試析基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的駕駛員疲勞狀態(tài)研究

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1、西南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的駕駛員疲勞狀態(tài)研究姓名:姜德美申請學(xué)位級別:碩士專業(yè):農(nóng)業(yè)機械化工程指導(dǎo)教師:謝守勇20080401摘要疲勞駕駛對交通安全的危害越來越嚴(yán)重。研究表明大約有25~3096的交通事故產(chǎn)生于駕駛疲勞.駕駛疲勞影響駕駛員的警覺和安全駕駛能力.駕駛疲勞問題己經(jīng)引起很多世人的關(guān)注,西方發(fā)達國家投入巨大的人力、財力和物力,廣泛開展駕駛疲勞的研究工作.本論文在介紹疲勞理論和駕駛疲勞監(jiān)測方法的基礎(chǔ)上,首先從自動控制的角度定量的分析了駕駛疲勞的形成,并建立了駕駛疲勞數(shù)學(xué)模型:其次通過主觀調(diào)查以及相應(yīng)

2、的試驗方法,對駕駛員的年齡.駕齡和性別等自身因素與駕駛疲勞的影響程度進行了分析,得出駕駛員的年齡,駕齡和性別等對駕駛疲勞影響不顯著性.本論文采用改進^HP的方法,對駕駛疲勞調(diào)查癥狀進行層次分析,確定各個疲勞癥狀的權(quán)重值。按照權(quán)重值的大小,提取出了方向盤轉(zhuǎn)動角度和反應(yīng)時間,作為駕駛疲勞BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型輸入.通過駕駛疲勞BP模型結(jié)構(gòu)的分析,確定了駕駛疲勞BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的結(jié)構(gòu)參數(shù)。同時,由相關(guān)的試驗數(shù)據(jù),建立了駕駛疲勞評價模型,用于對照駕駛疲勞BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。最后,通過Matlab中的圖形用戶界面GUI,對駕駛疲勞BP

3、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進行初始化、訓(xùn)練以及仿真驗證.通過仿真結(jié)果與評價值的對比,可知駕駛疲勞BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型很好評價駕駛疲勞狀態(tài).關(guān)鍵詞:駕駛疲勞^HP仿真即神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)西南大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACT1kh配aIdof商v叮伽ig∞ismo他齟dmo∞s麗。憾∞tl璩缸伍csafe哆.111em∞archh鵠illdicatedthat矗b0眥柳emy。矗Vcpe咒∞ltothirtypefc即tof也e晌c∽ciden乜we璋∞u∞dbytl豫d小啊觚g∞.1kd由釘觚gIleiIlflue∞懿n塢d小r盯’svi舀la∞

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