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1、Vol121No17公路交通科技2004年7月JOURNALOFHIGHWAYANDTRANSPORTATIONRESEARCHANDDEVELOPMENT文章編號:1002O0268(2004)07O0001O04公路縱坡坡度和坡長限制指標的確定1,323周榮貴,江立生,孫家風(fēng)(11北京工業(yè)大學(xué),北京100022;21浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站,浙江杭州310009;31交通部公路科學(xué)研究所,北京100088)摘要:針對我國的主流貨運車型與載重噸位,根據(jù)實車裝載上坡試驗,研究車輛在上坡行駛時,縱坡坡度與車輛行駛速度以及速度隨坡長的變化規(guī)律,確定典型貨車在不同
2、坡度下的上坡性能曲線;通過速度折減量與坡長之間的關(guān)系曲線,提出基于運行速度差和滿足公路服務(wù)水平要求的各級公路最大縱坡坡度與坡長限制值。關(guān)鍵詞:公路縱坡坡度;坡長限制;運行速度;速度差中圖分類號:U412133文獻標識碼:ATheStudyofHighwayGradientandGradeLengthLimit1,323ZHOURongOgui,JIANGLiOsheng,SUNJiaOfeng(11BeijingPolytechnicUniversity,Beijing100022,China;21EngineeringQualitySupervisionSt
3、ationofZheJiangDepartmentofTransportation,ZhejiangHangzhou310009,China;31HighwayResearchInstituteofMOC,Beijing100088,China)Abstract:Thispaperfocusesonthehighwaygradientandgradelengthlimitbyresearchingtruck’sdynamicperformanceinupgradeclimbing1WithroadOtest,statisticsandtheoreticanal
4、ysis,basedontypicaltruckandload,thepaperstudiestheregularityofaccelera2tionanddecelerationindifferentgradient1Byanalyzingtherelationshipbetweenspeedloss,speeddiscountindifferentgradientandgradelength,thepaperalsobringsforwardthemaximumlongitudinalgradientandgradelengthlimit1Keywords
5、:Longitudinalgradient;Gradelengthlimit;Operatingspeed;Speeddifference上世紀90年代初的研究成果。經(jīng)過10多年時間,我0概述國高速公路已進入高速發(fā)展時期,同時也帶動了汽車公路縱斷面設(shè)計不僅影響公路里程的長短、工程行業(yè)的更新發(fā)展,汽車動力性能逐漸提高。因此,適投資規(guī)模的大小、自然環(huán)境的破壞程度,而且還會影時修訂公路縱坡坡度與坡長限制標準已成為歷次標響車輛的行車安全、公路的通行能力、運輸效益等。準、規(guī)范修訂會上眾多專家的共識。特別是在西部公路開發(fā)建設(shè)中需要修建的大量山區(qū)高1研究方法與分析步驟速公路
6、,由于所處的地形起伏較大,常常需要連續(xù)升坡或連續(xù)降坡。面對地形、地質(zhì)情況復(fù)雜,工程量巨根據(jù)汽車動力學(xué)理論,每一種車輛的運行特征是大、環(huán)境保護工作難度大等因素,如何保證公路的安可以通過計算得到的,但是在實際使用過程中,由于全、經(jīng)濟、舒適,環(huán)保,公路縱斷面設(shè)計起著舉足輕司機操作習(xí)慣的不同,地形氣候條件的差別,道路與重的作用。因此,合理的縱坡坡度和坡長既能克服高交通條件的變化以及車輛本身使用年限不一,都會導(dǎo)差又能保證工程經(jīng)濟合理的關(guān)鍵性設(shè)計指標。致理論計算與實際相差很大的結(jié)果,很難找出與實際現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》(JTJ001O97)中關(guān)于相符的縱坡與車輛運行速度
7、的相互關(guān)系。因此,為了公路縱坡與坡長長度限制的有關(guān)規(guī)定,主要依據(jù)的是得到可供實際使用的結(jié)果,本研究從實際出發(fā),采用收稿日期:2004O04O22作者簡介:周榮貴(1965-),男,北京人,研究員,主要從事公路路線設(shè)計與通行能力研究1公路交通科技2004年第7期實地試驗、數(shù)理統(tǒng)計和理論分析相結(jié)合的技術(shù)路線,關(guān)系針對我國目前及今后一段時間內(nèi)使用的主要車型,通試驗結(jié)果表明:車輛行駛速度在縱坡上不可避免過排除其它影響因素的實地試驗和基于車輛動力學(xué)平地受到影響。在上坡道上載重汽車能保持的最大速度衡的理論分析方法,研究車輛在上坡行駛時,縱坡坡主要取決于坡度、坡長以及車輛的
8、功率P重量比和駛度與車輛行駛速度以及速
