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《北京首都國際機(jī)場(chǎng)空中交通容量評(píng)估系統(tǒng)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文北京首都國際機(jī)場(chǎng)空中交通容量評(píng)估系統(tǒng)姓名：黃衛(wèi)芳申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：胡明華20030101南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要本文以北京首都國際機(jī)場(chǎng)為背景，對(duì)空域空中交通容量評(píng)估問題從理論和實(shí)際應(yīng)用方面進(jìn)行了比較系統(tǒng)、深入的研究。論文首先概述了國內(nèi)外空中交通評(píng)估理論與方法的發(fā)展?fàn)顩r，討論了容量的定義；進(jìn)而從理論上探討了機(jī)場(chǎng)跑道、終端區(qū)、航路和地面的容量評(píng)估模型，提出了其容量評(píng)估方法：其次，以北京首都國際機(jī)場(chǎng)實(shí)際空域?yàn)楸尘?，針?duì)空域和空中交通的具體特點(diǎn)，
2、根據(jù)已有的理論模型，采用隨機(jī)模擬航班流，提出了理論模型與仿真評(píng)估相結(jié)合的綜合評(píng)估方法，研究開發(fā)了空中交通容量評(píng)估系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了空中交通容量評(píng)估的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)方法與實(shí)現(xiàn)技術(shù)；再次，論文根據(jù)系統(tǒng)評(píng)估出來的結(jié)果，從理論評(píng)估和利用實(shí)際飛行計(jì)劃表評(píng)估兩方面，系統(tǒng)地分析了各種容量限制因素對(duì)容量評(píng)估結(jié)果的影響；最后，本文對(duì)空域容量評(píng)估的研究和相應(yīng)系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：空中交通、容量、評(píng)估模型、跑道、航路、區(qū)域、仿真評(píng)估北京首都國際機(jī)場(chǎng)空中交通容量評(píng)估系統(tǒng)AbstractBasedonthebackgroundof
3、BeijingCapitalInternationalAirport，theairspacecapacityevaluationisdeeplyandsystematicallyresearchedinthisarticlefromtheaspectsoftheoriesandapplication．Firstofa11．恤eformertheoriesandmethodsofairtra伍Cevaluationaresummarizedandthedefinitionofcapacityisalsodis
4、cussed．Thentorllnwayterminalarea，enrouteandairportgroundseparately，weestablishcorrespondingcapacityevaluationmodelsanddevelopthemethodsoftheircapacityevaluation．Afferthis，basedonthedevelopedmodelassociatedwiththecharacteristicsofBeijingAirport，thesynthetic
5、alevaluationmethodoftheoreticalmodelscombiningwithsimulationevaluationispointedoutandthecomputerapplicationsintheairspaceevaluationbyusingrandomsimulationflightflowaleintroduced．Furthermore，accordingtotheevaluationresultsfromthesystern，thefactorsaffectingo
6、ntheresultofcapacityevalUationalesystematicallyanalyzedindetails．Intheend．thefurtherWOrkontheresearchofairspacecapacityevaluationandtherelevantsofcccaredevelopareDointedout．Keywords：AirTraffic，Capacity,EvaluationModel，Runway,EnRoute，Area，SimulationEvaluati
7、onII南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文1．1前言第一章緒論首都北京是我國的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，首都機(jī)場(chǎng)作為中國民用航空運(yùn)輸?shù)闹匾娇崭?，除了?zhí)行國際、國內(nèi)普通航班的飛行任務(wù)外，還擔(dān)負(fù)著國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪、外國首腦訪華的專機(jī)飛行任務(wù)。近年來，首都機(jī)場(chǎng)的航班量一直持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首都機(jī)場(chǎng)的航班起降架次1991年為5．7萬架、1992年為6．8萬架、1993年為8．1萬架、1994年為9．5萬架、1995年為12．2萬架、1996年為13．36萬架，1997年為14．12萬架，1998年為16．1萬架，1999年為
8、16．4萬架，2000為18．7萬架，到2001已達(dá)到22．3萬架次，日高峰達(dá)790架次，小時(shí)高峰達(dá)63架次，飛行總量11年間增長(zhǎng)255％，平均增長(zhǎng)23％。而且隨著改革開發(fā)的發(fā)展，北京空中交通流量仍將迅猛增加：為了滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年、2015年、2020年首都地區(qū)發(fā)展的需要，還需要對(duì)首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改造和擴(kuò)建。因此迫切需要對(duì)首都機(jī)場(chǎng)終端區(qū)的現(xiàn)行和未來的運(yùn)行容量進(jìn)行建模和評(píng)估。1．2空中交通容量評(píng)估問
