北京市信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間研究

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1、中文圖書分類號(hào)：U491密級(jí)：公開UDC：625學(xué)校代碼：10005碩士學(xué)位論文MASTERALDISSERTATION論文題目：北京市信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間研究論文作者：郝曉云學(xué)科：交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師：張智勇論文提交日期:2015年7月9日UDC：625學(xué)校代碼：10005中文圖書分類號(hào)：U491學(xué)號(hào)：S201204165密級(jí)：公開北京工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文題目：北京市信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間研究英文題目：RESEARCHONTHEENDURANCETIMEOFPEDESTRIANCROSSINGATSIGNALI

2、ZEDINTERSECTIONINBEIJING論文作者：郝曉云學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸工程研究方向：交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)申請(qǐng)學(xué)位：工學(xué)碩士指導(dǎo)教師：張智勇副教授所在單位：城市交通學(xué)院答辯日期：2015年6月授予學(xué)位單位：北京工業(yè)大學(xué)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京工業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說

3、明并表示了謝意。簽名：郝曉云日期：2015年7月9日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解北京工業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名：郝曉云日期：2015年7月9日導(dǎo)師簽名：張智勇日期：2015年7月9日摘要摘要行人交通是信號(hào)交叉口交通的重要組成部分。目前我國信號(hào)交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮機(jī)動(dòng)車效率，為了保障機(jī)動(dòng)車的通行效率，北京市多數(shù)行人過街環(huán)境遭到破壞，“中國式

4、過馬路”應(yīng)運(yùn)而生?；谛腥诉^街忍耐時(shí)間的信號(hào)交叉口設(shè)計(jì)理念，是一種新的交通工程設(shè)計(jì)思路，是緩解交通擁堵、體現(xiàn)“以人為本”設(shè)計(jì)思想的客觀需要，在保障行人過街安全的情況下對(duì)提高交叉口運(yùn)行效率和改善交叉口的運(yùn)行秩序，推進(jìn)“公平優(yōu)先，保障效率”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)以及良性、穩(wěn)健發(fā)展具有重要的實(shí)際意義和科學(xué)研究價(jià)值。本文結(jié)合當(dāng)前北京市交通的特點(diǎn)，以紅燈期間到達(dá)信號(hào)交叉口人行橫道等待區(qū)處的行人為研究對(duì)象，分析信號(hào)交叉口行人過街的忍耐時(shí)間及其主要影響因素。通過對(duì)信號(hào)交叉口行人違章過街的影響因素、信號(hào)交叉口行人過街等待時(shí)

5、間以及生存分析法在交通研究中的應(yīng)用三個(gè)方面的研究綜述，發(fā)現(xiàn)近年來國內(nèi)外學(xué)者在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量研究，并取得了一定的研究成果。但是行人過街的多元意愿并未考慮，而且統(tǒng)一的忍耐時(shí)間并不能反映行人過街的真實(shí)情況。本文選取環(huán)境因素、行人特性、出行時(shí)間、交通狀況以及道路環(huán)境等多種因素，基于生存分析法，對(duì)信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)化分析。運(yùn)用視頻調(diào)查和人工調(diào)查相結(jié)合的方法獲取北京市不同影響因素下行人過街忍耐時(shí)間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，共采集了9554個(gè)行人過街忍耐時(shí)間樣本。并對(duì)其忍耐時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析不同影響因素下信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間的

6、百分位數(shù)的統(tǒng)計(jì)值以及分布情況。基于實(shí)證調(diào)研數(shù)據(jù)，運(yùn)用生存分析法中的K-M分析法研究單影響因素下信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間的分布規(guī)律。結(jié)果表明信號(hào)交叉口行人過街的最大忍耐時(shí)間是56.84s。建立了信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間的Cox風(fēng)險(xiǎn)回歸模型。Cox風(fēng)險(xiǎn)模型估計(jì)信號(hào)交叉口行人過街的最大忍耐時(shí)間是52.88s。結(jié)果表明信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間與溫度、性別、年齡、出行時(shí)間、紅燈時(shí)長、單位機(jī)動(dòng)車流量、人行橫道長度等影響因素有關(guān)，用地性質(zhì)對(duì)信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間的影響不顯著。建立了信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間的韋布爾參數(shù)分布模型。運(yùn)

7、用調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行估計(jì)，建立了信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間的生存率函數(shù)和危險(xiǎn)率函數(shù)。結(jié)果表明信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間與性別、單位機(jī)動(dòng)車流量、人行橫道長度、紅燈時(shí)長、用地性質(zhì)、年齡、溫度、出行時(shí)間等影響因素有關(guān)。關(guān)鍵詞：忍耐時(shí)間；行人過街；信號(hào)交叉口；生存分析IAbstractAbstractPedestriantrafficisanimportantpartofthesignalizedintersection.Atpresent,theplanninganddesignofthesignalizedintersecti

8、ongiveprioritytoefficiencyofthevehicles.Inordertoensuretheefficiencyofthevehicles,manypedestrianscrossingenvironmentshavebeendestroyedinBe