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《公路縱坡坡度與坡長(zhǎng)限制的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類號(hào)：U49l題目北京工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文題研究生姓名：——固苤貴一——專業(yè)：變通運(yùn)撿趣劃皇筐堡研究方向：奎適逾理盜墨童逼退鹽導(dǎo)師姓名：焦福田職稱：熬援．——論文報(bào)告提交日期2Q鯉生4目學(xué)位授予日期授于學(xué)位單位名稱和地址．．．jE壺工絲盤堂韭盛吏翦田匡壬丕國(guó)J螋j二——一0口，譬口口L37580¨y舢讎碼號(hào)級(jí)匣單學(xué)密北京工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文摘要我國(guó)地域廣闊，有三分之二左右的國(guó)土是丘陵、山地和高原。由于所處的地形起伏較大，常常需要連續(xù)升坡或連續(xù)降坡。合理的公路縱坡坡度和坡長(zhǎng)是既能克服高差而又能保證工程經(jīng)濟(jì)合理的關(guān)鍵性設(shè)計(jì)指標(biāo)，其值合理與否，不僅直接影響到行車安全、公路通行能力、
2、運(yùn)輸效益、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的設(shè)置，而且關(guān)系到周圍環(huán)境的破壞程度以及公路建設(shè)費(fèi)用的高低。本文從載重汽車上坡動(dòng)力性和下坡安全性兩方面研究了公路縱坡坡度與坡長(zhǎng)限制問(wèn)題。其內(nèi)容以高速公路、雙車道公路車輛連續(xù)上坡和連續(xù)下坡行駛時(shí)的駕駛行為與運(yùn)行速度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用實(shí)地試驗(yàn)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和理論分析相結(jié)合的技術(shù)路線，針對(duì)我國(guó)目前及今后一段時(shí)間內(nèi)使用的貨運(yùn)車型與載重噸位，采用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理確定出當(dāng)前及今后一段時(shí)間內(nèi)使用的主要載重噸位貨車。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)車裝載上坡試驗(yàn)，研究車輛在上坡行駛時(shí)，縱坡坡度與車輛行駛速度以及速度隨坡長(zhǎng)的變化規(guī)律，確定了典型貨車在不同坡度下的加速、減速?zèng)_坡的上坡性能曲線，以及各
3、種縱坡坡度下的正常行駛速度，加速上坡和減速?zèng)_坡的穩(wěn)定速度；通過(guò)各坡度對(duì)應(yīng)的速度損失值和速度折減量與坡長(zhǎng)之間的關(guān)系曲線，提出基于車輛爬坡性能和滿足公路服務(wù)水平要求的各級(jí)公路最大縱坡坡度與坡長(zhǎng)限制值；并應(yīng)用理論模型對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)和校核。然后從限制坡長(zhǎng)、載重汽車的影響程度和運(yùn)行質(zhì)量要求三方面，確定了高速公路和雙車道公路爬坡車道的設(shè)置原則，提出了不同速度差對(duì)應(yīng)的限制坡長(zhǎng)：而載重汽車的影響由載重車在坡段上的折算系數(shù)確定：運(yùn)行質(zhì)量則分別按二級(jí)服務(wù)水平和三級(jí)服務(wù)水平考慮，縱坡坡度指標(biāo)不再是唯一判定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)大下坡的研究，從下坡的安全性考慮，通過(guò)排除其他影響因素的實(shí)地試驗(yàn)(分別在汽車試驗(yàn)
4、場(chǎng)和野外實(shí)地校驗(yàn))，研究了車輛制動(dòng)器溫度和車輛剎車效能之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。分析表明：對(duì)應(yīng)車輛剎車效能，制動(dòng)器溫度在200度以內(nèi)為安全，在200．300度之間為較為安全，超過(guò)300度為不安全。結(jié)合長(zhǎng)下坡路段的交通事故分析，提出了山區(qū)公路連續(xù)下坡路段的平均縱坡和坡長(zhǎng)限制要求：在車輛正常配載、各種制動(dòng)設(shè)備完好的情況下，采取輔助剎車措施后，公路摘要越嶺線的平均縱坡，不應(yīng)大于5．5％(相對(duì)高差為200m一500m)和5％(相對(duì)高差大于500m)，而且任意相連3km路段的平均縱坡不宜大于5．5％。并提出了交通組織和交通管理措施建議，在平均縱坡達(dá)到4％，連續(xù)下坡3kra以上時(shí)，宜增設(shè)緊急避險(xiǎn)車道。論
5、文提出的公路縱坡坡度與坡長(zhǎng)限制指標(biāo)，不僅可以科學(xué)地指導(dǎo)公路縱斷面設(shè)計(jì)、還有利于提高行車安全，降低工程投資，對(duì)我國(guó)山區(qū)公路交通發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：公路縱坡坡度；坡長(zhǎng)限制；運(yùn)行速度；剎車鼓溫度北京工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文AbstractOurcountryregionisvast，whichhasabout2／3rollingandmountainousarea．Forthisreason，continuousupgradeanddowngradewillbesetinmanyhighways．Reasonablehighwaygradientandgradelengthi
6、sthekeyforengineeringeconomydesignandovercomethealtitudeatthesametime，thevaluenotonlyimpactvehicle'ssafety,highwaycapacity,transportationbenefit，thesetofbridgeandtunnels，butalsohasstronginfluenceintheenvironmentprotectionandtheconstructionexpense．Thispaperfocusonthehi曲waygradientandgradelength
7、limitbyresearchingtruck’sdynamicperformanceinupgradeandsafetyindowngrade，whichbasedontruckscontinuousupgradeanddowngradeoperatingspeedanddriver’sactiondatacollectedfromfreewayandtwo—lanehighway．Witllroad—test，statisticsandtheoreticanaly
