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《公路交叉口指路標(biāo)志設(shè)置位置研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、北京工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文公路交叉口指路標(biāo)志設(shè)置位置研究姓名：陳炎申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：劉小明20080601摘要指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。與其他類型的交通標(biāo)志相比，指路標(biāo)志內(nèi)容豐富，功能強(qiáng)大，對(duì)駕駛員的行車誘導(dǎo)十分重要。公路交叉口指路標(biāo)志是為道路使用者明確線路和尋找目的地服務(wù)的，雖然近年來道路信息設(shè)施在不斷更新發(fā)展，但指路標(biāo)志尤其是交叉口指路標(biāo)志仍是道路信息的主要提供源。R前我國(guó)一些公路交叉口指路標(biāo)志存在指示不清、信息不足(或信息過載)、標(biāo)志設(shè)置位置不合理等使駕駛員迷失行駛方向，導(dǎo)致駕駛員
2、在路Vl前躊躇，造成交通事故和不必要的繞行。而且各種交通環(huán)境下指路標(biāo)志信息量和設(shè)置位置的選擇，目前也沒有統(tǒng)一規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)設(shè)計(jì)者都是依據(jù)主觀經(jīng)驗(yàn)來完成設(shè)計(jì)，沒有系統(tǒng)地進(jìn)行指路標(biāo)志的設(shè)置有效性研究，導(dǎo)致指路標(biāo)志傳遞的信息不能被駕駛員及時(shí)快速地認(rèn)知。本文基于人機(jī)工程學(xué)的基本理論，以大量的室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)為技術(shù)手段，對(duì)公路交叉口指路標(biāo)志的設(shè)置位置進(jìn)行研究。首先，分析了駕駛員的信息處理過程，研究其駕駛過程中的標(biāo)志認(rèn)讀機(jī)理，并對(duì)公路交叉口指路標(biāo)志的設(shè)置原理進(jìn)行了闡述，提出公路交叉口指路標(biāo)志前置位置的計(jì)算模型；其次，對(duì)模型中的若干參數(shù)進(jìn)行了理論和
3、實(shí)驗(yàn)的標(biāo)定，確定了指路標(biāo)志信息量的合理范圍以及其與認(rèn)知時(shí)間的關(guān)系，確定了不同速度、光線、天氣條件影響下的指路標(biāo)志視認(rèn)距離；然后，對(duì)各種因素影響’卜．的公路交叉口指路標(biāo)志設(shè)置具體位置進(jìn)行了計(jì)算，并選取了行車減速度和心率變化率作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)方法對(duì)所計(jì)算的指路標(biāo)志位置的合理性進(jìn)行了驗(yàn)證；最后，本文給出了基于不同行車速度和標(biāo)志信息量的、適用于不同天氣和光線條件的公路交叉口指路標(biāo)志設(shè)置位置建議值。關(guān)鍵詞公路交叉13；指路標(biāo)志：不良天氣：光線條件；信息量AbstractIIIIGuidesignsaresignstransferrin
4、ginformationofdirection，locality,anddistance．Comparedwithothertypesoftrafficsigns，guidesignshavemorecontentandmorepowerfulfunction，SOtheyareveryimportantfordriving．Highwaycrossingguidesignsareservingforroaduserstofindrouteanddestination，althoughroadinformationdevicesareup
5、datinganddevelopingcontinuallyinrecentyears，guidesigns，especiallythehighwaycrossingguidesignsarestillthemainsourceforroadinformation．Atpresent，somehighwaycrossingguidesignsinourcountryhavetheproblemsofguidingambiguously，lackingofenoughinformation(oroverloading)，andsetting
6、thepositionunreasonably,SOthatdriverswilderontheroadandevengotOthewrongdirection．Moreoverwehaven’tacanonicalcriterionnowtoinstructUStochoosethesigns’informationvolumeandtheirsettingpositionindifferenttrafficenvironment,butbaseonsubjectiveexperience，andwehaven’tcarriedonst
7、udyonthevalidityoftheguidesigns’seRingsystematicallyyet，SOtheinformationtransferredbyguidesignsCan’tbecognizedbydriversintime．Basedonthetheoryofman—machineengineering，adoptingnumbersofindoorsimulativeexperiment，thispaperresearchedthesettingpositionofhighwaycrossingguidesi
8、gns．Firstly,thispaperanalyzedtheprocessofdrivers’treatinginformation，expoundedtheprincipleofsign
