2016年商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革消息

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1、2016年商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革最新消息6月底前，包括北京、上海在內(nèi)的多地作為第三批改革地區(qū)，先后發(fā)布了商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革（以下簡(jiǎn)稱商業(yè)車險(xiǎn)改革）落地的消息。至此從去年6月至今，已有36個(gè)省市進(jìn)行商業(yè)車險(xiǎn)改革。改革后，保費(fèi)的確定更加強(qiáng)調(diào)與車主駕駛習(xí)慣相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，以及與車輛零整比相關(guān)的費(fèi)率。而風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)率的確定，則將基于各類大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)將不僅幫助保險(xiǎn)公司精準(zhǔn)定價(jià)，同時(shí)也將成為改變汽車后市場(chǎng)模式的推動(dòng)力量。大數(shù)據(jù)可以讓車險(xiǎn)從“一類一價(jià)”邁向“一人一車一價(jià)”。一位保險(xiǎn)公司從業(yè)人員表示。按照改革后的商業(yè)車險(xiǎn)改革方案，保費(fèi)價(jià)格二【基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)％1-附加費(fèi)

2、用率）】x費(fèi)率調(diào)整系數(shù)。其基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)與附加費(fèi)用率都是采用歷史數(shù)據(jù)部分平移，而費(fèi)率調(diào)整系數(shù)則與風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)率密切相關(guān)。風(fēng)險(xiǎn)是和交通違章記錄掛鉤，車輛違章多，出險(xiǎn)次數(shù)多，次年保費(fèi)則會(huì)上調(diào)。費(fèi)率則與車輛的零整比是正相關(guān)，修車零件工時(shí)貴，保險(xiǎn)也會(huì)相應(yīng)較高。目前，“一人一價(jià)”已開始逐漸落地。幾大保險(xiǎn)公司已與交管局與中保信平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)闖紅燈、超速等違法行為后，保險(xiǎn)公司核算保費(fèi)時(shí)，可以在中信保平臺(tái)通過汽車牌照、車主身份證等信息進(jìn)行查證?！拔夜烙?jì)現(xiàn)在（車險(xiǎn)）首先會(huì)和駕駛行為掛鉤，和維修成本掛鉤的速度還沒有那么快?！闭龝r(shí)汽車董事長徐錦泉向中商汽車表示。此

3、次商業(yè)車險(xiǎn)改革，將零整比劃入了系數(shù)范圍。而要能夠做到精準(zhǔn)定價(jià)，清晰的售后零配件價(jià)格及工時(shí)工費(fèi)價(jià)格便非常重要。但目前這些工作還在進(jìn)行階段中。目前，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)已聯(lián)合發(fā)布了74款車型的零整比和500款常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù),為各公司的自主定價(jià)提供參考。今年2月,正時(shí)汽車業(yè)發(fā)布了自己的SuperEPC全車型全配件綜合查詢系統(tǒng)，可為中國汽車后市場(chǎng)各類廠商提供全車型全配件的查詢支持，包括：車輛定型定款查詢、配件適配通配查詢、保養(yǎng)規(guī)則查詢。二代數(shù)據(jù)庫將實(shí)現(xiàn)汽車包括了97個(gè)整車廠商、137個(gè)廠牌、1000余車系、15000種款型的5000余萬個(gè)

4、原廠配件及品牌配件數(shù)據(jù)的“一型一碼一件”。徐錦泉告訴中商汽車，數(shù)據(jù)庫中也有落實(shí)到款型的工時(shí)工費(fèi)數(shù)據(jù)，目前正在進(jìn)行與多家保險(xiǎn)公司的系統(tǒng)對(duì)接工作，“保險(xiǎn)公司還需要對(duì)數(shù)據(jù)測(cè)算方法進(jìn)行考慮和測(cè)試?！彪S著商業(yè)車險(xiǎn)改革落地，直接的效果是推高了保險(xiǎn)公司給渠道的中介費(fèi)。據(jù)媒體報(bào)道，商業(yè)車險(xiǎn)改革之后，中介費(fèi)從過去的平均20%攀升至45%左右。徐錦泉認(rèn)為，造成目前保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)方面的高營銷成本的根本在于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，要奪取市場(chǎng)份額，只能依靠渠道傭金來解決?！暗F(xiàn)在消費(fèi)者也開始越來越關(guān)注成本概念，如果付出高的保費(fèi)，但服務(wù)沒差別，消費(fèi)者也會(huì)用腳投票?！倍蛹?xì)致的保費(fèi)定價(jià)

5、模式，或?qū)⑼苿?dòng)保險(xiǎn)公司與售后服務(wù)企業(yè)提升自身的產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)。目前，美國保險(xiǎn)公司的基于大數(shù)據(jù)的定核損系統(tǒng)不僅用于公司內(nèi)部，而且給到了修理單位，定核損工作從原來的理賠員交給了系統(tǒng)進(jìn)行控制，由保險(xiǎn)公司的KPI來觀察其準(zhǔn)確性，包括賠付的恰當(dāng)，以及配件使用的準(zhǔn)確性。此次商業(yè)車險(xiǎn)改革的一個(gè)亮點(diǎn)便在于新增折舊后的車輛價(jià)格，新車與舊車的保費(fèi)價(jià)格便有了差距。與之相應(yīng)的，在美國不同的車輛適配不同的配件，不僅要安全準(zhǔn)確，而且配件質(zhì)量和整個(gè)車子的使用年限有關(guān)聯(lián)度，由此將影響保費(fèi)價(jià)格。由此，美國保險(xiǎn)公司通過定核損系統(tǒng)直接進(jìn)入了整個(gè)后市場(chǎng)的事故車維修，來管控整個(gè)事故車維修和服

6、務(wù)質(zhì)量。與此同時(shí)，定核損系統(tǒng)也幫助保險(xiǎn)公司對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行分類，將不同類型的事故車輛推向不同能力的修理單位。徐錦泉表示，正時(shí)汽車是美國最大的汽車保險(xiǎn)系統(tǒng)中心——CCCIS在中國唯一的數(shù)據(jù)合作伙伴。而因?yàn)镃CCIS的關(guān)系，正時(shí)汽車也正在與中國保險(xiǎn)公司合作，進(jìn)入其定核損系統(tǒng)。