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《行波故障測距及其應用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第25卷第1期現(xiàn)代電力Vol125No112008年2月ModernElectricPowerFeb12008文章編號:100722322(2008)0120044205文獻標識碼:A中圖分類號:TM771行波故障測距及其應用12李一峰,陳平(11廣東海洋大學,廣東湛江52408821淄博科匯電氣有限公司,山東淄博255031)ModernTravelingWaveBasedFaultLocationSystemandItsApplication12LiYifeng,ChenPing(11Guangdo
2、ngOceanUniversity,Zhanjiang524088,China;21KehuiElectricCo.,Ltd.,Zibo255031,China)摘要:論述了雙端和單端輸電線路行波故障測距基本原[1]關注。早在20世紀50年代,國外就研制出A、理,在此基礎上介紹了一種以D型為主、A型為輔的優(yōu)化B、C、D等基本型式的行波故障測距裝置,但因組合輸電線路行波故障測距方案,通過兩種行波測距原理的存在可靠性差、構(gòu)成復雜以及價格昂貴等問題,沒有機配合,不僅可以獲得更為理想的測距效果,還可以進一有得到
3、推廣應用。步提高行波故障測距系統(tǒng)的性能價格比。同時介紹了行波故20世紀80年代,國內(nèi)外在早期A型行波故障障測距系統(tǒng)的總體構(gòu)成,即包括行波采集與處理系統(tǒng)、行波測距原理的基礎上,提出了集保護和測距為一體的綜合分析系統(tǒng)、遠程維護系統(tǒng)以及通信網(wǎng)絡4部分。另外還[2,3]行波距離保護原理,這標志著現(xiàn)代行波故障測給出了優(yōu)化組合行波測距方案在該系統(tǒng)中的應用實例。實際距(MTWFL)技術(shù)的誕生。但由于測距算法不可靠運行表明,采用優(yōu)化組合行波測距方案,現(xiàn)代行波故障測距以及現(xiàn)場試驗條件的限制,行波距離保護沒有得到系統(tǒng)的測距
4、誤差能夠達到200m以內(nèi)。進一步的發(fā)展。關鍵詞:輸電線路;行波;故障測距;全球定位系統(tǒng);應用20世紀90年代初,我國提出了利用電流暫態(tài)Abstract:Themoderndouble2endedandsingle2endedtrav2分量的行波故障測距技術(shù)[4],從而推動了現(xiàn)代行波ellingwavebasedfaultlocationprinciplesfortransmission故障測距技術(shù)的商業(yè)化發(fā)展。linesarereviewed.Basedonthis,anoptimumcombined文
5、獻[527]對利用電流暫態(tài)分量的現(xiàn)代行波travellingwavebasedfaultlocationschemeispresentedin故障測距技術(shù)進行了進一步研究,并研制出集A、whichtheTypeDprincipleisusedasthemainprinciple,D、E等多種原理為一體的XC系列行波故障測距andtheTypeAprincipleisusedastheauxiliaryone.Then系統(tǒng)。thesystemstructureoftravellingwavesystema
6、ndseveral本文介紹了現(xiàn)代D型雙端和A型單端行波故actualapplicationexamplesfortheoptimumcombinedtrav2障測距基本原理及其在行波故障測距系統(tǒng)中的應用ellingwaveschemeandthesingleTypeAtravellingwaveschemeinthesystemareintroduced.Theactualoperation實例,旨在將現(xiàn)代行波故障測距技術(shù)進一步推廣。showsthatusingtheoptimumcombinedtra
7、vellingwave1現(xiàn)代行波故障測距基本原理scheme,alocationerrorwithin200mcanbereachedforthemoderntravellingwavebasedfaultlocatingsystem.Moreo2111D型雙端行波原理ver,thesingleTypeAtravellingwaveschemeisalsofeasi2D型雙端行波原理利用線路內(nèi)部故障產(chǎn)生的初bleincasethattherearemorethanthreelinesconnectedt
8、o始行波浪涌到達線路兩端測量點時的絕對時間之差thesamebusbar.值計算故障點到兩端測量點之間的距離。Keywords:transmissionlines;travelingwaves;faultloca2設線路MN故障產(chǎn)生的初始行波浪涌到達Mtion;GPS;application端和N端測量點時的絕對時間分別為TM和TN,則故障距離可以表示為0引言1DMF=[L+v(TM-TN)]2輸電線路行波故障測距技術(shù)因具有測距精度高(1)
