提速道岔控制電路介紹

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1、提速道岔控制電路介紹一、????????提速道岔DCJ/FCJ、SFJ的作用TYJL-II和TYJL-ADX鐵科研的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理方式為：按壓總定或總反按鈕→再按要操動(dòng)的道岔名稱，（由計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)DCJ↑或FCJ↑，檢查道岔操動(dòng)需要的必須條件SFJ↑，相應(yīng)道岔區(qū)段DGJ↑）→溝通總的1DQJ的勵(lì)磁由、2DQJ轉(zhuǎn)極→尖1的1DQJ↑、2DQJ轉(zhuǎn)極→尖2的1DQJ↑、2DQJ轉(zhuǎn)極，溝通室外尖1、尖2電機(jī)的啟動(dòng)電路。只要條件具備，DCJ/FCJ、SFJ在鐵科研的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖中是最多驅(qū)動(dòng)30秒，但當(dāng)?shù)啦淼轿槐硎境鰜砗缶屯Ｖ跪?qū)動(dòng)DCJ/FCJ、SF

2、J。但DCJ/FCJ、YCJ在通號(hào)公司K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖中勵(lì)磁時(shí)間分別為：普通道岔4秒，九機(jī)單動(dòng)道岔8秒，雙動(dòng)九機(jī)道岔為16秒。二、??????DBQ和BHJ的作用原來我們的每臺(tái)提速道岔的1DQJF、1DQJ的自閉電路接入了一個(gè)停止繼電器TJ（兩機(jī)牽引用13S和三機(jī)及以上用30S兩種時(shí)間繼電器），用于當(dāng)?shù)啦硪蚬蕸]有到位或表示沒有出來后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)切斷電機(jī)啟動(dòng)電路，現(xiàn)在是使用斷相保護(hù)器DBQ（斷相和帶延時(shí)切斷功能一體）。原理是：1）由于道岔平時(shí)不動(dòng)作，所以斷相保護(hù)器的3個(gè)變壓器輸入線圈無電流通過，橋式整流堆也無直流輸出，故BHJ平常處于落

3、下狀態(tài)。2）當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作時(shí)，如果三相負(fù)載工作正常，則3個(gè)變壓器的輸入線圈中有電流通過，在變壓器的II次側(cè)得到感應(yīng)電壓后，串聯(lián)疊加送至橋式整流堆的交流輸入端，經(jīng)橋式整流后，得到直流電源，在1、4輸出24V直流使BHJ勵(lì)磁吸起。3）當(dāng)發(fā)生斷相時(shí)，這一相的變壓器I次側(cè)相當(dāng)于開路，其阻抗為無窮大，而另兩相電源由于三相中缺少了一相，故負(fù)載電流將變小，相位也發(fā)生了變化，與其對(duì)應(yīng)的變壓器II次側(cè)的感應(yīng)電壓的幅值及相位也發(fā)生了變化，使3個(gè)變壓器II次側(cè)串聯(lián)疊加輸出電壓基本趨于零，故橋式整流堆的直流輸出電壓也為零，使BHJ落下。電路中各個(gè)電容的作用主要是

4、濾去高次諧波。當(dāng)電機(jī)到位后，反位啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)由于11~12、13~14接點(diǎn)斷開（定位啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)由于41~42、43~44接點(diǎn)斷開），沒有負(fù)載斷相保護(hù)器DBQ停止輸出，BHJ↓；當(dāng)?shù)啦硪蚱渌驔]有到位或卡阻時(shí)，在經(jīng)過13S或30S后，在整流堆中另外加的時(shí)間控制電路使直流停止輸出，使BHJ↓，斷相保護(hù)器DBQ停止輸出切斷三相電源輸出。如圖所示：三、總保護(hù)繼電器ZBHJ和切斷繼電器QDJ的作用ZBHJ和QDJ每組道岔的尖軌和芯軌各設(shè)一個(gè)，ZBHJ原理是保證尖軌的兩臺(tái)電機(jī)全部動(dòng)作，當(dāng)因故莫臺(tái)電機(jī)不工作時(shí)，切斷其他電機(jī)的動(dòng)作電源，保護(hù)電機(jī)和尖軌

5、的狀態(tài)。當(dāng)尖軌兩臺(tái)電機(jī)全部動(dòng)作后，通過每臺(tái)BHJ↑的第五組前接點(diǎn)構(gòu)通使尖ZBHJ↑，由每臺(tái)BHJ↑的第七組前接點(diǎn)和本身第一組前接點(diǎn)構(gòu)通自閉電路。QDJ↑平時(shí)通過每臺(tái)BHJ↓的第四組后接點(diǎn)和SJ↑第三組前接點(diǎn)構(gòu)通。在電機(jī)啟動(dòng)后通過尖ZBHJ↑的第四組前接點(diǎn)和本身第七組前接點(diǎn)構(gòu)通自閉電路。ZBHJ↑第六組前接點(diǎn)和SJ↑第三組前接點(diǎn)構(gòu)通保證QDJ↑可靠勵(lì)磁，并且本身用阻容元件進(jìn)行緩放。?3）和普通的ZD6系列道岔表示電路異同點(diǎn)相同點(diǎn)：（1）都有獨(dú)立的電源；（2）都是半波整流電路；（3）表示繼電器都使用偏極繼電器。不同點(diǎn)：1）S700K提速道

6、岔每臺(tái)電機(jī)一個(gè)分表示，多臺(tái)再構(gòu)成總表示；普通道岔是室外串聯(lián)構(gòu)通總表示。提速道岔（S700K、ZDJ-9）表示電路檢查電機(jī)線圈是否斷線；（ZD-6）的表示電路不檢查電機(jī)線圈是否斷線；2）提速道岔（S700K、ZDJ-9）表示電路整流元件與表示繼電器是并聯(lián)關(guān)系；（ZD-6）的表示電路整流元件與表示繼電器是串聯(lián)關(guān)系，提速道岔（S700K、ZDJ-9）表示電路整流二極管耐壓500V比（ZD-6）的表示電路整流二極管耐壓300V要求高。3）S700K的DBJ/FBJ可靠勵(lì)磁是運(yùn)用交流電正半周勵(lì)磁負(fù)半周感抗原理，普通道岔是正半波二極管整流，負(fù)半波

7、靠電容緩放。故障案例：4月16日2時(shí)27分，123#道岔定位調(diào)反位無表示，經(jīng)微機(jī)監(jiān)測(cè)回放顯示是123#J2反位表示回不來，調(diào)閱123#J2電流曲線如下：分析電流曲線可以看出，道岔到位后，微機(jī)監(jiān)測(cè)依舊在采集道岔動(dòng)作電流，根據(jù)微機(jī)監(jiān)測(cè)采集電流曲線的原理可知，1DQJ在道岔到位切斷動(dòng)作電路后依舊保持在吸起狀態(tài)。在調(diào)動(dòng)道岔試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，室外道岔到位后，電機(jī)已經(jīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，BHJ依舊保持在吸起狀態(tài)（該站采用的保護(hù)器為TJ和BHQ一體化的產(chǎn)品取消了TJ），不能切斷1DQJ、1DQJF的自閉電路，從而不能構(gòu)通反位表示電路，經(jīng)判斷為123#J2的DBQ故

8、障，為進(jìn)一步證明是該DBQ的引起的故障，把123#J2的DBQ和123#J3的DBQ互換試驗(yàn)，曲線如下：123#J3反位無表示。更換DBQ后，道岔調(diào)動(dòng)正常，123#表示恢復(fù)。4月20日5時(shí)37分，123#道岔定反位無表示