人居環(huán)境中的空間尺度

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1、人居環(huán)境中的空間尺度——敬重里、學(xué)湖里小區(qū)調(diào)研經(jīng)過一個(gè)學(xué)期對(duì)于住宅設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)好的房型或是小區(qū)，都與人體的感受密切相關(guān)。如何在住宅以及小區(qū)的設(shè)計(jì)中加入與人體有關(guān)的尺度，重視視覺感覺在整個(gè)居住環(huán)境中的地位，是設(shè)計(jì)中需要考慮的重要因素。于是我們將選題定位在“人居環(huán)境中的空間尺度”，意圖通過對(duì)于兩個(gè)小區(qū)的調(diào)研，找到人們對(duì)于居住現(xiàn)狀的意見或建議，并加以統(tǒng)計(jì)，希望得到最適宜人們居住的環(huán)境要求。通過調(diào)查相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)前人對(duì)于尺度的定義有很多種。沈福煦在《美學(xué)》一書中,認(rèn)為尺度是“在建筑設(shè)計(jì)中以人高為衡量建筑物或構(gòu)筑物大小規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn),亦指建筑物或構(gòu)筑物本身各構(gòu)件間大

2、小相比的合理性。清華大學(xué)的《建筑初步》教材中,“尺度主要是指建筑與人體之間的大小關(guān)系和建筑各部分之間的大小關(guān)系,而形成的一種大小感。而小組經(jīng)過討論之后，更傾向于將空間尺度的概念定位在——在人居環(huán)境的不同空間范圍內(nèi),人們?cè)谄渲猩婊顒?dòng),并用身心來體驗(yàn)建筑整體環(huán)境空間所得到的生理和心理上對(duì)該空間大小的綜合感覺。對(duì)于調(diào)研的對(duì)象需從以下幾方面來認(rèn)識(shí)：（見右圖）組團(tuán)尺度：偏向?qū)τ诠部臻g的考慮，是供小區(qū)居民共同使用的空間。通常位于主要道路交通或者入口處，方便小區(qū)居民到達(dá)，這一空間結(jié)合公共綠地、廣場(chǎng)、文化活動(dòng)中心、商業(yè)服務(wù)于一體，是小區(qū)居民聚會(huì)、休憩以及和外界交流的理想場(chǎng)所

3、。樓間尺度：屬于半公共空間，是小區(qū)部分居民所共有的空間。一般由住宅建筑組團(tuán)圍合半封閉的空間使組團(tuán)內(nèi)部居民對(duì)之產(chǎn)生了比較明確的領(lǐng)域感，這里集合了兒童娛樂設(shè)施、健身設(shè)施，是組團(tuán)居民日常活動(dòng)的主要場(chǎng)所。樓內(nèi)尺度：鄰里尺度，屬于半私密空間，是建筑內(nèi)居民共同擁有的空間，包括樓梯，平臺(tái)，樓門等，是最能促進(jìn)鄰里交往的場(chǎng)所。屋內(nèi)尺度：是住戶的私人空間，包括庭院、住宅陽(yáng)臺(tái)等?？臻g的領(lǐng)域性最強(qiáng)，不容他人侵犯，與自身關(guān)系最密切，直接感受最具體。下面我們將分這幾個(gè)方面展開論文：第一章組團(tuán)尺度初步小區(qū)，樓宇游于兩側(cè)，景致拂于側(cè)頰，一切的感知都從上“路”開始，并先覺于景致，即是，道路與景觀

4、。居住區(qū)道路的合理尺度設(shè)置，既易于更好地實(shí)現(xiàn)人車分流，保證居住區(qū)內(nèi)的行車安全，同時(shí)又可獲得自然優(yōu)美的視覺效果，加上尺度豐富的步行路連接到小區(qū)內(nèi)部各塊綠地帶來行走趣味，有助于擴(kuò)大住戶的室外活動(dòng)空間，同時(shí)增強(qiáng)了環(huán)境與建筑的相互融合，使居民都能享受到花園般的美景。道路尺度的精心設(shè)計(jì)，不僅方便居民出行，疏導(dǎo)小區(qū)交通，還能減少噪音干擾，提升小區(qū)意境。當(dāng)然，防災(zāi)救災(zāi)的要求是要首先滿足的。而景觀尺度，作為道路的良友，將在道路尺度分析的合適點(diǎn)現(xiàn)身說法。在對(duì)擁有不同氣質(zhì)的敬重里和學(xué)湖里小區(qū)的調(diào)研分析下，小區(qū)道路尺度對(duì)于居民的使用與感知意義，就散落于這些方面：a.人車分流與疏散b.

5、視覺美感c.行走趣味·人車分流：敬重里小區(qū)樓體按列排布，道路直向排布，僅一條交通主道，為9米左右，由主道發(fā)展的支路（3~4米）平行樓之間，并與樓間的綠化平行發(fā)展。因?yàn)槌叨汝P(guān)系，樓間路只可用作人行，主道負(fù)荷了大量的車流量，并且沒有合適的緩沖，人車分流成為“人行車間”。在調(diào)研中，一部分居民反映，雖然樓間的綠化很充實(shí)，但占去了很多本可以用作道路的土地，使得樓前道路只有三米左右，加上道路的長(zhǎng)度截至樓體端部約六七十米，不免顯得僵硬和局促。更重要的是，如此的道路綠化尺度比，使得樓前路僅可通人與自行車，消防救護(hù)車根本沒有辦法靈活進(jìn)出。與此同時(shí)，一個(gè)更有趣的現(xiàn)象“浮出水面”。新

6、建的兩排“小別墅樓”貌似是吸取了此經(jīng)驗(yàn)，未在兩排建筑間隔地中間作綠化，而改在每戶入門處點(diǎn)綴上三乘三米的矩形綠化——以草為片，以樹為點(diǎn)。幾位阿姨稱，這些門前“小院”都完整時(shí)，樓間的景致其實(shí)很宜人，既不會(huì)產(chǎn)生遮光問題，其間也有足夠的空間活動(dòng)?？伞扒榈绞褂锰帯保瑺顩r就不一樣了。一半以上的住戶將“小前院”改造成了私人停車地，這樣，一家兩車的問題就解決得好好的。兩戶門之間無車處，就填補(bǔ)了些小灌木。用戶感言：這樣的綠化就挺好了?？磥沓叨扔诖?，使用先行。不過之所以此處小灌木也勝任不少，也在于此兩樓不過二至三層，小灌木也能點(diǎn)綴不少。學(xué)湖里小區(qū)的院落式布局在景觀上自然是先行不少，

7、不過院落內(nèi)的步行路也存在和敬重里同樣的問題，加之其流線又長(zhǎng)，車都?？坑谠郝涞某鋈肟冢斐稍郝涞某鋈肟谌塑囉行┗靵y?！ひ曈X美感：置身于道路之上，我們往往可以感知到三個(gè)遞進(jìn)的層次：路，景觀，樓體。道路與樓體的間距，與景觀綠化的尺度比，決定了視覺空間的氣質(zhì)與檔次——是開闊的點(diǎn)綴美，是半開闊的交融生輝，是半蔭蔽“若現(xiàn)若憐”，還是如林徐徐的“淹沒”。這種尺度不僅是平面上的長(zhǎng)寬比，更重要的是空間高度上的尺度與比例。當(dāng)建筑與建筑之間形成一定的空間限定，道路與景觀自身就需要有合適的尺度來匹配這種限定的空間，同時(shí)兩者之間也需要相互合理的比例來進(jìn)行交融與匹配。當(dāng)然，空間限定本身就是

8、營(yíng)造美感重要的骨架，基于