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《基于流量?jī)?yōu)化的區(qū)域高速公路網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、碩士學(xué)位論文基于流量?jī)?yōu)化的區(qū)域高速公路網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)研究STUDYONMETHODOFCALCULATINGTHETOLLOFTHEFREEWAYNETWORKBASED0NOPTIMIZINGTRAFFICFLOWFK萌萌螬麗窿，棠大辟2005年12J墮璽薹：：些鑾耋三蘭堡圭蘭竺篁蘭摘要高速公路是整個(gè)區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，承擔(dān)著區(qū)域內(nèi)以及區(qū)域問(wèn)大部分交通。目前，我國(guó)部分省市高速公路網(wǎng)初步形成，并且部分早期建設(shè)的高速公路已經(jīng)完成了還貸或到達(dá)收費(fèi)經(jīng)營(yíng)期。如果這些高速公路停止收費(fèi)，勢(shì)必會(huì)造成收費(fèi)公路上的交通量向這些公路轉(zhuǎn)移，造成公路網(wǎng)流量
2、分配不均衡，進(jìn)而導(dǎo)致社會(huì)效益降低。為了避免這些問(wèn)題發(fā)生，應(yīng)對(duì)整個(gè)區(qū)域高速公路網(wǎng)重新制定一‘個(gè)合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)措施，這對(duì)于有效收回建設(shè)投資、整個(gè)路網(wǎng)上合理分配交通流量、減少道路使用者費(fèi)用、增加社會(huì)效益等都有著非常重要的意義。本論文從這些問(wèn)題出發(fā)，首先，對(duì)區(qū)域高速公路網(wǎng)流量分布不均衡所造成的經(jīng)濟(jì)損失，分剮從道路建設(shè)者、道路使用者和外部環(huán)境三個(gè)角度進(jìn)行分析。重點(diǎn)分析了道路建設(shè)者收回貸款額、道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、車(chē)輛行駛費(fèi)用、運(yùn)行時(shí)間與交通量的關(guān)系。并初步提出了使經(jīng)濟(jì)損失最小化的措施，并定性論證了收費(fèi)措施在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上的可行性和實(shí)施所必須的
3、政策保障。其次，對(duì)廣義費(fèi)用的各組成因素進(jìn)行分析，分別建立了車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行費(fèi)用、高速公路收費(fèi)費(fèi)額與交通量的關(guān)系。在分析國(guó)內(nèi)外對(duì)單位時(shí)間價(jià)值研究的基礎(chǔ)上，探討了一種適合我國(guó)交通狀況時(shí)間價(jià)值計(jì)算方法——車(chē)輛分類(lèi)法，對(duì)車(chē)輛時(shí)間價(jià)值進(jìn)行了研究，得到了各車(chē)型時(shí)間價(jià)值，進(jìn)而將』1‘義費(fèi)用的三個(gè)組成要素——運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行費(fèi)用和收費(fèi)統(tǒng)一起來(lái)，綜合組成廣義費(fèi)用函數(shù)，并應(yīng)用該函數(shù)作為路阻函數(shù)。再次，在上述廣義費(fèi)用函數(shù)的基礎(chǔ)上，利用系統(tǒng)最優(yōu)原理，建立了流量?jī)?yōu)化模型，并采用遺傳算法進(jìn)行求解，得出各路段最優(yōu)流量，進(jìn)而通過(guò)收費(fèi)贊額與交通量的關(guān)系，得到區(qū)域高
4、速公路網(wǎng)各路段收費(fèi)費(fèi)額。最后，結(jié)合深圳市2020年高速公路網(wǎng)規(guī)劃，建立適合該研究的路網(wǎng)作為算例。應(yīng)用上述模型及算法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，得到了最優(yōu)交通量和最優(yōu)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。并采用VISUM交通規(guī)劃軟件對(duì)未實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的浚高速公路網(wǎng)交竺璽鋈三些查蘭三蘭竺：!蘭堡耋蘭通流量進(jìn)行分配，并選擇合適的指標(biāo)與聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后的該路網(wǎng)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，以驗(yàn)證此措施的有效性。關(guān)鍵詞區(qū)域高速公路網(wǎng)；廣義費(fèi)用函數(shù)；時(shí)間價(jià)值；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)蘭筌鎏三些奎耋二蘭塑；：耋篁絲蘭AbstractThemainfreewaysonwhichmostofvehicleslntheare
5、aarerunningarethemaintransportationarteriesinthearea．Recently,inourcountry,themainfreewaynetworkhasbeenformedandithascometOthetolldeadlinesofsomeofthefreewayswhichwerebuiltintheearlydays．Ithasbecomeaquestionneededtoberesolvedintimefortransportationdepartment．ARerstopp
6、ingtolling，constitutinganewtollstandardandtollpolicyisofimportantsignificanceforgainingthecapitalinvestedtoconstruction，reasonabletrafficassignmentinthenetwork，reducingthetollofroaduser，andincreasingthesocialbenefit．Theaimofthepaperistosolvethosequestionsreferredabove
7、．Firstly,Ianalyzedtheeconomiclosscausedbytrafficflowdistributedunreasonablyinthefreewaynetwork．Accordingtothemodemeconomic，thepaperanalyzestheeconomiclossofdifferentgroupwithdifferenteconomicalinterest，includingroadconstructor，roaduserandtrafficenvironment．Then，thepap
8、erproposesthemeasurebywhichCanminimizethelossandthepolicybywhichguaranteesthemeasure，andprovesthevalidityofthemeasBl'einaspe
