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《探析基于微觀仿真的平交路口遠(yuǎn)引掉頭研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、東南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于微觀仿真的平交路口遠(yuǎn)引掉頭研究姓名：陳愷申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：交通信息工程及控制指導(dǎo)教師：黃衛(wèi)20070101摘要遠(yuǎn)引掉頭技術(shù)是在禁左路口實(shí)施，以引導(dǎo)左轉(zhuǎn)車(chē)流在下游路段間接實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交通組織方法。本文借鑒美國(guó)的出入口管理策略理論(AccessManagement)，并緊密結(jié)合我國(guó)實(shí)際的道路交通環(huán)境，以微觀仿真軟件為分析評(píng)價(jià)的平臺(tái)，對(duì)遠(yuǎn)引掉頭技術(shù)應(yīng)用中的掉頭點(diǎn)選址規(guī)劃、交通安全設(shè)旌設(shè)計(jì)(主要是中央分隔帶)，以及相關(guān)的交通組織方案三方面進(jìn)行研究。在對(duì)出入口管理策略以及交通系統(tǒng)仿真理論等預(yù)備知識(shí)作簡(jiǎn)要的闡述之后，論文首先針對(duì)掉頭
2、點(diǎn)選址規(guī)劃這一遠(yuǎn)引掉頭應(yīng)用的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究，綜合國(guó)內(nèi)外研究后提出三種理論的規(guī)劃方法，即借鑒國(guó)外相關(guān)規(guī)范法、通行能力手冊(cè)計(jì)算交織長(zhǎng)度法以及結(jié)合臨近信控路口的配時(shí)法。運(yùn)用仿真軟件對(duì)三種理論規(guī)劃方法在典型應(yīng)用環(huán)境下進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，通過(guò)分析比較褥到各規(guī)劃方法的優(yōu)劣，并得到一般的建議規(guī)劃方法。參考國(guó)外規(guī)范的制定方法，根據(jù)我國(guó)道路交通特性標(biāo)定各變量值，從而制定開(kāi)口最小間距標(biāo)準(zhǔn)，是選址規(guī)劃的基礎(chǔ)。之后結(jié)合臨近信控路口的配時(shí)相位差，在多數(shù)情形下可以有效地改善交通運(yùn)行效率。而當(dāng)規(guī)劃部門(mén)認(rèn)為首要考慮交織段服務(wù)水平時(shí)，可以在保證最小間距的基礎(chǔ)上，采用通行能力手冊(cè)方法計(jì)算
3、交織長(zhǎng)度。選址規(guī)劃是從宏觀上把握轉(zhuǎn)向交通壓力的轉(zhuǎn)移，而中央分隔帶設(shè)計(jì)分析則是對(duì)與遠(yuǎn)引掉頭相關(guān)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行探討。在綜合比較了國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的幾種中央分隔帶類(lèi)型的優(yōu)劣之后，認(rèn)為綠化帶式的中央分隔帶是權(quán)衡功能、占地等條件，特別是適應(yīng)遠(yuǎn)引掉頭的最佳選擇。然后以中央分隔帶的功能需求為準(zhǔn)則。分析不同寬度的分隔帶所能完成的不同功能；以合理控制和引導(dǎo)轉(zhuǎn)向車(chē)流為目的，分析中央分隔帶開(kāi)口型式設(shè)計(jì)；以適時(shí)地分離轉(zhuǎn)向車(chē)流和直行車(chē)流為原則，分析左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道的設(shè)置。特別的，以微觀仿真軟件為評(píng)價(jià)手段，分析了有，無(wú)轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密?chē)道對(duì)交通運(yùn)行的影響。仿真結(jié)果顯示，在運(yùn)行車(chē)速不高，交通量趨
4、于穩(wěn)定、甚至是接近飽和流時(shí)，是否設(shè)置左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道，對(duì)交通運(yùn)行效率的影響不大。但是否在不設(shè)置左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道的道路環(huán)境下采用遠(yuǎn)引掉頭技術(shù)，需要綜合行車(chē)安全等多方面因素慎重考慮。論文最后對(duì)遠(yuǎn)引掉頭方式下的相關(guān)交通組織方法進(jìn)行了分析。闡述了為配合路口遠(yuǎn)引掉頭而經(jīng)常采用的機(jī)動(dòng)車(chē)組織方法；詳細(xì)比較了路口行人過(guò)街組織的幾種方式，認(rèn)為人車(chē)分離徹底的人行天橋或地道是適合遠(yuǎn)引掉頭技術(shù)的最佳選擇。最后運(yùn)用仿真軟件對(duì)機(jī)非隔離不徹底、存在行人干擾情況下的遠(yuǎn)引掉頭技術(shù)進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)行人橫向干擾對(duì)遠(yuǎn)引掉頭實(shí)施效果有著較為顯著的負(fù)面影響。論文遵循規(guī)劃一設(shè)計(jì)一組織的邏輯思路，對(duì)
5、掉頭點(diǎn)的選址規(guī)劃這一關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，同時(shí)對(duì)相關(guān)的中央分隔帶設(shè)計(jì)和交通組織方法也進(jìn)行了詳細(xì)的分析。尤其是結(jié)合我國(guó)國(guó)情，在遠(yuǎn)引掉頭的典型應(yīng)用環(huán)境之外，分析了中央分隔帶寬度不足難以拓展轉(zhuǎn)向車(chē)道、以及機(jī)非隔離不徹底存在行人干擾的兩個(gè)實(shí)際問(wèn)題。因此，本文的研究對(duì)于我國(guó)道路規(guī)劃、管理部門(mén)以及相關(guān)決策者有著借鑒參考的價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】微觀仿真，遠(yuǎn)引掉頭，出入口管理，選址規(guī)劃，中央分隔帶設(shè)計(jì)，交通組織AbstractU-turnfollowedbyfight-turnisatrafficogenizemethodforleadingtheleftturnf
6、lowtomakeaindirectleftturnintheintersectianswheredirectleftturnisforbidden．Therea∞threeaspectsofresearchinthepaper,whicharcsiteplanningofmedianopeningforu-tum,mediandesignandtrafficorganization．11”resenrchusingmicro-simulationsoflwaroforthemaintool。andintroducingAccessManageme
7、nttheory,especiallyfallingtogetherwitlIenvironmentofroedwayandtrafficconditionofourcountry．AlterthebriefdepictionofAccessManagementtheoryandtrafficsimulationtheory,theresearchonsiteplanningwhichisthekeyproblemiscarriedthrough．Threethenrcticalplarmingmethodsarebroughtforwardbyi
8、ntegraterelatedresearchesinternalandabroM．whichareusingspecif
