考慮尾氣排放的禁左規(guī)劃用戶均衡模型與算法

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1、ｊｖ－－；；語乎’＜基１分類號Ｕ４９１學(xué)校代碼１０１２６—‘：‘１？式盧密級Ｖ學(xué)號３１２０９０５０匿瞧ｉｉ＾：成ＩＮＮＥＲＭＯＮＧＯＬＩＡＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ＇節(jié)Ｔ■切、Ｓ．，。＇；Ｌ，節(jié)產(chǎn)，．；顯±攀値繼褒，ＭＡ浸Ｔ恩較膠Ｉ浸ｉ抵ＥＴＡＴＩＯＭ考慮尾氣排放的禁左規(guī)劃用戶均衡模型與算法：－．ｒ．－？ｔ？、一、Ｊ，ｉ，．、？．＇：片節(jié)：公‘．：ｉ．作．ｖ；’：學(xué)院：計算機(jī)學(xué)院’指導(dǎo)教師

2、：郭仁擁教授—＾．專業(yè)：管理科學(xué)與工程研究方向：城市交通網(wǎng)絡(luò)配流：李埼研究生、．－．．’＾於叫‘扔’＇心＼沾；巧Ｖ．Ｖ苗午ｆｆ‘；、ＩＶ／Ｊ然護(hù)皆巧六寧文’ｒｙ、＇１心＇．為＇ｒ?。崳姡В崳姡牐海牐牐?；．盧＇－’＇＇．／Ｖ／Ｈ＇Ｕ；獻(xiàn)齡７學(xué)校代碼：１０１２６學(xué)號：３１２０９０５０分類號：Ｕ４９１編號：論文題目考慮尾氣排放的禁左規(guī)劃用戶均衡模型與算法學(xué)院：計算化學(xué)院專業(yè)：管理科學(xué)與

3、工疆研巧方向：城市交通網(wǎng)絡(luò)配流姓名：李巧指導(dǎo)教師：郭仁巧教授２０１５年５月３日＇原創(chuàng)性聲明本人聲明：所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)巧的研巧工作及取得的巧究成果。除本文己經(jīng)注明弓巧的內(nèi)容外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研巧成果，也不包含為獲得島莖豈左堂及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料一。與我同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)構(gòu)己在論文中作了明確的巧明并表示謝意。學(xué)應(yīng)論文作者簽名：：＿指導(dǎo)教師簽名ｒ．日期．．：Ｗ／若日期：

4、ｔＷＴ在學(xué)期巧研究成果使用承諾書本學(xué)泣論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定：，即內(nèi)蒙古大學(xué)有權(quán)將學(xué)位論文的全部內(nèi)容或部分保留并向國家有關(guān)機(jī)構(gòu)、邵口送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤，光許編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，＇■？．也可１＾巧用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存、氾編學(xué)位論文。為保護(hù)學(xué)院和導(dǎo)師的知巧產(chǎn)權(quán)，作者在學(xué)期間取得的研究成果屬于內(nèi)蒙古大學(xué)。作者今后使用涉及在學(xué)期間主要研究內(nèi)容或研究成果，須征得內(nèi)蒙古大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意：若巧于發(fā)表論文，版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙巧大學(xué)

5、方可投搞或公開發(fā)表。學(xué)位論文作者簽名：．主磅＇指導(dǎo)教臟名毒么雌日觀Ａ．呼日期：７唯內(nèi)蒙古大學(xué)碩±學(xué)位論文考慮尾氣排放的禁左規(guī)劃用戶均衡模型與算法摘要隨著城市汽車保有量的增加，交通擁堵的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，不僅導(dǎo)致了越來越多的交通事故，汽車尾氣的排放也成為了影響城市空氣質(zhì)量的主要污染源。一其中，交叉口處的左轉(zhuǎn)車流是對車流量影響較大的個流向，也是造成城市交通擁擠和交通事故的關(guān)鍵因素之一口禁止車，所Ｗ越來越多的城市選擇在交叉輛左轉(zhuǎn)來保障主干路車流的通暢。然

6、而，禁左必然會帶來繞行，在繞行的倩況下，出行者如何選擇出行路徑，出行者的繞行是否會加劇交通網(wǎng)絡(luò)的擁堵，是否會增加汽車尾氣的總排放量？管理者應(yīng)該在哪些交叉口采取禁左管理才能使管理效果達(dá)到最佳，如何在控制尾氣排放的前提下進(jìn)行禁左規(guī)劃？針對Ｗ上問題，（ＵＥ）原理本文將根據(jù)用戶均衡，建立考慮出行時間和尾氣排放的禁左設(shè)計交通配流雙層規(guī)劃模型，并給出相關(guān)算法，同時對算法進(jìn)行改進(jìn)。論文的主要工作包括有レッ下蘭部分；第一部分，介紹禁左管理的特點和應(yīng)用背景，分析禁左給交通網(wǎng)絡(luò)帶來的。

7、利與弊，禁左管理的實施條件，化及禁左管理下車輛的主要繞行方式二，第部分根據(jù)用戶均衡原理，建立同時考慮出行時間和尾氣排放的禁左交通配流雙層規(guī)劃模型－Ｗｏ化算法。利用Ｆｒａｎｋ，對下層模型中的出行車輛進(jìn)行配流，并返回到上層模型計算網(wǎng)絡(luò)總出行時間和汽車尾氣總排放量，通過雙目標(biāo)遺傳算法確定設(shè)畳禁左交叉口位置，使得總出行時間與總排放量的加權(quán)和達(dá)。到最小同時對上層算法進(jìn)行改進(jìn)，有效地提高算法的收斂速度和解的精確度。第Ｈ部分，實例應(yīng)用，考慮常規(guī)路網(wǎng)和不規(guī)則路網(wǎng)兩種情形，通過數(shù)值算例，表明合理

8、設(shè)置禁左交叉口的位置不僅可Ｗ使交通網(wǎng)絡(luò)總出行時間減小，而且也可Ｗ使路網(wǎng)內(nèi)汽車尾氣總排放量下降，從而為在環(huán)境保護(hù)的前提下科學(xué)地進(jìn)行城市交通規(guī)劃與管理提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：禁左管理；尾氣排放戶均衡；交通配流；雙層規(guī)劃；用Ｉ內(nèi)蒙古大學(xué)碩±學(xué)位論文ＭＯＤＥＬＡＮＤＡＬＧＯＲＩＴＨＭＯＦＵＳＥＲＥＱｍＬ化ＲＩＵＭＴＲＡＦＦＩＣ乂ＳＳＩＧＮＭＥＮＴＵＮＤＥＲＬＥＦＴ－ＴＵＲＮＰＲＯＨＩＢＩＴＩＯＮＡＢＳＴＲＡ