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《基于ArcGIS的交通事故熱區(qū)鑒別與熱區(qū)成因分析方法研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號:U41210710-2015121263碩士學(xué)位論文基于ArcGIS的交通事故熱區(qū)鑒別與熱區(qū)成因分析方法研究熊麗導(dǎo)師姓名職稱張馳副教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位類別道路與鐵道工程及領(lǐng)域名稱論文提交日期2018年4月12日論文答辯日期2018年5月12日學(xué)位授予單位長安大學(xué)ResearchonIdentificationandCausalityAnalysisMethodsofTrafficAccidentHotZonesBasedonArcGISAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：LiXiongS
2、upervisor：Prof.ChiZhangChang’anUniversity,Xi’an,China摘要隨著道路總里程的不斷增加，道路交通安全問題愈演愈烈，交通事故已經(jīng)成為制約社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題。為了改善道路交通安全，制定針對性的改善措施與建議，探索交通事故熱區(qū)空間分布，理解交通事故發(fā)生的成因非常重要。傳統(tǒng)的交通事故熱點(diǎn)鑒別法未能考慮事故的空間屬性，此外，雖然交通事故成因分析是目前道路交通安全領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一，但鮮有研究者從道路空間環(huán)境的角度來進(jìn)行探索?；谝陨锨闆r，本文首先提出一種基于地理信息系統(tǒng)（GIS）的、綜合考慮事故本身屬性和空間屬性的新
3、方法，以探索道路網(wǎng)交通事故空間分布特征，鑒別事故高發(fā)區(qū)，找出事故熱區(qū)形成的主要原因。具體包括：應(yīng)用GIS信息平臺實(shí)現(xiàn)道路網(wǎng)交通事故的空間數(shù)據(jù)存儲，交通事故與道路環(huán)境信息查詢與提取等問題，考慮交通事故點(diǎn)間的空間位置關(guān)系，運(yùn)用經(jīng)典的局部莫蘭指數(shù)算法（LocalMoran’sI），找出道路網(wǎng)中交通事故危險(xiǎn)指數(shù)高的路段或交叉口；接著建立基于Logistic理論的因果關(guān)系評價(jià)模型，并作出總體設(shè)計(jì)，具體包括邏輯理論建立，回歸分析基本單元尺度的確定，空間信息的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換思路和詳細(xì)步驟，然后利用ArcGIS和SPSS平臺對熱區(qū)鑒別和熱區(qū)成因分析進(jìn)行了程序?qū)崿F(xiàn)；最后選取荷蘭恩斯赫德
4、市作為實(shí)例驗(yàn)證對象，并通過實(shí)地勘察證明了事故熱區(qū)鑒別法的可行性與有效性，通過模型顯著性水平和擬合優(yōu)度等檢測指標(biāo)證明了回歸模型的可靠性。本文的研究成果可以實(shí)現(xiàn)事故記錄的空間有效化轉(zhuǎn)化，綜合考慮事故本身的屬性和空間屬性，實(shí)現(xiàn)事故熱區(qū)的自動化高效鑒別，不僅能清楚明了的向?qū)I(yè)人士解釋高危事故熱區(qū)，還能直觀的為非專業(yè)人士所理解。此外，道路環(huán)境因子與事故熱區(qū)分布之間的因果關(guān)系分析結(jié)果在輔助道路設(shè)計(jì)者制定安全性及可持續(xù)性道路發(fā)展相關(guān)策略，改善提高道路安全性水平方面具有深遠(yuǎn)意義。關(guān)鍵詞：道路安全，道路環(huán)境，交通事故熱區(qū)，地理信息系統(tǒng)，空間自相關(guān)，二元邏輯回歸IAbstractW
5、iththecontinuousincreasingofroadtotalmileage,theproblemoftrafficsafetyhasintensified,andithasbecomeabottleneckproblemthatrestrictsthesustainabledevelopmentofthesocialeconomy.Inordertoimprovetrafficsafety,formulatetargetedmeasuresandsuggestionsforimprovement,itisimportanttoexplorethes
6、patialdistributionofaccidenthotzonesandunderstandthecausesoftrafficaccidents.Traditionaltrafficaccidenthotspotidentificationmethodcannoteffectivelyidentifycontinuousdangeroussectionsintermsofaccidentlocations.Inaddition,althoughtheanalysisofthecausesoftrafficaccidentsisoneoftheresear
7、chhotspotsinthefieldofroadtrafficsafety,fewresearchershaveexploreditfromtheperspectiveofroadspecialenvironment.Basedontheabovesituation,thispaperinitiallyproposesanewmethodbasedongeographicinformationsystem(GIS)withtakingthespatialautocorrelationbetweenaccidentlocationsintoconsiderat
8、ion,whichcan
