基于物流大系統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)發(fā)展對(duì)策研究

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1、西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文基于物流大系統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)發(fā)展對(duì)策研究姓名：李宗平申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：杜文2001.3.1西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文第1頁(yè)摘要我國(guó)的鐵路貨物運(yùn)輸從1986年起至今，市場(chǎng)份額逐年下降，在陸地運(yùn)輸中只能繼續(xù)壟斷長(zhǎng)、大、重、原材料等附加值低的貨物的運(yùn)輸，主要原因是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致貨流(物流的體現(xiàn)形式)的特征和結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。f這么大的市場(chǎng)變數(shù)，使得中國(guó)鐵路這個(gè)習(xí)慣于運(yùn)輸“官貨”(國(guó)家計(jì)劃要運(yùn)的貨物)、龐大的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)極不適應(yīng)，以致出現(xiàn)全行業(yè)連續(xù)虧損的局面。當(dāng)還未擺脫困境的鐵路貨運(yùn)業(yè)舉步維堅(jiān)

2、之際，市場(chǎng)發(fā)展又掀起了新的高潮。虛擬企業(yè)、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等企業(yè)組織革命的熱浪撲面而來(lái)；柔性制造、及時(shí)定制、EPII、敏捷制造、客戶(hù)快速響應(yīng)等一大批新的組織技術(shù)悄然興起，實(shí)施和即將準(zhǔn)備實(shí)施這些新技術(shù)革命的企業(yè)方興未艾，但這些新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)必須要有一個(gè)強(qiáng)有力的物流系統(tǒng)的支持，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)提出的直接挑戰(zhàn)?！拔锪魇堑谌麧?rùn)源泉”，處于困境中但又在中國(guó)陸地運(yùn)輸中占有主導(dǎo)地位的鐵路貨運(yùn)業(yè)又一次處在必須做出抉擇的緊急關(guān)頭，怎樣發(fā)展爿’能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要?才能在物流服務(wù)業(yè)中占得一席之地?出于物流服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)有繼承性，在國(guó)、內(nèi)外許多運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)改制、建制，成功的擺脫了困境，并進(jìn)行物流運(yùn)作，

3、取得良好收益之時(shí)，中國(guó)的鐵路貨運(yùn)業(yè)應(yīng)該怎么辦?廠7這篇論文是首次從物流大系統(tǒng)的角度出發(fā)，系統(tǒng)研究鐵路貨運(yùn)業(yè)應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展的問(wèn)題。論文在總結(jié)分析我國(guó)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代物流理論為依據(jù)，借鑒國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸企業(yè)成功運(yùn)作物流的經(jīng)驗(yàn)，從現(xiàn)實(shí)與探索、比較與借鑒、目標(biāo)與抉擇、體制重建、組織重構(gòu)、流程再造、設(shè)施建設(shè)、企業(yè)創(chuàng)新8個(gè)方面做了深入系統(tǒng)的研究。(概括起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)。1．分析了鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)用現(xiàn)代物流理論從物流大系統(tǒng)的角度探討了產(chǎn)生現(xiàn)狀的原因，從而為論證鐵路貨運(yùn)業(yè)向物流服務(wù)業(yè)發(fā)展作了基本準(zhǔn)備。2．通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸業(yè)如何向物流業(yè)轉(zhuǎn)變并成功運(yùn)作的實(shí)例介紹，得出富有成效的借鑒與啟示，那就

