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《終端區(qū)空中交通流量管理仿真系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)校代碼10699分類號V235密級學(xué)號046010052⑧熏絲。熏。。蒜。未。。薰碩士學(xué)位論文題目終端區(qū)空中交通流量管理仿真系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)學(xué)科、專業(yè)指導(dǎo)教師申請學(xué)位日期作者李偉交通運輸規(guī)劃與管理王仲生2007年3月摘要隨著民用航空運輸?shù)难杆侔l(fā)展，為進(jìn)一步提高空域利用率，滿足更大的需求，對終端區(qū)空中交通流量管理的研究已經(jīng)成為目前國內(nèi)外研究的一個熱點。本文在深入研究終端區(qū)空中交通流量管理基本理論的基礎(chǔ)上，使用計算機(jī)仿真技術(shù)，結(jié)合空中交通管制仿真技術(shù)和飛行模擬器技術(shù)，開發(fā)了終端區(qū)空中交通流量管理仿真系統(tǒng)，對終端區(qū)空中交通流量管理中一些關(guān)鍵技術(shù)，如終端區(qū)飛機(jī)排序、飛行計劃實施過程等，進(jìn)行了深入的
2、仿真分析研究。本文對終端區(qū)的基本容量模型進(jìn)行了研究，得出了終端區(qū)容量的基本表達(dá)式。使用人工智能中的A’算法對終端區(qū)到達(dá)飛機(jī)進(jìn)行排序，建立了A+排序算法的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行算例分析，通過兩個算例的結(jié)果表明：在終端區(qū)到達(dá)飛機(jī)排序中，A’算法與FCFS算法相比，減少了航班總的延誤成本、總的延誤時間、最大延誤時間、平均延誤時間。研究了飛行計劃的來源、基本內(nèi)容及狀態(tài)轉(zhuǎn)化，簡單有效的實現(xiàn)了飛行計劃實施過程仿真。分析了終端區(qū)交通流量管理仿真系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)，將仿真系統(tǒng)按功能劃分為氣象信息模塊、飛行計劃模塊、飛機(jī)排序模塊、流量管理模塊、飛行仿真模塊等五個模塊，對各個模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，介紹了仿真系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信、
3、多線程、三維模型制作等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)了客戶端／服務(wù)器模式的仿真系統(tǒng)。仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、仿真效果理想，對減少航班延誤和延誤成本、實現(xiàn)飛行計劃處理自動化及在計算機(jī)上仿真管制員和飛行員部分工作，具有十分重要的意義。關(guān)鍵詞：終端區(qū)，流量管理，A。算法，飛機(jī)排序，系統(tǒng)仿真AbstractWiththerapiddevelopmentofairtransport，inordertofurtherimprovetheutilizationoftheajrspacetomeetthegreaterdemand,theresearchontheairtrafficmanagementhasbeca
4、meahotspotathomeandabroad．Thispaperdoesain-depthstudyonthebasictheoryoftheterminalareaairtrafficflowmanagement．Andthesimulationsystemhasbeendevelopedbyusingcomputersimulationtechnologycombinedwiththeairtrafficcontrolsimulationandflightsimulatortechnology．Thenaindepthstudyandanalysisonsomekeytechno
5、logyofthesimulationsystemsuchasterminalflightscheduling，theflightplanimplementationprocesshasbeendone．Inthispaper,thebasiccapacitymodelandformulaoftheterminalareaisresearchedfirstly．Then，anewmethodofaircraftschedulingisproposedbyusingtheA’algorithm．ThemathematicalmodelofA+schedulingalgorithmsisbui
6、lded．TheresultsoftheexamplesshowthattheA’schedulingalgorithmscomparedwitlltheFCFSalgorithmsreducesalotofperformancevalue．such勰thetotalflightdelaycosts，thetotaldelaytime，thebiggestdelays，theaveragedelaytimeand∞on．Afterthat，thesuurceandbasiccontentoftheflightplanisresearched．Thestatuschangeofthefli曲
7、tplanisstudied．Theimplementprocessoftheflightplanissimulatedsimplyandeffectively．Followthat，thesoftwarearchitectureoftheterminalareaairtrafficmanagementsimulationsystemisanalysed．Thesimulationsystemisdividedintof
