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1、履帶車輛懸掛參數(shù)變化對懸掛特性影響分析岳杰，張進秋，高永強，彭志召，彭顏銘(裝甲兵工程學(xué)院，北京100072)AnalysisofSuspensionParametersInfluenceonSuspensionCharacteristicsofTrackedVehicleYUEJie，ZHANGJin—qiu，GAOYong—qiang，PENGZhi—zhao，PENGYan—ming(AcademyofArmoredForcesEngineering，Beijing100072，China)摘要：通過確定實際履帶車輛的簡化
2、條件，建立Keywords：trackedvehicle；amplitude—fre—了二自由度車輛懸掛系統(tǒng)模型，得出了車身加速度、quencycharacteristic；suspensioncharacteristic懸掛動行程、負重輪相對動載荷對路面輸入的幅頻特性，分析了懸掛剛度、阻尼系數(shù)、負重輪膠圈剛度0引言和非懸置質(zhì)量等參數(shù)變化對懸掛傳遞特性的影響。結(jié)果表明，在進行車輛懸掛系統(tǒng)設(shè)計和振動控制改善車輛懸掛特性是提高履帶車輛乘坐舒適性時，必須考慮懸掛系統(tǒng)參數(shù)的匹配問題和參數(shù)變化和機動性的關(guān)鍵，尤其是戰(zhàn)斗車輛，其行駛路況惡對
3、振動控制的影響。劣，對先進懸掛系統(tǒng)的需求更為迫切[1]。而在設(shè)計關(guān)鍵詞：履帶車輛；幅頻特性；懸掛特性懸掛之前，首先需要掌握履帶車輛懸掛系統(tǒng)特性和中圖分類號：TJ812；TP391．9．懸掛參數(shù)變化對其特性的影響。懸掛系統(tǒng)在保證良文獻標(biāo)識碼：A好的乘坐舒適性時，還必須將懸掛動行程控制在允文章編號：1001—2257(2013)l1—0011一O4許的限度內(nèi)，并且滿足在載荷變化、加速、制動和轉(zhuǎn)Abstract：Thispaperanalyzestheimpactofthe彎時對車身姿態(tài)的要求。針對懸掛系統(tǒng)參數(shù)匹配需suspensio
4、nparametersonthetransmissioncharac—求，建立了履帶車輛懸掛系統(tǒng)模型，闡述了懸掛參數(shù)teristicsofthesuspensionsystem．Bydetermining變化對懸掛特性的影響，為研究可控懸掛奠定基礎(chǔ)。theactualtrackedvehiclesimplifyconditions，thetwo——degree——of——freedomvehiclesuspensionsys—-懸掛性能評價標(biāo)準(zhǔn)temmodelisestablished，andderivedtheamplitud
5、e履帶式車輛懸掛系統(tǒng)性能評價指標(biāo)主要有3個—frequencycharacteristicsequationsonthevehicle參數(shù)來定性評價其性能，分別為車身加速度、懸掛動bodyacceleration，suspensiondynamictraveland行程和負重輪相對動載的均方根值。均方根值作為thewheelrelativedynamicloadwiththeroadin—系統(tǒng)的統(tǒng)計特性，強調(diào)的是系統(tǒng)在整個頻率范圍內(nèi)put．Analyzetheinfluenceofparameterchangesof的總體性能，
6、履帶車輛懸掛性能用3個均方根值形suspensionstiffness，dampingcoefficient，road式的基本性能參數(shù)來進行定量評價，實際上這3個wheelrubberringstiffnessandnon——suspension參數(shù)代表了懸掛互相沖突的設(shè)計要求[2]。qualityonthesuspensiontransfercharacteristics．a(chǎn)．乘坐舒適性。IS02631是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制Theresultsshowedthat．duringthevehicleSUS—定的評價人體承受振動的標(biāo)準(zhǔn)
7、，針對路面的不同，評pensionsystemdesignandvibrationcontrol，we價標(biāo)準(zhǔn)也略有差異。車輛乘坐舒適性指標(biāo)主要參照mustconsiderthesuspensionsystemparametersIS02631及其類似標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)認為，各種振動源將matchingproblemandtheimpactofparameter振動傳遞到座椅和地板，人體對振動的感覺來自這changesonvibrationcontro1．兩個位置。地板的振動反應(yīng)了車體本身的特性，同收稿日期：2013一O4—18基金項目：
8、軍隊科研計劃項目時又是對座椅的振動輸入，而座椅的振動除與振動《機械與電子92013(11)·11·輸入外，還與座椅的結(jié)構(gòu)有關(guān)L4]。標(biāo)準(zhǔn)通過實驗列不計履帶的影響，綜合結(jié)果會使分析結(jié)論稍稍偏大，出了人體舒適性對振動大小的主觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)從安全考慮，并無不妥，且可
