資源描述：
《大直徑泥水盾構(gòu)施工地表沉降數(shù)值模擬與控制研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、密級：公開中圖分類號：TD459碩士學(xué)位論文大直徑泥水盾構(gòu)施工地表沉降數(shù)值模擬與控制研究研究生：吳瑩瑩導(dǎo)師：李潤求學(xué)科：安全科學(xué)與工程研究方向：工業(yè)安全技術(shù)2018年月AThesisSubmittedfortheDegreeofMasterGroundSubsidenceNumericalSimulationandControlofLarge-diameterSlurryShieldCandidate：WuYingyingSupervisorandRank：LiRunqiu大直徑泥水盾構(gòu)施工地表沉降數(shù)值模擬與控制研究學(xué)位類型學(xué)術(shù)型學(xué)位作者姓名吳瑩
2、瑩作者學(xué)號15010102001學(xué)科（專業(yè)學(xué)位類別)安全科學(xué)與工程研究方向（專業(yè)領(lǐng)域)工業(yè)安全技術(shù)導(dǎo)師姓名及職稱李潤求高級工程師實踐導(dǎo)師姓名及職稱所在學(xué)院資源環(huán)境與安全工程學(xué)院論文提交日期2018年月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全
3、了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期：年月日導(dǎo)師簽名：日期：年月日摘要地鐵作為當(dāng)前主要的城市交通組成部分，承擔(dān)起了城市中絕大比重的交通客流，伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，呼吁建設(shè)更好、更快、更高效率的城市地下交通呼聲越來越高。為有效的解決這一問題，穿越工程日漸普及。其中盾構(gòu)法在穿越工程中優(yōu)勢較為顯著，
4、其有著安全可靠性、周圍環(huán)境影響小、有效控制沉降等獨特的優(yōu)點，因此應(yīng)用范圍越來越廣。然而對于大直徑泥水盾構(gòu)隧道穿越城市已有建筑在深圳市還是第一次，并沒有相關(guān)的研究資料。此種施工環(huán)境中，不僅需要從自身出發(fā)，注重結(jié)構(gòu)安全問題，還需要盡量減少對既有建筑物產(chǎn)生的影響。所以，怎樣評估此種工程中的風(fēng)險系數(shù)，以及對周邊既有建筑物的地表產(chǎn)生的變形規(guī)律進(jìn)行精準(zhǔn)的分析，提出最佳保護(hù)措施成為當(dāng)前的重要研究內(nèi)容。本文以深圳地鐵大直徑盾構(gòu)隧道穿越工程為研究對象，通過理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合的手段，總結(jié)分析該隧道工程施工時周邊既有建筑物所受的變形情況，并提出相應(yīng)的保護(hù)措施，對
5、后續(xù)具有一定的借鑒意義。本文研究的工作主要有：（1）對泥水盾構(gòu)的施工原理進(jìn)行闡述，并盾構(gòu)施工時巖土的本構(gòu)模型的適用性進(jìn)行了分析，最終考慮模型參數(shù)的選取與工程特點，選用Mohr-Coulomb本構(gòu)模型進(jìn)行研究分析。（2）結(jié)合工程具體情況，設(shè)計實驗方案，對未采取加固措施、施作同步注漿分別進(jìn)行數(shù)值模擬，模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn)建筑物周圍大部分預(yù)設(shè)測點均超出了控制值16mm，即超過施工標(biāo)準(zhǔn)。將同步注漿與旋噴樁一起進(jìn)行模擬，結(jié)果發(fā)現(xiàn)建筑物周圍大部分預(yù)設(shè)測點未達(dá)到控制值16mm，即在施工標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。（3）比較同步注漿與旋噴樁同時施作的模擬數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)最大誤差為-1.
6、3mm左右，在允許范圍內(nèi)；通過選取與隧道幾何位置最近的兩測點，進(jìn)行實時監(jiān)測，得到盾構(gòu)掘進(jìn)到該測點時引起的沉降占到總沉降的45%和52.5%。（4）針對施工要求與研究結(jié)果，提出春風(fēng)隧道工程下穿羅雨公寓施工方案與具體保護(hù)措施，并編寫應(yīng)急措施，用于指導(dǎo)施工。關(guān)鍵詞：泥水盾構(gòu)；既有建筑；地表沉降；數(shù)值模擬；沉降控制iAbstractAsamajorpartofthecurrenturbantransport,metrohasassumedthelargestproportionoftrafficinthecity.Withtherapiddevelopm
7、entofthesocialeconomy,peopleareincreasinglyclamoringforbetter,fasterandmoreefficienturbanundergroundtransportation.Inordertoeffectivelysolvethisproblem,cundergroundworksareincreasinglyappearingincities.Becauseshieldconstructionhasuniqueadvantagessuchassafetyandreliability,sma
8、llenvironmentalimpact,andeffectivecontrolofsettlement,metrotunnelsmo
