不同城市道路降雨徑流污染特征研究——以杭州為例

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1、碩士學(xué)位論文論文題目：不同城市道路降雨徑流污染特征研究——以杭州為例作者姓名何國(guó)羽指導(dǎo)教師陳前虎教授學(xué)科專(zhuān)業(yè)土木工程所在學(xué)院建筑工程學(xué)院提交日期2015年4月AThesisSubmittedtoZhejiangUniversityofTechnologyfortheDegreeofMasterofEngineeringREASERCHONTHECHARACTERISTICSOFDIFFERENTURBANROADSPOLLUTION——THECASEOFHANGZHOUCandidate：HEGuo-yuSupervisor：Prof.CHENQia

2、n-huMajor：CivilEngineeringCollegeofCivilEngineering&ArchitectureZhejiangUniversityofTechnologyHangzhou,P.R.ChinaAprial,2015浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研巧工作所取得的研巧成果。除文中己經(jīng)加標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含其化個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研巧成果，，也不含為獲得浙江工業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位證書(shū)而使用過(guò)的材料。對(duì)本文的研究作出重要

3、貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中Ｗ明確方式標(biāo)明。本人承捏本聲明的法律責(zé)任。作者簽名月日＾＾學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查頗和借閱。本人授權(quán)浙江工業(yè)大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可！＾采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１、保密□年解密后適用本授權(quán)書(shū)。，在２、不保密＂＂（請(qǐng)?jiān)诨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打Ｖ）作者簽知日期＞月３日＾可／

4、知《導(dǎo)師簽備期廬月日＾與＞＇不同城市道路降雨徑流污染特征研究——以杭州為例摘要隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路的里程數(shù)也急劇增長(zhǎng)，由此，因初期降雨沖刷道路路面而引發(fā)的城市面源污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重。合理規(guī)劃與建設(shè)城市道路，優(yōu)化城市水環(huán)境刻不容緩。本文選取了杭州市區(qū)12條不同等級(jí)、不同斷面的道路，比較與分析了在同一場(chǎng)降雨中的它們各自徑流水質(zhì)的差異性。首先，選取水質(zhì)指標(biāo)CODCr、Pb、SS、TN與pH，對(duì)比了4個(gè)不同等級(jí)的道路，即快速路、主干路、次干路和支路的道路降雨徑流水質(zhì)差異性。而后，利用SPSS把水質(zhì)指標(biāo)和道路橫斷面指標(biāo)相關(guān)聯(lián)，進(jìn)行相關(guān)性分析，

5、探索道路橫斷面組成與徑流水質(zhì)之間相關(guān)性。最后，利用相關(guān)性較強(qiáng)的道路橫斷面指標(biāo)與水質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行回歸分析，并建立數(shù)學(xué)模型，以表征道路降雨徑流污染與道路斷面之間的變化規(guī)律，對(duì)水質(zhì)模型進(jìn)行相關(guān)的討論與分析。通過(guò)以上工作，得到以下主要結(jié)論：I（1）以污染物Pb和COD為代表，各等級(jí)道路降雨徑流污染程度差異明顯：主干路＞快速路＞次干路＞支路，這種差異性主要體現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道的徑流水質(zhì)上。（2）徑流污染物中Pb幾乎全部來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)道，COD大部分來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)道，TN大部分來(lái)自綠化帶，而SS則較為均勻地來(lái)源于斷面的各個(gè)組成部分。（3）總體來(lái)說(shuō)，道路車(chē)道數(shù)越多，即交通通行量越大

6、，道路降雨徑流中由機(jī)動(dòng)車(chē)的使用而引發(fā)的污染越嚴(yán)重。但污染物濃度隨交通通行量的增長(zhǎng)并非線(xiàn)性增長(zhǎng)，交通通行效率同時(shí)影響著污染物濃度的增長(zhǎng)速率。（4）以污染物Pb的濃度隨車(chē)道數(shù)的增長(zhǎng)速率來(lái)看，車(chē)道數(shù)為5.84條時(shí)，即道路雙向車(chē)道數(shù)6時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)引發(fā)的污染增長(zhǎng)速率最低，由此推斷出雙向6車(chē)道道路交通通行效率最高。（5）道路的總體寬度越大，道路降雨徑流的總體污染程度的增長(zhǎng)速率也越大。關(guān)鍵詞：城市道路，降雨徑流，水質(zhì)，污染，交通IIREASERCHONTHECHARACTERISTICSOFDIFFERENTURBANROADSPOLLUTION——THECASEO

7、FHANGZHOUABSTRACTAlongwiththerapiddevelopmentofurbanization,themileageofurbanroadincreasefast.Duetothisreason,thepollutionofroadrunoffwaterthatcausedbyraindropssplashestheroadsurfaceisbecomemoreandmoreserious.Planningandconstructingtheurbanroadreasonably,purifyingurbanwaterisne

8、cessary.Selecting12urbanroadofHangzhouthatvaryfromtheg