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《停車收費價格對居民出行方式選擇行為的影響研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第41卷第8期土木工程學(xué)報Vol.41No.82008年8月CHINACIVILENGINEERINGJOURNALAug.2008停車收費價格對居民出行方式選擇行為的影響研究——以北京市居民小汽車、公交、出租車選擇行為為例秦?zé)狸P(guān)宏志殷煥煥(北京工業(yè)大學(xué),北京100022)摘要:以通過停車收費價格調(diào)解城市中心區(qū)的小汽車出行行為、減輕中心區(qū)的交通壓力為目標,以北京市為例,通過在中心繁華地區(qū)的停車調(diào)查數(shù)據(jù),首先利用回歸模型進行初步的單因素分析,即對停車收費價格與出行方式選擇的關(guān)系進行分析,進而利用非集計理論建立包括停車收費價格、公交服務(wù)水平等多因素的行為模型,最后對停車收費價格的敏感性進行分
2、析。研究得出不同條件下,出行方式選擇隨停車收費價格變化的趨勢,確定選擇小汽車出行和選擇公交/出租車出行的停車收費價格的平衡點,確定出行方式選擇變化對于停車收費價格變化最為敏感性的區(qū)間,其結(jié)論從交通需求管理的角度為大城市停車收費價格政策的合理制定提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞:停車收費價格;出行方式選擇;非集計;敏感性分析中圖分類號:U491文獻標識碼:A文章編號:1000-131X(2008)08-0093-06AStudyoftheeffectofparkingpriceonthemodeofinhabitanttripbehavior——withthecars,publictransitand
3、taxiinBeijingasanexampleQinHuanmeiGuanHongzhiYinHuanhuan(BeijingUniversityofTechnology,Beijing100022,China)Abstract:Theobjectiveistoregulatethetripbehaviorofcarsandalleviatethetrafficpressurebyadjustingtheparkingpriceinurbancentralareas.Therelationsbetweentheparkingpriceandthemodeoftripchoiceisana
4、lyzedbyusingasinglefactorregressionmodelbasedonthesurveydataconductedinthedowntowndistrictofBeijing.Amultiple-factorbehaviormodelisestablished,whichincludesthefactorsoftheparkingprice,theservicelevelofpublictransitandsoon,basedonthedisaggregatedtheory.Thesensitivityoftheparkingpriceisalsoanalyzed.
5、Thestudyrevealsvariabletrendsthatthetripmodechoicechangeswiththeparkingpriceunderdifferentconditions,anddeterminestheequilibriumpointoftheparkingpriceofthetripmodechoicebetweenthecarandpublictransitortaxi,andthemostsensitiveintervalthattripmodechoicechangeswiththeparkingprice.Theconclusionsprovide
6、referencesforthedecision-makingonparkingpricefromthepointofviewoftransportdemandmanagement.Keywords:parkingprice;tripmodechoice;disaggregated;sensitiveanalysisE-mail:hmqin@bjut.edu.cn北京市為例,2003年北京市城八區(qū)的公交和地鐵在引言出行結(jié)構(gòu)中所占的比例為29%,私家車22%[1]。而發(fā)達國家則在大力發(fā)展公共交通方面作出了巨大的努目前,隨著機動化進程的快速增加,小汽車出行力。1998年倫敦公共交通比例達到了7
7、5%,1996年方式已成為居民日常出行的主導(dǎo)方式之一。其結(jié)果導(dǎo)[2]莫斯科公共汽車、電車、輕軌比例總計達到了51%。致公共交通在城市交通結(jié)構(gòu)中所占比例長期偏低,以目前,隨著機動化的進展,我國許多大城市出現(xiàn)了小汽車出行比例持續(xù)增加、公交出行比例逐漸降低的現(xiàn)基金項目:國家自然科學(xué)基金(50478041)、北京市教委項目象。利用各種政策來調(diào)節(jié)交通需求,改變出行者的出(05004011200601)行行為,可以達到減少交通需求、
