發(fā)動機(jī)難啟動故障原因

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1、發(fā)動機(jī)難起動故障主要有以下四種情況：1.有時容易起動、有時難起動；2.熱車、冷車都難起動；3.冷車難起動；4.熱車難起動。故障的一般原因(1)來油不暢(燃油泵濾網(wǎng)堵塞；汽油濾清器堵塞；燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)等)。(2)混合氣過稀或過濃。(3)進(jìn)氣及真空系統(tǒng)漏氣。(4)插接件、接線頭松動或連接不實。(5)燃油壓力低或保持壓力不正常。(6)噴油器工作不良(積炭、膠質(zhì)堵塞等)。(7)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。(8)機(jī)械故障，如正時帶輪連接鍵磨損。(9)點火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處。電控方面的原因電控方面的原因電控方面的原因電控方面的原因1．有時容易起動，有時難起動主要原因是各元件有

2、松動或線頭有連接不好的現(xiàn)象所造成。如與起動相關(guān)傳感器的插頭脫落、松曠或虛接都會引起起動困難。2．冷車、熱車都難起動(1)電源繼電器、燃油泵繼電器有故障。(2)分電器接頭氧化，不能傳遞正確信號給ECU。(3)節(jié)氣門電位計磨損嚴(yán)重，信號不準(zhǔn)確。(4)EGR電磁閥的線路接觸不良。(5)ECU收不到正確的上止點位置的信號(如曲軸位置傳感器信號盤上和分電器內(nèi)有臟物)。(6)ECU本身有故障。3．冷車難起動(1)噴油器有故障(如定時開關(guān)觸點不能閉合，堵塞噴油易少等)。(2)冷卻液溫度傳感器有故障(如插頭插腳嚴(yán)重生銹，阻值大，傳遞信號錯誤，塑料頭損壞，信號電壓過低，插腳扭曲變形，接觸不良，

3、傳感器觸頭插錯，插在制動液液面報警開關(guān)插座上等)。(3)怠速步進(jìn)電動機(jī)有故障(如頭部錐形閥及閥座有油污，堵塞怠速進(jìn)氣道從而影響進(jìn)氣)。(4)油壓調(diào)節(jié)器有故障(密封圈損壞)。(5)空氣流量計有故障(熱膜上粘附粉塵，造成進(jìn)氣質(zhì)量信號失),項目一、發(fā)動機(jī)故障診斷的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、了解發(fā)動機(jī)常見的故障現(xiàn)象和故障原因2、學(xué)會發(fā)動機(jī)各種故障的分析過程3、掌握發(fā)動機(jī)故障的一般診斷方法任務(wù)1發(fā)動機(jī)常見故障現(xiàn)象及原因分析發(fā)動機(jī)是汽車最重要的部件之一，其作用相當(dāng)于人體的心臟。如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障將影響汽車的行駛，情況嚴(yán)重的將危及駕駛員生命安全。因些，對汽車發(fā)動機(jī)故障有必要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)了解，以便“

4、汽車醫(yī)生”即維修人員更好地排除故障，保障汽車行駛安全及延長發(fā)動機(jī)的使用壽命發(fā)動機(jī)的故障可分為機(jī)械故障和電控系統(tǒng)故障。發(fā)動機(jī)機(jī)械故障常發(fā)生于曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等。電控系統(tǒng)故障常發(fā)生于點火系統(tǒng)，各種傳感器、電控單元、執(zhí)行器，以及一些線束，插頭，連接器、保險絲，繼電器等。下面我們對一些常見的故障現(xiàn)象和原因進(jìn)行了解：第一節(jié)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障的診斷分析一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用與組成作用：將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外做功，為整車提供動力。組成：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。機(jī)體組，主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、氣缸墊

5、等不動件?；钊B桿組，主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿運動件。曲軸飛輪組，主要包括曲軸、飛輪等機(jī)件。二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件氣缸內(nèi)最高溫度:2500K以上最高壓力:3MPa-5MPa現(xiàn)代發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速:3000-6000r/min，活塞在氣缸內(nèi)每秒鐘要完成約100-200個行程，線速度非常大?？扇蓟旌蠚馀c燃燒廢氣含有酸性成分（有機(jī)酸、礦物質(zhì)酸），腐蝕零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件：高溫，高壓，高速，化學(xué)腐蝕，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷高第二節(jié)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障一、缸體、缸蓋變形1故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)排白煙。②怠速運轉(zhuǎn)時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡。③缸壓低。2．故障原因①缸體在鑄造和機(jī)械

6、加工時，有殘余應(yīng)力，由于零件的時效處理不足，造成內(nèi)應(yīng)力很大，高溫時內(nèi)應(yīng)力重新分布。②曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運動產(chǎn)生的力作用在氣缸體上，導(dǎo)致氣缸拉壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)作用，使氣缸體平面翹曲變形。③在擰緊氣缸蓋螺栓時，不按規(guī)定順序擰緊，扭力過大或不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋。①缸體在鑄造和機(jī)械加工時，有殘余應(yīng)力，由于零件的時效處理不足，造成內(nèi)應(yīng)力很大，高溫時內(nèi)應(yīng)力重新分布。②曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運動產(chǎn)生的力作用在氣缸體上，導(dǎo)致氣缸拉壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)作用，使氣缸體平面翹曲變形。③在擰緊氣缸蓋螺栓時，不按規(guī)定順序擰緊，扭力過大或不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋。缸蓋螺栓擰緊順序示意圖④發(fā)動機(jī)長期在高轉(zhuǎn)速、

7、大負(fù)荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等導(dǎo)致氣缸體變形、軸承座孔中心線的變化。3．故障診斷檢查對氣缸體及缸蓋進(jìn)行檢測。參見本章第二節(jié)。二、氣缸體與氣缸蓋的裂紋1．故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)排白煙。②怠速運轉(zhuǎn)時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡③缸壓低。2．故障原因①氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。②水垢集聚過多而散熱不良。③缸體結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。比如：缸蓋的排氣門座屬于應(yīng)力集中的薄弱部位，水垢的隔熱作用使散熱條件進(jìn)一步惡化，熱應(yīng)力過大，在應(yīng)力集中的作用下就容易產(chǎn)生裂紋。④鑄造時的殘余應(yīng)力影響。⑤發(fā)動機(jī)在高速運轉(zhuǎn)