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1、學校代碼：密級：公開七交遂乂孳碩士專業(yè)學位論文基于排隊論的電動汽車充電站選址定容研究作者姓名盧芳專業(yè)學位物流工程指導教師華國偉副教授碩士專業(yè)學位論文基排隊論的電動汽車充電站選址定容研宄作者：盧芳導師：華國偉北京交通大學年月學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供査閱和借閱。同意學校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤學校可以為存在館際合作關(guān)系的兄
2、弟高校用戶提供文獻傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學位論文作者簽名導師簽名醉簽字日期：年月日簽字日期年《月日學校代碼：密級：公幵北京交通大學碩士專業(yè)學位論文基于排隊論的電動汽車充電站選址定容研究作者姓名：盧芳學號：導師姓名：華國偉職稱：副教授工程碩士專業(yè)領(lǐng)域：物流工程學位級別碩士北京交通大學年月致謝短暫的碩士研宄生涯即將結(jié)束，在這兩年時間內(nèi)，通過課堂學習和課后研宄，讓我收獲了不少專業(yè)知識，同時也成長了不少。而這些收獲與成長都離不幵老師，同學，朋友，父母的幫助和支持。在這里，我向所有幫助和支持我的人表示
3、衷心的感謝。首先，我要感謝我的導師華國偉老師，感謝導師兩年來對我學業(yè)上的督促，對我論文的指導和幫助，感謝導師成立的討論班，通過拜讀頂級期刊的文章，讓我學習了學術(shù)大牛的寫作的思路，了解了不少其他研究方向的知識，開拓了視野，同時也因為討論班這個平臺，讓我認識了更多學習伙伴。在此，衷心感謝兩年來給予我最大幫助和指導的華老師。感謝在選址研宄方向和排隊論方向做出巨大貢獻的學者們，他們的研究成果給予了我一定的理論基礎(chǔ)。感謝身邊的同學和朋友，在我寫作遇到瓶頸的時候，一直鼓勵我，直到論文完成。感謝北航軟件學院的毛光明同學和北郵經(jīng)管學院的李毅同
4、學，在我寫作過程對我模型的建立和求解問題上給予了很大幫助和支持。最后，還要感謝我的家人，感謝他們物質(zhì)上的資助和精神上的支持，讓我能夠?qū)Ｐ牡赝瓿晌业膶W業(yè)。北京交通大學碩士專業(yè)學位論文摘摘要隨著環(huán)境污染和石油危機問題的日益加重，具有節(jié)能減排特質(zhì)的電動汽車的發(fā)展受到越來越多人的關(guān)注。隨著電動汽車相關(guān)技術(shù)的增強和國家政策的支持，電動汽車市場規(guī)模逐漸壯大，但是，電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的不完善仍然很大程度上阻礙著電動汽車使用的普及。因此，要推廣電動汽車的使用，建立完善的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)十分重要。相對于傳統(tǒng)燃油汽車而言，電動汽車的缺點在于續(xù)航里程
5、短和充電時間長，因此電動汽車充電站的建設(shè)地址和站內(nèi)的容量大小十分重要。對于充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，充電站的選址及其配備的充電裝置數(shù)量直接影響到后期充電站的服務(wù)質(zhì)量和運營效益，在一定預算費用限制下，如果建立多個充電站，那么相應(yīng)的配備的充電樁數(shù)量就會減少，雖然可能使服務(wù)覆蓋面積擴大，獲得服務(wù)的電動汽車數(shù)量增加，但是卻增加了充電站內(nèi)排隊等待的時間；如果選擇在一個充電站內(nèi)配備較多的充電樁，那么可選擇建設(shè)的充電站數(shù)量就會減少，這樣雖然減少了充電站內(nèi)排隊等待的時間，但是相應(yīng)的服務(wù)覆蓋面積可能減小，被滿足的充電需求就會減少，因此，如何合理地選擇充
6、電站地點和配置充電樁數(shù)量是本文的研宄目標。基于選址問題研究，本文將電動汽車充電站分為兩種類型，一種是高速公路網(wǎng)絡(luò)上的充電站建設(shè)，一種是城區(qū)內(nèi)的充電站建設(shè)。根據(jù)選址研宄，可以按充電需求將充電站建設(shè)分為基于路徑需求和基于點需求的充電站建設(shè)，結(jié)合電動汽車充電站排隊論模型，分別研究不同需求模式下的充電站選址定容問題。針對路徑需求模式，基于截流選址模型和排隊論知識，建立了一個不超過給定的排隊等待時間前提下，網(wǎng)絡(luò)中接受充電服務(wù)的電動汽車數(shù)量最大的模型，利用算法對模型進行求解，確定最優(yōu)的充電站地址及相應(yīng)的充電樁數(shù)量；對于點需求模式，借助期望
7、模型，以最大容忍響應(yīng)時間內(nèi)系統(tǒng)所服務(wù)充電需求的期望值最大為目標函數(shù)建立一個基于響應(yīng)時長的電動汽車充電站選址定容模型。并且利用數(shù)值仿真實驗進行靈敏度分析，分析不同需求模式下，各個影響因素對實驗結(jié)果的影響。關(guān)鍵詞：選址定容；充電站；電動汽車；排隊論北京交通大學碩士專業(yè)學位論文，，北京交通大學碩士專業(yè)學位論文：匕京交通大學碩士專業(yè)學位論文目錄躲研究背景電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀國外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀電動汽車服務(wù)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀充電設(shè)施數(shù)量快速增長充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局不完善研宄方法及意義研宄方法研究意義研究內(nèi)容相關(guān)理論及研究綜述電動汽
8、車及服務(wù)設(shè)施簡介電動汽車電動汽車充電服務(wù)設(shè)施電動汽車充電服務(wù)設(shè)施研宄現(xiàn)狀定性研宄定量研宄排隊論理論排隊論知識介紹電動汽車充電站排隊模型分析選址理論研宄綜述基于點需求選址問題研宄基于路徑需求的選址問題研究高速公路網(wǎng)絡(luò)上的電動汽車充電站選址定容問題描述匕京交通大學碩士專業(yè)學位論文
