資源描述：
《北京市信號交叉口行人過街忍耐時間研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、中文圖書分類號：U491密級：公開UDC：625學(xué)校代碼：10005碩士學(xué)位論文MASTERALDISSERTATION論文題目：北京市信號交叉口行人過街忍耐時間研究論文作者：郝曉云學(xué)科：交通運輸工程指導(dǎo)教師：張智勇論文提交日期:2015年7月9日UDC：625學(xué)校代碼：10005中文圖書分類號：U491學(xué)號：S201204165密級：公開北京工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文題目：北京市信號交叉口行人過街忍耐時間研究英文題目：RESEARCHONTHEENDURANCETIMEOFPEDESTRIANCROSSINGATSIGNALI
2、ZEDINTERSECTIONINBEIJING論文作者：郝曉云學(xué)科專業(yè)：交通運輸工程研究方向：交通規(guī)劃、交通設(shè)計申請學(xué)位：工學(xué)碩士指導(dǎo)教師：張智勇副教授所在單位：城市交通學(xué)院答辯日期：2015年6月授予學(xué)位單位：北京工業(yè)大學(xué)獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京工業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說
3、明并表示了謝意。簽名：郝曉云日期：2015年7月9日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解北京工業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名：郝曉云日期：2015年7月9日導(dǎo)師簽名：張智勇日期：2015年7月9日摘要摘要行人交通是信號交叉口交通的重要組成部分。目前我國信號交叉口的規(guī)劃設(shè)計優(yōu)先考慮機(jī)動車效率，為了保障機(jī)動車的通行效率，北京市多數(shù)行人過街環(huán)境遭到破壞，“中國式
4、過馬路”應(yīng)運而生。基于行人過街忍耐時間的信號交叉口設(shè)計理念，是一種新的交通工程設(shè)計思路，是緩解交通擁堵、體現(xiàn)“以人為本”設(shè)計思想的客觀需要，在保障行人過街安全的情況下對提高交叉口運行效率和改善交叉口的運行秩序，推進(jìn)“公平優(yōu)先，保障效率”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)以及良性、穩(wěn)健發(fā)展具有重要的實際意義和科學(xué)研究價值。本文結(jié)合當(dāng)前北京市交通的特點，以紅燈期間到達(dá)信號交叉口人行橫道等待區(qū)處的行人為研究對象，分析信號交叉口行人過街的忍耐時間及其主要影響因素。通過對信號交叉口行人違章過街的影響因素、信號交叉口行人過街等待時
5、間以及生存分析法在交通研究中的應(yīng)用三個方面的研究綜述，發(fā)現(xiàn)近年來國內(nèi)外學(xué)者在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量研究，并取得了一定的研究成果。但是行人過街的多元意愿并未考慮，而且統(tǒng)一的忍耐時間并不能反映行人過街的真實情況。本文選取環(huán)境因素、行人特性、出行時間、交通狀況以及道路環(huán)境等多種因素，基于生存分析法，對信號交叉口行人過街忍耐時間進(jìn)行系統(tǒng)化分析。運用視頻調(diào)查和人工調(diào)查相結(jié)合的方法獲取北京市不同影響因素下行人過街忍耐時間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，共采集了9554個行人過街忍耐時間樣本。并對其忍耐時間進(jìn)行統(tǒng)計分析，分析不同影響因素下信號交叉口行人過街忍耐時間的
6、百分位數(shù)的統(tǒng)計值以及分布情況?；趯嵶C調(diào)研數(shù)據(jù)，運用生存分析法中的K-M分析法研究單影響因素下信號交叉口行人過街忍耐時間的分布規(guī)律。結(jié)果表明信號交叉口行人過街的最大忍耐時間是56.84s。建立了信號交叉口行人過街忍耐時間的Cox風(fēng)險回歸模型。Cox風(fēng)險模型估計信號交叉口行人過街的最大忍耐時間是52.88s。結(jié)果表明信號交叉口行人過街忍耐時間與溫度、性別、年齡、出行時間、紅燈時長、單位機(jī)動車流量、人行橫道長度等影響因素有關(guān)，用地性質(zhì)對信號交叉口行人過街忍耐時間的影響不顯著。建立了信號交叉口行人過街忍耐時間的韋布爾參數(shù)分布模型。運
7、用調(diào)查數(shù)據(jù)對模型參數(shù)進(jìn)行估計，建立了信號交叉口行人過街忍耐時間的生存率函數(shù)和危險率函數(shù)。結(jié)果表明信號交叉口行人過街忍耐時間與性別、單位機(jī)動車流量、人行橫道長度、紅燈時長、用地性質(zhì)、年齡、溫度、出行時間等影響因素有關(guān)。關(guān)鍵詞：忍耐時間；行人過街；信號交叉口；生存分析IAbstractAbstractPedestriantrafficisanimportantpartofthesignalizedintersection.Atpresent,theplanninganddesignofthesignalizedintersecti
8、ongiveprioritytoefficiencyofthevehicles.Inordertoensuretheefficiencyofthevehicles,manypedestrianscrossingenvironmentshavebeendestroyedinBe
