zhǔn)高速客運內(nèi)燃機車。機車標(biāo)稱功率3040kW，最高運行速度為170km/h。1991年底完成試制后，先后通過了型式試驗、研究性試驗和15萬km線路運用考核試驗，最高試驗速度為18

8、6km//h,牽引13輛客車，最高速度達162km/h。1994年12月22日廣深線正式開通，由東風(fēng)11型內(nèi)燃機車擔(dān)當(dāng)準(zhǔn)高