hxd1c型機(jī)車(chē)輔助變流器輸出對(duì)地電壓過(guò)高成因研究

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1、＿＿—士學(xué)位論女■ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ０．—題目：Ｈｘｍｃ■車(chē)輔助變流器輸出＿：、：“ｉ…＾Ｐ：工程碩士奪攻學(xué)位類(lèi)別＿＿研究生：一￣—：ＴＭ４６密級(jí)國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：公幵國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：６２１．３西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文ＨＸＤ１Ｃ型機(jī)車(chē)輔助變流器輸出對(duì)地電壓過(guò)高成因研究２０１２級(jí)年級(jí)姓名程龍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士專(zhuān)業(yè)電氣工程指導(dǎo)老師潘育山副教授二零一五年四月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：ＴＭ４６Ｕ．．．ＤＣ：６２１３

2、ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＴＨＥＣＡＵＳＥＯＦＴＹＰＥＨＸＤＩＣＬＥＣＯＭＯＴＩＶＥＡＵＸＩＬＩＡＲＹ＇ＩＮＶＥＲＴＥＲＳＯＵＴＰＵＴＴＯＧＲＯＵＮＤＶＯＬＴＡＧＥＲＡＩＳＥＧｒａｄｅ２０１２：Ｃａｎｄｉｄａｔｅ；ＣｈｅｎｇＬｏｎｇＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｒｅｅＡｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅｇｐｐｇＳｅｃｉａｌｉｔ：ＥｌｅｃｔｒｉｃＥｎｉｎｅｅｒｉｎｐｙｇｇＳｕＡｓ－ｅｒ

3、ｖｉｓｏｒ：ｓｏｃｉａｔｅＰｒｏｆ．ＰａｎＹｕＳｈａｎｐＡｒ．２０１５ｐ西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保。留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、，可以采用影印縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．□保密，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；２．不保密使用本授權(quán)書(shū)。“（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打十）學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)老師簽名：Ｉ

4、＂－ＴＩ．５．．曰期：？曰期：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：（１）本文根據(jù)ＨＸＤ１Ｃ型電力機(jī)車(chē)的輔助電路在ｓｉｍｕｌｉｎｋ上建立仿真模型，并且從原理上分析了引起ＨＸＤ１Ｃ型電力機(jī)車(chē)輔助繞組對(duì)地電壓過(guò)高的原因，驗(yàn)證，通過(guò)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)波形了該輔助電路設(shè)計(jì)上引起輔助風(fēng)機(jī)燒損存在必然性。（２）根據(jù)分析產(chǎn)生故障的原因，本文在現(xiàn)有的電路基礎(chǔ)上提出兩種解決方案，并通過(guò)在ｓｉｍｕｌｉｎｋ平臺(tái)上仿真進(jìn)行了驗(yàn)證，證明了這兩種解決方案的可行性。，而且效果顯著。并且分別分析了這兩

5、種方案的優(yōu)缺點(diǎn)（３）通過(guò)本文的分析，為以后該車(chē)型的維護(hù)和改進(jìn)建立基礎(chǔ)，并為以后其他機(jī)車(chē)的輔助電路設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。本人鄭重聲明，：所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作一了明確說(shuō)明。。本人完全了解違反上述聲明所引起的切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)學(xué)位論文作者簽名：＇．Ｓ．日期：１西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第丨頁(yè)摘要伴隨著我國(guó)大功率電力機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，南車(chē)

6、集團(tuán)某電力機(jī)車(chē)公司在通過(guò)消化吸收國(guó)外技術(shù)后于２００９年研制出了ＨＸＤ１Ｃ型電力機(jī)車(chē)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到百分之九十以上，具有里程碑式的意義。首批于當(dāng)年交付成都鐵路局某機(jī)務(wù)段一。使用，擔(dān)任該機(jī)務(wù)段貨運(yùn)任務(wù)的主要車(chē)型但第批下線的ＨＸＤ１Ｃ機(jī)車(chē)在運(yùn)行使用過(guò)程中發(fā)生過(guò)多次事故，尤其發(fā)生多起輔助系統(tǒng)負(fù)載風(fēng)機(jī)燒損事故，使得這款機(jī)車(chē)一度停用。目前該型該批次機(jī)車(chē)采取風(fēng)機(jī)與地之間完全絕緣的措施，雖然能夠正常使用，但是沒(méi)有從根本上找到引起風(fēng)機(jī)繞組對(duì)地電壓過(guò)高的原因，且存在安全隱患。本論文首先對(duì)該車(chē)型輔助電路系統(tǒng)進(jìn)行介紹，并介紹了現(xiàn)場(chǎng)的故障情況。根

7、ｍｕｎｋ據(jù)該批次車(chē)型輔助電路系統(tǒng)回路在Ｓｉｌｉ平臺(tái)上搭建系統(tǒng)仿真模型。通過(guò)仿真得到波形和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)波形一致，驗(yàn)證了仿真模型的正確性。然后，主要對(duì)變流器整流和逆變兩大模塊各個(gè)電路狀態(tài)分析，通過(guò)對(duì)整流器和逆變器各種工況之間組合的數(shù)據(jù)分析，將單臺(tái)工作和兩臺(tái)同時(shí)工作時(shí)風(fēng)機(jī)繞組對(duì)地電壓進(jìn)行比較，找到并解釋產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因２。根據(jù)所找到的原因，提出種解決方案。通過(guò)仿真分析，驗(yàn)證了這２種方案可以從根本上解決問(wèn)題。另外，對(duì)這２種方案進(jìn)行了各自?xún)?yōu)缺點(diǎn)的分析。１關(guān)鍵詞：ＨＸＤＣ輔助變流器風(fēng)機(jī)燒損建模仿真；；；第丨西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文丨頁(yè)

8、ＡｂｓｔｒａｃｔＷ－ｉｔｈｔｈｅｓｐｅｅｄｉｎｇ