車(chē)內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)串?dāng)_和輻射仿真研究new

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1、第20卷第17期系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào)?Vol.20No.172008年9月JournalofSystemSimulationSep.,2008車(chē)內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)串?dāng)_和輻射仿真研究112俞集輝，鄭亞利，鄒志星(1.重慶大學(xué)輸配電裝備及系統(tǒng)安全與新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶400030；2.浙江省富陽(yáng)市供電局，浙江富陽(yáng)311400)摘要:汽車(chē)電磁兼容已經(jīng)成為汽車(chē)設(shè)計(jì)中必須考慮的問(wèn)題，導(dǎo)線(xiàn)在汽車(chē)電磁兼容問(wèn)題中占有重要地位，采用數(shù)值仿真的方法研究汽車(chē)電磁兼容問(wèn)題有很多優(yōu)點(diǎn)。討論了如何建立適用于仿真的汽車(chē)模型，對(duì)汽車(chē)內(nèi)由于開(kāi)孔或有連接導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)開(kāi)孔而導(dǎo)致的導(dǎo)線(xiàn)間的串?dāng)_，以及車(chē)體對(duì)導(dǎo)線(xiàn)產(chǎn)生

2、輻射的影響進(jìn)行了仿真和分析，確定了在選定的車(chē)型下合適的天線(xiàn)安裝位置，仿真結(jié)果有助于加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)電磁兼容問(wèn)題的研究。關(guān)鍵詞:汽車(chē)；導(dǎo)線(xiàn)；電磁兼容；串?dāng)_；輻射；仿真中圖分類(lèi)號(hào)：TP391.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004-731X(2008)17-4737-03SimulationStudyonCrosstalkandRadiationofWireinsideAutomobile112YUJi-hui,ZHENGYa-li,ZOUZhi-xing(1.StateKeyLaboratoryofPowerTransmissionEquipment&SystemSe

3、curityandNewTechnology,ChongqingUniersity,Chongqing400030,China;2.FuyangElectricPowerSupplyBureauofZhejiangProvince,Fuyang311400,China)Abstract:Theelectromagneticcompatibilityalreadybecomestheimportantaspectinautomobiledesign,especiallywhendesigningthewires’distribution.Thenumeric

4、alsimulationmethodusedtostudyautomobile’sEMC(ElectroMagneticCompatibility)problemhasmanymerits.Howtoestablishthesuitablesimulationmodelforautomobilewasdiscussed.Throughanalyzingthecouplingbetweenwiresduetoconnectedwiresorholes,itisknownthatwhentheconnectedwiresdrillthroughtheholes

5、,thecouplingdegreebetweenwiresisgrowingrapidly.Theautomobilebodyaffectstheelectricalfiledinsideandoutside.Totheautomobilemodelandthereceivingantennain100MHz,thereservedcarriageistheproperplacetofixthereceivingantennabecauseoflessinterference.Keywords:automobile;wire;EMC;crosstalk;

6、radiation;simulation1擾源的電磁能量以場(chǎng)的形式向四周空間傳播。汽車(chē)上的輻射引言耦合路徑非常復(fù)雜，電磁輻射既可以直接耦合到敏感設(shè)備上，早在1906年，人們就發(fā)現(xiàn)道路上行駛的汽車(chē)會(huì)對(duì)周?chē)囊部赡芟锐詈系綄?dǎo)線(xiàn)上，然后再傳導(dǎo)進(jìn)入敏感設(shè)備。由于電無(wú)線(xiàn)電收音機(jī)產(chǎn)生干擾，從而提出對(duì)汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的電子電氣設(shè)備使用大量連接導(dǎo)線(xiàn)，而導(dǎo)線(xiàn)既是效率很高的電磁[1]磁干擾加以限制，自此開(kāi)始汽車(chē)電磁干擾防治的研究，汽波接收天線(xiàn)，又是效率很高的電磁波輻射天線(xiàn)，導(dǎo)線(xiàn)是導(dǎo)致[2]車(chē)的仿真軟件也有了相應(yīng)的發(fā)展。伴隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的設(shè)備或系統(tǒng)不能滿(mǎn)足有關(guān)電磁干擾限值要求

7、的主要原因[4]。進(jìn)步以及汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上使用越來(lái)越多的電子基于以上分析，我們提出采用仿真的方法對(duì)車(chē)內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)的產(chǎn)品，這些電子產(chǎn)品在增加汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性串?dāng)_和輻射進(jìn)行研究。電磁兼容仿真有很多優(yōu)點(diǎn)：在仿真階的同時(shí)，也使汽車(chē)的電磁兼容問(wèn)題變得更為復(fù)雜，從而使得段增減電子設(shè)備、修改車(chē)上電氣走線(xiàn)或者敏感設(shè)備的位置都汽車(chē)難以通過(guò)嚴(yán)格的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)，因此，汽車(chē)電磁兼容已非常方便；在汽車(chē)設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行仿真可以避免在后期解決經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)中必須考慮的問(wèn)題。電磁兼容問(wèn)題而引起的技術(shù)或成本困難等問(wèn)題。對(duì)于汽車(chē)的導(dǎo)線(xiàn)在汽車(chē)的電磁兼容問(wèn)題中占有重要地位。作為

8、電磁電磁兼容問(wèn)題已經(jīng)進(jìn)行了一些研究[5-7]，多采用FDTD方法兼