行人違章過街行為對信號交叉口通行效率影響研究

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1、中文圖書分類號：U491密級：公開UDC：656學校代碼：10005博士學位論文DOCTORALDISSERTATION論文題目：行人違章過街行為對信號交叉口通行效率影響研究論文作者：陳亦新學科：交通運輸規(guī)劃與管理指導教師：孫小端論文提交日期:2015年6月UDC：656學校代碼：10005中文圖書分類號：U491學號：B201204053密級：公開北京工業(yè)大學工學博士學位論文題目：行人違章過街行為對信號交叉口通行效率影響研究英文題目：IMPACTOFPEDESTRIANVIOLATIONBEHAVIORONTHETRAFFICFLOWATSIG

2、NALIZEDINTERSECTION論文作者：陳亦新學科：交通運輸工程研究方向：交通規(guī)劃與混合交通申請學位：工學博士指導教師：孫小端教授所在單位：城市交通學院答辯日期：2015年6月授予學位單位：北京工業(yè)大學ADISSERTATIONPRESENTEDTOTHEACADEMICCOMMITTEEOFBEIJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYIMPACTOFPEDESTRIANVIOLATIONBEHAVIORONTHETRAFFICFLOWATSIGNALIZEDINTERSECTIONIntheCandidacyofthePh

3、ilosophyDoctorinTransportationPlanningandManagementByChenYixinUndertheSupervisionofProf.SunXiaoduanCollegeofMetropolitanTransportationBEIJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYBEIJINGP.R.CHINAJUNE,2015獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也

4、不包含為獲得北京工業(yè)大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名：陳亦新日期：2015-6-29關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解北京工業(yè)大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，即：學校有權(quán)保留送交論文的復印件，允許論文被查閱和借閱；學?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。（保密的論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名：陳亦新導師簽名：孫小端日期：2015-6-29摘要摘要信號交叉口是城市交通流交匯、混雜的瓶頸處，影響著整個交通網(wǎng)絡的通行效

5、率。在以混合交通為特征的中國城市信號交叉口中，行人違章闖燈是一個十分普遍的現(xiàn)象，根據(jù)本文所調(diào)查的5個信號交叉口，行人違章闖燈率均達50%以上，加重了信號交叉口中人機干擾問題，從而進一步導致交通混亂。但是，目前信號交叉口在優(yōu)化管控、服務水平評價、通行能力及延誤的計算研究中，卻未考慮違章行人干擾所帶來的影響及量化。對研究不同狀況下違章行人對交通產(chǎn)生的干擾并對其進行影響量化，目前研究并沒有涉及。同時，信號交叉口行人違章過街行為受眾多因素的影響，包含道路、交通及行人自身等方面因素，但各因素是否對行人違章闖燈行為具有直接或顯著的影響，并且針對個體及群體行人

6、違章，分別建立不同的定量描述模型，是國內(nèi)外較少但卻有實際意義的一項研究內(nèi)容。因此，本文針對行人違章行為對交叉口運行效率的影響及量化，探究行人違章行為影響因素、建立違章過街行為模型，這對混合交通狀態(tài)下交通流理論及信號交叉口優(yōu)化策略的制定，具有重要意義。違章行人對車流產(chǎn)生影響時，最直觀而顯著的現(xiàn)象是車速的降低。因此，本文以行人對車流運行速度的影響為切入點，進行違章行人對信號交叉口運行的影響研究。通過顯著分析對比有無行人影響下飽和流車速，文章辨識了不同行人人數(shù)、行人所在側(cè)面及距車輛距離因素對飽和流車速產(chǎn)生的干擾，結(jié)果表明：行人對飽和車流的影響與行人人數(shù)

7、無關(guān)，而與行人所處的位置（所在側(cè)面及距離）有關(guān)。繼而本文發(fā)明了等步長增量增加研究分組間隔迭代顯著分析的確定分組方法，量化了信號交叉口行人違章闖燈行為對車輛速度運行規(guī)律的影響，并基于此將行人影響劃分為了4級，并對各影響級別進行了描述，包含違章行人所處狀況及車流特征，其中最嚴重一級行人影響約減少飽和流車速的20%以上。最后根據(jù)車輛起步后速度隨時間變化的調(diào)查數(shù)據(jù)，擬合了不同行人影響級別下的排隊車輛起步后加速規(guī)律方程。信號交叉口違章行人對車流造成車速降低的同時，也降低了通行能力，而通行能力在交通工程學中占有重要位置。本文通過對比分析有無行人影響下的車輛啟

8、動規(guī)律、加速規(guī)律及飽和流率，對通行能力計算公式中的相關(guān)參數(shù)進行了行人影響折減，從而建立行人影響下的通行能力計算方法，同時運用所建立的“等