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《提速道岔控制電路在客專中的應(yīng)用研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、2010年9月鐵道通信信號September2010第46卷第9期RAILWAYSIGNALUNG＆C0MMUNICAT10NVo1．46No．9提速道岔控制電路在客專中的應(yīng)用研究王偉峰摘要：隨著我國列車運行速度的不斷提高，提速道岔在客運專線中得到廣泛的應(yīng)用，與之配套的提速道岔控制電路在滿足道岔啟動電路的各項技術(shù)條件的同時，也對其可靠性、安全性提出更高的要求。對多牽引點轉(zhuǎn)轍機的啟動時序及其動作一致性等控制電路做了詳細的分析說明，并提出了改進建議。關(guān)鍵詞：道岔總保護；動作開始完成；復(fù)位繼電器Abstract：Withtheever—in
2、creasingtrainspeedofChineserailways，speedupswitcheshavebeenwidelyusedinpassengerdedicatedlines．Correspondingly，thecontrolcircuitsforspeedupswitchesisnotonlyrequiredmeetingthetechnicalconditionsbutalsothehighreliabilityandsecurityareneeded．ThispaperAnalyzesanddescribesso
3、merelevantcircuitsprinciplessuchasmultipointSwitch，sstartingSequenceandconsistency，ectindetailandputsforwardsomesuggestionsforimprovements．Keywords：Switchtotalprotection；Actionstartcompleted；ResetRelay2牽引點(J2)1DQJ勵磁電路中，串接第1牽引1多牽引點轉(zhuǎn)轍機動作順序控制點(J1)的1DQJ的前接點，使第2牽引點滯后于為了消減同一組
4、道岔各牽引點同時啟動時，峰第1牽引點一個短暫時差再啟動。值電流對電源屏的沖擊，使各臺轉(zhuǎn)轍機啟動時有一當一動動作開始繼電器D及動作完成繼電個短暫時差，以較為復(fù)雜的一動和二動均為5臺器DWJ全部落下，一動第1牽引點的2DQJ可靠轉(zhuǎn)S700K轉(zhuǎn)轍機的雙動道岔為例，控制其啟動時序，極后，二動才能動作。在二動的1DQJ勵磁電路可通過以下方式實現(xiàn)。中，串入一動的DI(J及DWJ的后接點，用于控制尖軌的第一臺轉(zhuǎn)轍機開始動作，待第一動的1DQJ的KZ電源，通過一動的2DQJ第3組接點控2DQJ復(fù)示繼電器可靠轉(zhuǎn)極后，分別順次接通尖軌制KF電源，實現(xiàn)一動
5、5臺轉(zhuǎn)轍機全部轉(zhuǎn)換完畢，及心軌下一牽引點的轉(zhuǎn)轍機啟動電路。且一動的2DQJ可靠轉(zhuǎn)極后，二動尖軌和心軌第1具體實現(xiàn)的方法是在道岔啟動電路中，在后一牽引點才能動作，二動尖軌或心軌的其他各牽引點牽引點的1DQJ勵磁電路中，串接前一牽引點的動作順序同一動。一動和二動均為5臺S700K的1DQJ前接點，用于控制KZ電源。如，在尖軌第雙動道岔，各牽引點的轉(zhuǎn)轍機啟動順序如圖1所示中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司工程師，430063武漢收稿日期：2010-03-01電路改進后，若x出站信號機開放，因前方4運用效果發(fā)車進路上軌道電路故障導(dǎo)致出站信號機關(guān)閉
6、，但IG的發(fā)碼電路接在接車電碼化電路中，此時，通過細致地模擬聯(lián)鎖試驗、測試和現(xiàn)場運用實XLXJF，發(fā)送盤編出HU碼送到IG上，機車踐、盯控，電路修改后，再沒有發(fā)生過機車信號升信號與地面信號均顯示紅燈，確保了機車信號與地級顯示情況，能夠保證現(xiàn)場安全生產(chǎn)，同時也為提面信號顯示的一致性，從而有效地解決了原電路存高運輸效率提供了有力的保障，運用效果良好。(責任編輯：溫志紅)在的機車信號升級顯示問題。同時，也實現(xiàn)了發(fā)車進路逐段預(yù)疊加。．——40．——RAILWAYSIGNALLING＆COMMUNICATIONVo1．46No．92010QDJ
7、常態(tài)通過尖軌的3臺BHJ后接點保持吸起，當3臺轉(zhuǎn)轍機開始轉(zhuǎn)換時，3臺BHJ分別吸起，雖然此時由于BHJ的吸起斷開了QDJ的勵磁電路，但QDJ勵磁電路是一個RC緩放電路，在緩放的時間內(nèi)，ZBHJ已經(jīng)吸起，溝通其自閉電路及‘另一條勵磁電路，從而可以使QDJ一直保持吸起。如果有任一牽引點的轉(zhuǎn)轍機因故不能開始轉(zhuǎn)換，則QDJ』，串人1DQJ12線圈的自閉電路中的3組QDJ前接點，分別把3臺轉(zhuǎn)轍機的啟動電路斷開，圖1雙動道岔各牽引點啟動順序圖起到保護電機的作用。即尖軌有任何一臺電機不啟動，則切斷尖軌所有牽引點的1DQJ自閉電路，2局部控制電路原理
8、說明1DQJJ，，從而切斷尖軌各點的轉(zhuǎn)轍機電源。2．1限時斷相保護器DBQ-S和保護繼電器BHJ2．3動作開始繼電器DKJ及動作完成繼電器電路DwJ電路該電路具有限時保護和斷相保護雙重功能，主DKJ和DWJ是用來控制雙動
