基于shm的大跨度斜拉橋風(fēng)場特性及風(fēng)效應(yīng)研究

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1、學(xué)?；懀保埃玻福叮崳姡颍螅海崳姡眨模茫海牐撸哂模撸崳妼W(xué)號：１２１０２１來南朱？堂工程碩±學(xué)位論文基于ＳＨＭ的大跨度斜拉嬌風(fēng)場特性及風(fēng)效應(yīng)研究（學(xué)位論文形式：綜合研究）研巧生姓名：巧徐導(dǎo)師姓名：桌舊紅巧巧抓大化教音副導(dǎo)師姓名：張義明副鼓巧申請學(xué)位類別工程碩±學(xué)位授予單位東南大學(xué)工程領(lǐng)域名稱建筑與王木工程論文答辯日期２０１５年５月２３日研究方向橋梁與隧道工程學(xué)位授予日期２０年月日答辯委員會主席義軍教巧評閱人２０１５年５月

2、？表菊：ｋ?yún)ⅲ崳姽こ檀T±學(xué)位論文基于ＳＨＭ的大跨度斜拉橋風(fēng)場特性及風(fēng)效應(yīng)研究巧±研究生：巧巧導(dǎo)師：宗周紅教授挪大松教畝副導(dǎo)師；張文明副教授中國南京東南大學(xué)±木工程學(xué)院二零一五年四月Ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏ打ｆｏｒＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＮｏ：＠ＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＷＩＮＤＣＨＡＲＡＣＴＥＲＩＳＴＩＣＳＡＮＤＷＩＮＤＥＦＦＥＣＴＳＯＦ－ＳＰＡＮＬＯＮＧＣＡＢＬＥ－ＳＴＡＹＥＤＢＲＩＤＧＥＳＢＡＳＥＤＯＮＳＴＲＵ

3、ＣＴＵＲＡＬＨＥＡＬＴＨＭＯＮＩＴＯＲＩＮＧＡＴｈｅｓｉｓＳｕｂｍｉｔｅｄ化ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｎｅｅ＇ＦｏｒｔｈｅＤｅｇｒｅｅｏｆＭａｓ化ｒｏｆＥｎｇｉｉｉｎｇＢＹＸＬＥＬｉａｎＳｕｅｒｖｉｓｅｄｂｐｙＰｒｃ－ｉｆ．ＺＯＮＧＺｈｏｕｈｏｎｇＳＵＮＤａ－ｓｏｎｇａｎｄＺＨＡＮＧＷｅｎ－ｍｉｎｇＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎｇｇＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＮａｎｉｎＰ．

4、Ｒ．Ｃｈｉｎａｊｇ，Ａｒｉｌ２０１５ｐ，東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加Ｗ標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人ｄ經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。／研巧生簽名：日期：為東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研巧所、國家

5、圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可采巧影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)一（論文的內(nèi)容相致，可包括。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱Ｗ公布ｔｉｌ電子信息形式刊登）論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布（包括電子信息形式刊登）授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。■．巧：導(dǎo)師簽名：研究生簽名：曰期？摘要，，風(fēng)致振動成為中國橋梁建設(shè)正處于離速發(fā)展期，橋梁跨度越來越大結(jié)構(gòu)越來越輕柔一（５）控制設(shè)計的主要因素之。本文Ｗ江蘇沿海高速Ｇ

6、１灌河大橋為工程背景，基于結(jié)構(gòu)?。崳娍当O(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)計分析該地區(qū)風(fēng)場特性，對灌河大橋進(jìn)行顫振和抖振時域分析，主要工作有：（１）基于結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，研究灌河大橋良態(tài)氣候下風(fēng)場特性，并進(jìn)行實測脈動風(fēng)的非高斯和非平穩(wěn)性檢驗。（２）采用Ｆｌｕｅｎｔ軟件對灌河大橋成橋狀態(tài)下主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面進(jìn)巧二維流體仿真模擬，識別相應(yīng)的顫振導(dǎo)數(shù)和三分力系數(shù)。（３）采用Ｌｉｎ提出的自激力脈沖畫數(shù)表達(dá)式及ＡＮＳＹＳ有限元軟件，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)顫振時域分析。（４）Ｗ實測風(fēng)譜及規(guī)范風(fēng)譜為依據(jù)，模擬灌河大橋脈動風(fēng)速時程

7、，分析其在設(shè)計風(fēng)速下的抖振響應(yīng)。得到主要結(jié)論如下：（）１統(tǒng)計期間內(nèi)，灌河大橋基本處于良態(tài)氣候條件，最大風(fēng)速不超過１５ｎｙｓ，且主要受東北風(fēng)的影響，實測風(fēng)功率譜與各種形式理論譜差異較大，灌河大橋?qū)崪y脈動風(fēng)是符合高斯模型的平穩(wěn)隨機(jī)過程。（２）流線型斷面及７１型斷面顫振導(dǎo)數(shù)及Ｓ分力系數(shù)識別結(jié)果表明，Ｆｌｕｅｎｔ進(jìn)行橋梁斷面二維氣動參數(shù)識別具有較大的準(zhǔn)確性及合理性；計算得到了灌河大嬌成橋狀態(tài)下主梁標(biāo)準(zhǔn)斷面的Ｈ分力系數(shù)及零度攻角下的顫振導(dǎo)數(shù)。＂’、＂’（３）提出了橋梁結(jié)構(gòu)自激振

8、動時域計算的狀態(tài)假定法和重啟動迭代獨(dú)，實現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)一顫振和抖振時域分析的統(tǒng)化處理。（４）灌河大橋顫振臨界風(fēng)速在１７２ｍ／ｓ左右，遠(yuǎn)大于其檢驗風(fēng)速４７ｍ／ｓ，且受扭轉(zhuǎn)振型阻舊影響很大；灌河大橋在設(shè)計風(fēng)速下的整體抖振響應(yīng)較小，且考慮自激為時的結(jié)果小于不考慮自激力的情況，規(guī)范譜作用下的抖振響應(yīng)大于實測譜下的科振響應(yīng)。。關(guān)鋒詞：結(jié)合梁斜拉橋；實測風(fēng)場特化Ｆｌｕｅｎｔ數(shù)值模沿；顫振時域分化抖振時域分化重＂啟動迭代＂法’、；狀