山地城市道路交叉口交通標志位置設置研究.pdf

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1、２０１４年第１８期（總第１４７期）江西建材交通工程山地城市道路交叉口交通標志位置設置研究■漆建偉■重慶交通大學土木建筑學院，重慶?。矗埃埃埃罚凑罕疚耐ㄟ^研究車輛經(jīng)過交叉口駕駛員的駕駛特性來分析山地城市道路３　數(shù)據(jù)分析及結論交叉口交通標志設置的位置選擇。通過實驗得出駕駛員在普通規(guī)則交通過對實驗數(shù)據(jù)的處理，發(fā)現(xiàn)如下結論：叉口處與山地城市道路交叉口駕駛行為的具體時間參數(shù)，通過對實驗數(shù)當運行速度為６０ｋｍ／ｈ時，交叉口夾角為４５０駕駛員的轉(zhuǎn)頭平均時據(jù)的分析提出合理的山地城市道路交叉口交通標志設置位置。間為０７７２ｓ、觀察平均時間為０３８４ｓ、回

2、頭平均時間為０７４８ｓ。關鍵詞：山地城市道路交叉口交通標志設置位置駕駛行為０當運行速度為６０ｋｍ／ｈ時，交叉口夾角為７５時，駕駛員平均轉(zhuǎn)頭時間為０２５６ｓ、駕駛員平均觀察時間為０３６７ｓ、駕駛員平均回頭時間是受地形影響的山地城市道路交叉口往往是交通沖突和交通事故多０２８７ｓ。發(fā)點，降低了整個路網(wǎng)的暢通性與安全性。設置在交叉口處的道路交實驗結論：通標志能夠正確的引導駕駛員的駕駛方向，合理的交通標志設置位置（１）夾角相同的交叉口處，ｔ１＝ｔ４。［１］能讓駕駛員更容易的發(fā)現(xiàn)交通標志以及識別其內(nèi)容。把駕駛員通（２）相同的運行速度下，ｔ１、ｔ４隨

3、著夾角的增大而減小。過交叉口處的駕駛行為分為若干階段，通過對比山地城市道路交叉口由于城市道路往往運行車速不高，而且相對比較穩(wěn)定，所以駕駛員與規(guī)則交叉口處駕駛員的駕駛行為的不同，可以得出山地城市道路交［２］的轉(zhuǎn)頭、回頭時間可以用車輛運行速度６０ｋｍ／ｈ的冪指數(shù)表達：叉口處交通標志的設置位置選擇的特殊規(guī)律。－２．０２１ｔ１＝１６１０．４２θ（１）１　交叉口駕駛員對交通標志識別機理分析４　實驗數(shù)據(jù)應用１．１　規(guī)則路段交叉口駕駛員對交通標志識別模型山地城市道路交叉口處，駕駛員從看見交通標志到駕駛員操作完（１）視覺接受：在規(guī)則交叉口處，交通標志的設置符合

4、駕駛員的視成的時間Ｔ可以分為三個時間段，分別是Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３；覺特性，駕駛員在行車方向就可以發(fā)現(xiàn)交通標志，駕駛員在發(fā)現(xiàn)交通標Ｔ１包括轉(zhuǎn)頭時間ｔ１、視覺接受時間ｔ２、識別時間ｔ３、回頭時間ｔ４、判志之后，必須存在一個過渡階段，讓駕駛員適應視覺范圍內(nèi)的物體，稱斷時間ｔ５；Ｔ２包括人員操作時間ｔ６；Ｔ３包括車輛反應時間ｔ７。之為視覺接受。（２）內(nèi)容識別：駕駛員在適應交通標志后，需要對交通轉(zhuǎn)頭時間與回頭時間由公式（１）確定。駕駛員在視野范圍內(nèi)觀察標志的內(nèi)容進行解讀，這段過程稱為內(nèi)容識別。（３）判斷：駕駛員識別事物的時間需要０４ｓ的時間，駕駛員對事物

5、的識別、辨認需要的時間完交通標志上的內(nèi)容過后，需要對標志的內(nèi)容進行判斷，選取對自己有大約為１ｓ。因此階段一的時間Ｔ１＝１＋０４＋ｔ１＋ｔ４，此段時間內(nèi)車輛駛用的信息，并且對有用信息進行加工處理。（４）操作：駕駛員在對交通距離為：標志的內(nèi)容進行判斷之后，針對交通標志的內(nèi)容和自己的行車需要對ｖ車輛進行操作。（５）車輛反應：在駕駛員對車輛進行操作之后，車輛各Ｓ１＝（２Ｔ１＋１．４）３．６（２）［２］個系統(tǒng)之間會對駕駛員的操作行為作出反應，中間會存在時差。駕駛員的操作時間?。豹保担?，因此階段二的時間Ｔ２＝１５ｓ，駕駛員操階段一：Ｔ１為駕駛員識別交通

6、標志反應時間，括駕駛員發(fā)現(xiàn)交通作時間內(nèi)車輛行駛距離為：標志時間、交通標志內(nèi)容讀取時間、針對內(nèi)容的反應時間：Ｔ１＝ｔ１＋ｔ２＋ｖＳ２＝１．５（３）ｔ３３．６階段二：Ｔ２為駕駛員的操作時間：Ｔ２＝ｔ４當駕駛員產(chǎn)生了錯誤的操作時，必須保證車輛在交通標志之前安階段三：Ｔ３為車輛反應時間：Ｔ３＝ｔ５全停車，所以階段三的時間必須滿足車輛的停車距離所需時間，在這段１．２　山地城市道路交叉口駕駛員對交通標志識別模型時間內(nèi)，車輛行駛的距離等于車輛的安全停車距離。（１）轉(zhuǎn)頭：由于受山地城市道路交叉口線形的影響，交通標志設置ｖ２Ｓ３＝（４）的位置不可能處于駕駛員視線

7、的正前方，這樣駕駛員想要發(fā)現(xiàn)以及清２５４（φ＋ｆ＋ｉ）除的看見交通標志，必須有一個轉(zhuǎn)頭的動作。（２）視覺接受：和規(guī)則交式中：φ為路面與輪胎之間的附著系數(shù)、ｆ為動阻力系數(shù)、ｉ為道路叉口處一樣，在山地城市道路交叉口處，駕駛員在看見交通標志和對交縱坡。通標志內(nèi)容進行識別之間，有一個視覺接受時間。（３）內(nèi)容識別。（４）山地城市道路交叉口交通標志設置位置公式為公式如下：２回頭：與規(guī)則交叉口相比，山地城市道路交叉口處，駕駛員在對交通標ｖｖｖＳ＝Ｓ１＋Ｓ２＋Ｓ３＝（Ｔ１＋１．４）＋１．５＋３．６３．６２５４（φ＋ｆ＋ｉ）志的內(nèi)容進行識別后，必須還有一個回頭的

8、動作，這樣保證駕駛員的駕（５）駛視線從新回到正前方。（５）判斷。（６）操作。（７）車輛反應。注：φ?。蔼保?，ｆ?。蔼保埃保?，ｉ為７％。階段一Ｔ１是駕駛