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《尾氣排放影響因素下的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型及算法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號(hào)______________________________密級(jí)______________________________ＵＤＣ______________________________編號(hào)______________________________碩士學(xué)位論文尾氣排放影響因素下的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型及算法學(xué)位申請(qǐng)人：朱婷婷學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：查偉雄教授答辯日期：2015年6月2日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表和撰寫的研究成果
2、，也不包含為獲得華東交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。本人簽名_______________日期____________摘要尾氣排放影響因素下的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型及算法摘要隨著城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快及人們對(duì)環(huán)境問題越來越多的關(guān)注，研究尾氣排放影響因素下的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題不僅有重要的理論價(jià)值，而且在解決環(huán)境和交通等問題中有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題（NDP）的研究現(xiàn)狀及相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行概述，建立尾氣排放影響因素下的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型，并運(yùn)用本文設(shè)計(jì)的算法求解該模
3、型。研究的主要內(nèi)容和重點(diǎn)如下：（1）建立了城市道路路段勻速工況下的機(jī)動(dòng)車尾氣CO排放量和系統(tǒng)總出行時(shí)間權(quán)重之和為上層規(guī)劃模型，以用戶均衡為下層規(guī)劃模型的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型。（2）對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車尾氣排放模型、路阻函數(shù)和出行者行為進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)了基于交通分配算法和遺傳算法的混合求解算法。（3）以經(jīng)典的SiouxFalls網(wǎng)絡(luò)為算例，針對(duì)不同情況進(jìn)行了交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。一方面，在固定投資預(yù)算和變異概率的基礎(chǔ)上，分析了不同權(quán)重下種群大小及交叉概率對(duì)目標(biāo)函數(shù)解的影響，確定在不同權(quán)重下遺傳算法的較優(yōu)的種群大小和交叉概率，并求得CO排放量和系統(tǒng)總出行時(shí)間在不同權(quán)重比例下的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案；另一方面，為
4、了達(dá)到投資效益的最大化，在使用求得的較優(yōu)種群大小、交叉概率的基礎(chǔ)上，計(jì)算在不同預(yù)算水平下的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：尾氣排放，離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，雙層規(guī)劃模型，遺傳算法，SiouxFalls網(wǎng)絡(luò)IAbstractTHEBI-LEVELPROGRAMMINGMODELANDALGORITHMFORDISCRETENETWORKDESIGNPROBLEMUNDERFACTORSAFFECTINGEXHAUSTEMISSIONABSTRACTWiththeaccelerationofurbanmotorizationandincreasingattentiontoenvironmental
5、issuesinourcountry,thestudyoftrafficnetworkdesignproblemunderthefactorsaffectingexhaustemissionnotonlyhasimportanttheoreticalvalue,buthaspracticalsignificanceinsolvingenvironmentalandtrafficproblems.Thispaperanalyzestheresearchstatusofnetworkdesignproblemanditsrelevanttheoreticalknowledgefirstly,the
6、nbuildsabi-levelprogrammingmodelaboutthediscretenetworkdesignproblem(DNDP)underthefactorsaffectingexhaustemission,anddesignsanalgorithmtosolvethemodel.Themaincontentsarestudiedasfollows:(1)BuildingaDNDPmodelunderthefactorsaffectingexhaustemissionbasedonthebi-levelprogrammingthesis,inwhichtheupperlev
7、elisthegoalppofCOemissionsandsystemtotaltraveltimeonconditionthatvehiclestravelinuniformmotion,thelowerlevelisastandarduserequilibriumassignment.(2)Thevehicleemissionmodel,travelcostandtravelerbehavio
