山地城市交叉口指路標(biāo)志設(shè)置技術(shù)研究

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1、分類號U491單位代碼10618密級公開學(xué)號2120111015碩士學(xué)位論文山地城市交叉口指路標(biāo)志設(shè)置技術(shù)研究研究生姓名：漆建偉導(dǎo)師姓名及職稱：高建平教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)一級學(xué)科名稱交通運輸工程論文提交日期2015年月日二級學(xué)科名稱道路與鐵道工程論文答辯日期2015年月日2015年月日SettingofMountainCityRoadIntersectionTrafficSignsADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：QiJianweiS

2、upervisor：Prof.GaoJianpingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明：本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成粟。除義中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對研究的研究做出重要貢獻的個人和集體，均Ｓ在文中臥明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。：學(xué)位論文作者簽名：又月曰化４曰期／廣年６ｉ重慶交通大學(xué)學(xué)位論文

3、阪權(quán)使用授權(quán)書、本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可ｙ■將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可ｔ＾Ｊ＾采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并進行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：＼

4、曰斯辦／；年《月／〇曰曰期：桿月Ｏ曰＾ｆ本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社ＣＮＫＩ系《列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定孕受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名ｌＵ巧指導(dǎo)教師簽名＾３曰期；辦年ｔ月／口曰曰期滬月把曰ｂ摘要城市道路交叉口作為城市道路網(wǎng)節(jié)點是車輛轉(zhuǎn)向、行人匯集及疏散的必經(jīng)之地。交叉口的交通狀況優(yōu)劣是評價整個區(qū)域路網(wǎng)的重要指標(biāo)。由于受到地形地貌的影響，山地城市道路交叉口大多以畸形交叉口形式存在，其特點表現(xiàn)為相交角度偏小、相交道路縱坡過大及受

5、周邊高大結(jié)構(gòu)物影響等，嚴(yán)重影響駕駛員在交叉口時的轉(zhuǎn)向視線，是造成交叉口事故主要原因，因此，在無法改變交叉口現(xiàn)狀時，設(shè)置交通標(biāo)志提示駕駛員具有重要要意義。交通標(biāo)志作為一種提示性的交通輔助工具，是通過“漢字+圖案”形式向駕駛員傳遞前方道路基本信息。而山地城市道路與普通平原城市道路在地形上面有較大差異，因此，不能完全按照平原城市交叉口交通標(biāo)志設(shè)置原則進行山地城市道路交叉口交通標(biāo)志設(shè)置而必須結(jié)合交叉口所在地形以及周圍環(huán)境，這樣才能夠避免駕駛員對交通標(biāo)志閱讀不完全或者駕駛員對交叉口的觀察時間不足等現(xiàn)象。首先，通過分析山地城市道路交叉口特征，

6、得出山地城市道路交叉口交通標(biāo)志設(shè)置時與普通城市道路交叉口的區(qū)別，提出既有山地城市道路交叉口中交通標(biāo)志設(shè)置的不足。其次，通過分析駕駛員視覺特性，得出駕駛員的動態(tài)視覺模式為注視、掃視以及眨眼，并研究三種眼動形式之間的關(guān)系，以三種基本眼動模式為基礎(chǔ)，分析了駕駛員在行車過程中的視覺搜索模式，最后確定出駕駛員的視覺行為表征參數(shù)為注視時間、注視點、瞳孔直徑、注視角，為后面的試驗做理論基礎(chǔ)。選取典型山地城市交叉口通過對交叉口駕駛員眼動試驗，利用眼動儀記錄駕駛員的視覺參數(shù)，分析山地城市道路交叉口夾角對駕駛員眼動參數(shù)的影響，并分析駕駛員眼動變化特性

7、，得出駕駛員通過山地城市道路交叉口時的眼動變化規(guī)律。最后，以通過山地城市道路交叉口時駕駛員識認交通標(biāo)志的眼動參數(shù)為指標(biāo)，建立駕駛員對交通標(biāo)志的識認模型及駕駛員通過交叉口時的駕駛模型。根據(jù)這兩個模型進行數(shù)學(xué)推導(dǎo)，得出山地城市道路交叉口處交通標(biāo)志設(shè)置的三個參數(shù)（設(shè)置的前置距離、漢字字高以及交通標(biāo)志的版面設(shè)計）。關(guān)鍵詞：山地城市，交叉口，交通標(biāo)志，眼動試驗IABSTRACTUrbanroadintersectionistheimportantcomponentofurbanroadnetwork.whichoneistheTurning

8、vehiclesandpedestriansconcentrationandevacuation.Theconditionofintersectiontraffichasaseriousimpactontheentireroadnetworktra