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《基于停車次數(shù)最少的交通控制技術(shù)研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、東南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于停車次數(shù)最少的交通控制技術(shù)研究姓名：張博申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：王煒20080101摘要20世紀90年代后．我國交通迎來了快速發(fā)展的薪時期，交通規(guī)劃、管理及控制的很多理念、方法、技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，使我國交通狀況有了很大改善．與此同時，我國交通控制的策略及技術(shù)大多是在引進國外成熟相關(guān)成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合某些特定情況或應(yīng)用地的實際特點，采用增加條件、修正參數(shù)等方法形成的。而我國應(yīng)用交通控制系統(tǒng)的各方面條件與國外有著較大區(qū)別，集中表現(xiàn)在高峰時段出行更加集
2、中、交通流狀態(tài)更為復(fù)雜、大量的非機動車和行人對交通系統(tǒng)運行的影響更加突出．這些因素綜合起來，導(dǎo)致對作為引進控制系統(tǒng)的核心部分的行程時間估算不準確，使現(xiàn)有交通控制技術(shù)鑲略在我國的應(yīng)用情況并不理想，需要我們根據(jù)我國交通實際情況，總結(jié)提出相應(yīng)的交通控制技術(shù)策略。本文在選取部分單點控制及干線控制交叉口進行調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析我國現(xiàn)有交通控制技術(shù)的應(yīng)用情況和存在的問題，在明確了適用我國的交通控制系統(tǒng)應(yīng)擺脫對行程時間的精確復(fù)雜估算后，有針對性地提出了基于停車次數(shù)最少的交通控制技術(shù)．并對基于停車次數(shù)最少的交通控制技
3、術(shù)應(yīng)用所需的道路網(wǎng)密度條件、交叉口間距條件、交通流量條件及交通運行環(huán)境條件進行了分析，總結(jié)了相應(yīng)的參考范圍。為今后對此控制技術(shù)做進一步完善、形成完整的控制技術(shù)策略奠定了一定的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：交通控制；停車次數(shù)：路網(wǎng)密度；交叉口間距；交通流量；運行條件AbstractThedevelopmentoftransportationinChinahasenteredanewperiodsince1990’s．thesituationoftm伍cinChinahasimprovedgreatlywiththet
4、heory,method．technologyoftrafficplanning，managementandcontroliswidelyused．Atthesametime，thestrategyandtechnologyinChinaaremainlyusingincreasingconditionsandparametermodificationbasedonimportingforeignmatureachievementsorcombiningwithsomespecialsituatio
5、nandlocalpracticalcharacteristics．ThcapplicationconditionsoftrafficcontrolsysteminChinaaredifferentwithabord，mainlyabouttraffictideismoresignificant,trafficflowstatusismOfecomplex，effectsofallkindsoffactorsonthet疆丘．csystem．T1lesefactorsresultsintheappl
6、icationoftrafficconttoltechnologyandstrategyisnotverysuccessful．WeneedtosummarizeandputforwardnewtrafficcontroltechnologyandstrategyaccordingtothepracticalsituationoftrafficinChina．Tllispaperinvestigatesomesinglepointcontrolandlinecontrols．a(chǎn)nalysisthea
7、pplicationsituationandquestionabouttfafficcontroltechnologyinalina，discussthere。asoncausedthesequestions,putforwardthetrafficcontrollechnologybasedonleastnumberofstops．Andanalysistheconditionsofroadnetworkdensity,distancebetweenjntersections．traf啊cflow
8、andoperationaboutthetraf．矗ccontroltechnologybasedollleastnumberofstops，summarizecorrespondingreferenceranges．TheseresultslaySomefoundationforperfectingthistrafficcontroltechnologyandstrategy．Keywords：trafficcontrol；numberofstops；roadnet
