具有一系懸掛的懸掛式單軌車輛懸掛參數(shù)分析及優(yōu)化

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1、孟章￡１烹酔誦Ｉ閨Ｕ２７０．３３密級(jí)：公開國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：國(guó)際圖書分類號(hào)；６２９西南交通大學(xué)研巧生學(xué)位論文具有一系懸掛的懸掛式單軌車輛懸掛參數(shù)分析及優(yōu)化年級(jí)二零一二級(jí)李天一姓名申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩±專業(yè)車輛工程指導(dǎo)老師王伯銘副教授二零一五年四月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ２７０．３３Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２９ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＴＨＥＡＮＡＬＹ別ＳＡＮ

2、ＤＯＰＴＩＭＩＺＡＴＩＯＮＯＮＳＵＳＰＥＮＩＳＩＯＮＰＡＲＡＭＥＴＥＲＳＯＦＴＨＥＳＵＳＰＥＮＤＥＤＭＯＮＯＲＡＩＬＶＥＨＩＣＬＥＰＲＩＭＡＲＹＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮＧｒａｄｅ：Ｍａｓｔｅｒ２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＬｉＴｉａｎｙｉＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：Ｍａｓ１：ｅｒＳｐｅｃｉａｌｔｙ：ＶｅｈｉｃｌｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：Ａ泌ｏｃｉａｔｅＰｒｏｆ．ＷａｎＤｏｍｉｎｐｇｇＡｐｒｉｌ．２０１

3、５西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可Ｗ將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可Ｗ采用影印、縮印或婦描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．□保密，在年解密后適用本授權(quán)書；＂２．不保密每Ｋ使用本授權(quán)書。＂＂（請(qǐng)?jiān)冢咨戏娇騼?nèi)打Ｖ）學(xué)位論文作者簽名—指導(dǎo)老師簽名：一、曰期：Ｗ曰期；？．／來(lái)

4、５．＞作＞；Ｓ西南交通大學(xué)碩±學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：１，按．對(duì)懸掛式單軌交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述照轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行分類，總結(jié)該系統(tǒng)的特點(diǎn)并介紹其研究現(xiàn)狀；２．分析懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架工作原理并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；３．利用ＳＩＭＰＡＣＫ軟件建立單節(jié)編組的懸掛式單軌車輛動(dòng)力學(xué)模型，Ｗ其直線與曲線通過(guò)下的動(dòng)力學(xué)指標(biāo)對(duì)懸掛參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化；４，對(duì)．由懸掛參數(shù)優(yōu)化后的動(dòng)力學(xué)模型其在不同速度下和不同半徑下曲線通過(guò)動(dòng)力。學(xué)性能進(jìn)行仿真，對(duì)

5、其動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行預(yù)測(cè)本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的。研究成果，均已。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體在文中作了明確的說(shuō)明本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名－曰期：西南交通大學(xué)碩±學(xué)位論文第Ｉ頁(yè)摘要一懸掛式單軌交通系統(tǒng)是種中小運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，具有安全可靠、編組靈活、工期短、成本低、噪聲小和美觀舒適等優(yōu)點(diǎn)。該交通系統(tǒng)具有獨(dú)立路權(quán)

6、，在運(yùn)營(yíng)過(guò)。程中對(duì)地面交通影響很小在當(dāng)前城市空間日益緊張地面交通壓力漸増的情況下，該一系統(tǒng)在解決城市交通壓力方面具有定的優(yōu)勢(shì)，并獲得了較多的關(guān)注。在此背景下，本文對(duì)懸掛式單軌交通系統(tǒng)的車輛及轉(zhuǎn)向架進(jìn)行Ｔ分析，并對(duì)車輛的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了研究。本文在對(duì)不同類型的懸掛式單軌車輛的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行分析后，重點(diǎn)參考了最新投入使用的千葉０系車輛的轉(zhuǎn)向架。在該型轉(zhuǎn)向架工作原理的基礎(chǔ)上，本文對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，一使用實(shí)也橡膠輪胎代替原有的充氣橡膠輪胎，為提高車輛運(yùn)行的品質(zhì)，増加了系懸掛等結(jié)構(gòu)。文章使用Ｈ維建模

7、軟件ＣＡＴＩＡ對(duì)轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了建模，并對(duì)懸吊桿進(jìn)行了有限元強(qiáng)度分析。根據(jù)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)ＩＭＰＡＣＫ軟，使用Ｓ件建立了車輛的動(dòng)力學(xué)模型。按照車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和曲線通過(guò)性能的標(biāo)準(zhǔn)，在直線與曲線工況下對(duì)車輛的懸掛參數(shù)進(jìn)行了分析與優(yōu)化。在得到優(yōu)化后參數(shù)的基礎(chǔ)上，分別在不同速度與不同半徑曲線工況下進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，對(duì)車輛的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析，證明了懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架具有良好的動(dòng)力學(xué)性能。本文研究重點(diǎn)和結(jié)論如下：１．在現(xiàn)有懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上，使用實(shí)也橡膠輪胎代替充氣橡膠輪胎，増

8、一加系懸掛等結(jié)構(gòu)，并對(duì)構(gòu)架等結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)；２．在懸掛式單軌車輛的動(dòng)力學(xué)模型中，設(shè)置不同的導(dǎo)向輪預(yù)壓力，通過(guò)不同半徑的曲線線路，分析通過(guò)曲線過(guò)程中轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向輪導(dǎo)向力的最大值與最小值的變化，得到了合適的導(dǎo)向輪預(yù)壓力值：３．在本文選擇的各參數(shù)變化范圍內(nèi)，車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性指標(biāo)與曲線通過(guò)指標(biāo)未超過(guò)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值或極限值，、空氣彈黃垂向剛度空；在各