資源描述：
《大跨斜拉橋的隨機(jī)風(fēng)場(chǎng)模擬.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、BRIDGEANDTUNNELCoNSTRUCTIoNANDMACHINERY文章編號(hào)：lO00—033X(2015)12—0077—03大跨斜拉橋的隨機(jī)風(fēng)場(chǎng)模擬姜開明，赫鑫，孫建鵬，張倩。，李彥偉。(1_平陽縣交通工程建設(shè)總指揮部，浙江溫州325400；2．西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院，陜西西安710055；3．石家莊交通運(yùn)輸局，河北石家莊050051)摘要：結(jié)合諧波合成法對(duì)大跨斜拉橋的隨機(jī)風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬，模擬時(shí)考慮橋梁風(fēng)場(chǎng)空間相關(guān)性的影響，并對(duì)模擬時(shí)的參數(shù)進(jìn)行討論。研究表明：在不考慮高度的情況下，采用Davenport譜對(duì)模擬
2、結(jié)果更好；豎向風(fēng)譜對(duì)平均風(fēng)速與空間高度較敏感，在選取截?cái)囝l率時(shí)應(yīng)適當(dāng)大一些。最后，依據(jù)工程實(shí)例模擬了某大跨斜拉橋的隨機(jī)風(fēng)場(chǎng)，對(duì)模擬的脈動(dòng)風(fēng)功率譜與目標(biāo)譜進(jìn)行比較，結(jié)果表明二者吻合較好，證明了參數(shù)取值的合理性和模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞：諧波合成法；大跨斜拉橋；脈動(dòng)速度；截?cái)囝l率中圖分類號(hào)：U448．27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：BSimulationofStochasticWindLoadingonLargeSpanCable—stayedBridgesJIANGKai—ming，HEXin，SUNJian—peng。，ZHANGQian。，LIYa
3、n—wei。(1．PingyangCountyTrafficEngineeringConstructionHeadquarters，Wenzhou325400，Zhejiang，China；2．SchoolofCivilEngineering，Xi’anUniversityofArchitectureandTechnology，Xi’an710055，Shaanxi，China；3．ShijiazhuangTransportationAdministration，Shijiazhuang050051，Hebei，China)Abstr
4、act：Thestochasticwindfieldoflargespancable—stayedbridgeswassimulatedusingthemethodofharmonicsynthesiswhileconsideringthespatialcorrelationofthebridgewindfield，andtheparametersofthesimulationwerediscussed．TheresultsshowthattheDavenportspectrumofsimulationyieldsbetterresu
5、ltswithoutconsideringtheheight；theverticalvelocityspectrumishighlysensitivetotheaveragewindspeedandspatialheight；thecutofffrequencyshouldbehigher．Thestochasticwindfieldofalargespancable—stayedbridgewassimulatedbasedonpracticalapplication．Thecomparisonbetweenthesimulated
6、fluctuatingwindpowerspectrumandthetargetspectrumwasconducted．Theresultsshowthatthespectrabasicallycoincide，andthevalidityoftheparametersisalsoproved．Keywords：harmonicsynthesismethod；largespancable—stayedbridge；fluctuatingvelocity；cutofffrequency的敏感性也隨之增大。斜拉橋是一種大跨徑橋梁結(jié)0引目
7、構(gòu)，其在風(fēng)荷載作用下的穩(wěn)定性是設(shè)計(jì)考慮的首要隨著工程材料和施工技術(shù)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)的因素。因此，在斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)風(fēng)荷載的確定及發(fā)展趨向于大跨度、輕質(zhì)量。但是這種發(fā)展趨勢(shì)使選取對(duì)結(jié)構(gòu)的安全可靠性具有舉足輕重的作用。近得橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度變小、柔度變大，當(dāng)受到外部年來，國(guó)內(nèi)外學(xué)者就風(fēng)荷載的確定方法進(jìn)行了許多荷載作用時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生較大的變形，對(duì)風(fēng)荷載研究口]，主要包括室內(nèi)風(fēng)洞試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和數(shù)值收稿日期：2015—06—20基金項(xiàng)目：浙江省交通運(yùn)輸廳科研計(jì)劃項(xiàng)目(2015J19)77BRIDGEANDTUNNELCONSTRUCTIoN
8、ANDMACHINERY模擬等，其中風(fēng)洞試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)方法復(fù)雜，工具要s(”)一4“(3)上1一，U．6—求較高，且耗時(shí)、耗資巨大，故僅對(duì)特定的重要工程—Lu()／U結(jié)構(gòu)進(jìn)行_4試驗(yàn)和測(cè)試；通過數(shù)值模擬方法得到的風(fēng)速時(shí)程
