zgmh200903005沒有機(jī)場凈空標(biāo)準(zhǔn)

《zgmh200903005沒有機(jī)場凈空標(biāo)準(zhǔn)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、第27卷第3期中國民航大學(xué)學(xué)報(bào)Vol.27No.32009年6月JOURNALOFCIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAJune2009民用機(jī)場凈空環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)分析張洪偉（中國民用航空飛行學(xué)院，四川廣漢618307）摘要：對民用機(jī)場凈空標(biāo)準(zhǔn)的主要影響因素和確定依據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)分析，指出機(jī)場凈空標(biāo)準(zhǔn)不是最高標(biāo)準(zhǔn)，即并非滿足了該標(biāo)準(zhǔn)就意味著機(jī)場的凈空條件達(dá)到了理想狀況；也不是最低標(biāo)準(zhǔn)，即并非必須完全滿足該標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)才能在機(jī)場安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場；凈空；保護(hù)；標(biāo)準(zhǔn)中圖分類號：V35文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674－5590（2009）03－0015－05Analys

2、isontheSpecificationofCivilAirportClearanceZHANGHong-wei（CivilAviationFlightUniversityofChina，Guanghan618307，China）Abstract：Detailedanalysiswasmadeonthecivilairportclearancespecificationanditsbasisaswellasmainaffectingfactors.Theauthorpointoutthatthecivilairportclearancespecificationisneitherth

3、ehigheststandard，i.e.anairportinaccordancewiththespecificationmightnothavethemostidealclearance；northeminimumstandard，i.e.anairportisnotnecessarilytotallymeetthespecificationforaircraftsafetyoperation.Keywords：civilairport；clearance；protection；specification在民用機(jī)場環(huán)境保護(hù)中，機(jī)場凈空保護(hù)占有十分為依據(jù)。重要的地位。根據(jù)全世界對商

4、用噴氣運(yùn)輸機(jī)飛行事故的統(tǒng)計(jì)，起飛和降落事故約占全部飛行事故的70%，1主要影響因素而機(jī)場凈空對保證飛機(jī)起飛、著陸安全具有舉足重輕的作用。目前，中國民航在《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)機(jī)場凈空要求主要受飛機(jī)起落性能、氣象條件、[1][3]準(zhǔn)》（MH5001—2000）中詳細(xì)規(guī)定了民用運(yùn)輸機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)備和飛行程序等四個(gè)因素的影響。凈空要求，其障礙物限制面（OLS）全部根據(jù)國際民用如飛機(jī)的起落航跡平緩（如大型運(yùn)輸機(jī)全重起飛[2]航空公約《附件14—機(jī)場》的標(biāo)準(zhǔn)制定。時(shí)），對障礙物限制要求就嚴(yán)格；反之，則略微寬松。在還需說明的是，關(guān)于機(jī)場附近障礙物的限制與評近凈空、特別是端近凈空（指距跑道端5km以

5、內(nèi)）范價(jià)，除了《附件14—機(jī)場》的OLS外，還可使用國際民圍內(nèi)，飛機(jī)飛行速度低、飛行高度小、機(jī)動性能差，遇航組織的《空中航行服務(wù)程序—航空器運(yùn)行（PANS-到障礙物很難采取有效手段規(guī)避，況且進(jìn)近、起飛又OPS）》（Doc8168）或碰撞危險(xiǎn)模式（CRM）方法。使用是飛行操作中的最緊張時(shí)刻，所以對近凈空（特別是-7CRM方法，可使航空器與障礙物碰撞概率降到10的端近凈空）的嚴(yán)格要求與飛機(jī)起落性能有密切關(guān)系。安全目標(biāo)?！禤ANS-OPS》主要用于飛行程序設(shè)計(jì)。比較在簡單氣象條件下，由于飛行員在飛機(jī)起飛、著而言，《PANS-OPS》限制面隨著地面導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)載設(shè)陸時(shí)能看清地標(biāo)，故航線易于保

6、持準(zhǔn)確，且能及時(shí)發(fā)備和飛機(jī)速度等的不同是有變化的，而《附件14》OLS現(xiàn)和避開障礙物，所以對機(jī)場凈空要求不嚴(yán)。在復(fù)雜相對比較固定；PANS-OPS限制面旨在保證超障高度氣象條件下，起飛和著陸對凈空的要求差異很大。起或超障高（OCA/OCH），OLS旨在鑒別和控制機(jī)場周圍飛時(shí)，由于飛機(jī)剛離地，航線不會出現(xiàn)大的偏差，故對的障礙物。在機(jī)場建設(shè)和管理中應(yīng)以《附件14》OLS機(jī)場端近凈空的要求和在簡單氣象條件下起飛基本收稿日期：2008-12-25；修回日期：2009-02-03作者簡介：張洪偉（1974—），男，重慶人，工程師，工學(xué)學(xué)士，研究方向?yàn)闄C(jī)場飛行區(qū)安全管理.16中國民航大學(xué)學(xué)報(bào)20

7、09年6月相同。著陸時(shí)，由于飛行員在空中看不清地標(biāo)，只能借及凈空道（設(shè)有時(shí)）來保證飛行安全。第二部分由機(jī)場助導(dǎo)航設(shè)備操縱飛機(jī)，所以難以保持航線和及時(shí)發(fā)凈空保證飛行安全，可再細(xì)分成4段，如圖1所示。第現(xiàn)、規(guī)避障礙物，故對凈空要求較嚴(yán)。機(jī)場凈空通常按1段，從離地10.7m起至起落架收起止。此時(shí)，飛機(jī)使保障飛機(jī)在復(fù)雜氣象條件下起飛、著陸的安全來要求。用起飛推力，襟翼角不變，以安全表速爬升。第2段從一般來說，導(dǎo)航設(shè)備性能好，則飛機(jī)著陸航線容起落架收起至爬高到不小于