4、是鐵路貨運(yùn)業(yè)必須把握住機(jī)會(huì)，看別人，想想自己，決不能因?yàn)楸旧砭褪莻鹘y(tǒng)的物流企業(yè)(運(yùn)輸業(yè))而放棄向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)業(yè)發(fā)展這一難得的機(jī)遇。3．鐵路貨運(yùn)業(yè)到底有沒(méi)有必要從事綜合物流服務(wù)，向物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是什么?本文在分析了鐵路貨運(yùn)業(yè)迅速融入物流大系統(tǒng)的必要性、緊迫性西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文第ll頁(yè)和可行性后，結(jié)合中國(guó)現(xiàn)階段物流發(fā)展現(xiàn)狀與鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)分析，論證了鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的目標(biāo)和實(shí)施戰(zhàn)略。由于目標(biāo)具有階段性，所以現(xiàn)階段的目標(biāo)就是乘鐵路整體體制改革的有利時(shí)機(jī)，初步建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)制度，收到畢其功于一役之效果；然后積極從事物流服務(wù)，力爭(zhēng)向第三方物流發(fā)展，占據(jù)這個(gè)目

5、前在中國(guó)幾乎還是空白的巨大市場(chǎng)。4．以現(xiàn)代企業(yè)制度理論為基礎(chǔ)，給出了鐵路貨運(yùn)業(yè)如何重塑適應(yīng)物流運(yùn)作的企業(yè)制度的方法。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，鐵路國(guó)有產(chǎn)權(quán)的性質(zhì)決定了只能對(duì)其實(shí)行資產(chǎn)委托～代理經(jīng)營(yíng)(至少三個(gè)層次)，也可對(duì)專(zhuān)用線和專(zhuān)用鐵道實(shí)行租賃經(jīng)營(yíng)，論文對(duì)以上兩種經(jīng)營(yíng)方式中的主要對(duì)策進(jìn)行了研究。5．管理體制的改革最終要落實(shí)到組織機(jī)構(gòu)上，本文運(yùn)用工業(yè)布局理論、企業(yè)組織理論、交易費(fèi)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和建立的有關(guān)模型對(duì)貨運(yùn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了宏觀設(shè)計(jì)，并以此為基礎(chǔ)對(duì)貨運(yùn)公司和物流公司的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了微觀設(shè)計(jì)。6．應(yīng)用企業(yè)流程再造理論，分析了鐵路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸組織方式弊端，并對(duì)其中最關(guān)鍵的幾個(gè)問(wèn)題即市場(chǎng)條件下的

6、車(chē)流組織、運(yùn)輸計(jì)劃的運(yùn)作流程提出了再造方法；從社會(huì)物流大系統(tǒng)的角度出發(fā)，給出了確定貨物運(yùn)價(jià)的方法，并對(duì)物流(配送)中心的運(yùn)作流程進(jìn)行了探討和設(shè)計(jì)。7．基礎(chǔ)設(shè)施是物流運(yùn)作的基本平臺(tái)。在分析了大、中城市貨運(yùn)站建成物流中心(配送中心)的必要性和可行性的基礎(chǔ)上，對(duì)物流中心的建設(shè)規(guī)模與方法進(jìn)行了深入研究，給出了路網(wǎng)上建設(shè)物流(配送)中心的貨運(yùn)站的推薦方案，建立了建設(shè)順序的優(yōu)化模型，并對(duì)物流(配送)信息中心的建設(shè)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。8．創(chuàng)新是鐵路運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。本文從制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新兩個(gè)方面詳細(xì)論述了鐵路貨運(yùn)業(yè)進(jìn)行企業(yè)創(chuàng)新的對(duì)策。本文采用了實(shí)證研究與案例分析、定性分析與定量分析并重的研究方法，做到

7、了國(guó)外與國(guó)內(nèi)相結(jié)合、系統(tǒng)與局部相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合、經(jīng)驗(yàn)與分析相結(jié)合，把實(shí)證的、規(guī)范的、對(duì)策的研究結(jié)合起來(lái)，并加強(qiáng)了模型的設(shè)計(jì)和運(yùn)用，體現(xiàn)了理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則。各種研究成果對(duì)我園鐵路貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展具有很大的指導(dǎo)意義。l，》關(guān)鍵詞物流；鐵路貨運(yùn)：發(fā)展對(duì)策丫lr西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文第1lI頁(yè)ABSTRACTMarketquotientoffreightageofourstaterailwaydescendsyearaf