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1、碩士學(xué)位論文建成環(huán)境對(duì)城市居民出行及碳排放影響研究——以深圳為例IMPACTSOFBUILTENVIRONMENTONTRAVELBEHAVIORANDITSCARBONEMISSIONSOFURBANRESIDENTS:ACASESTUDYOFSHENZHEN姚宇哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年12月國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：TU984學(xué)校代碼：10213國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：711密級(jí)：公開(kāi)工學(xué)碩士學(xué)位論文建成環(huán)境對(duì)城市居民出行及碳排放影響研究——以深圳為例碩士研究生：姚宇導(dǎo)師：龔詠喜助理教授申請(qǐng)學(xué)位：工學(xué)碩士學(xué)科：城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)所在單位：深圳研究生院答辯日期：2015年12月授予學(xué)位單
2、位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)ClassifiedIndex:TU984.2U.D.C:711DissertationfortheMasterDegreeinEngineeringIMPACTSOFBUILTENVIRONMENTONTRAVELBEHAVIORANDITSCARBONEMISSIONSOFURBANRESIDENTS:ACASESTUDYOFSHENZHENCandidate：YaoYuSupervisor：AssistantProf.GongYongxiAcademicDegreeAppliedfor：MasterinEngineeringSpeciali
3、ty：UrbanandRuralPlanningAffiliation：ShenzhenGraduateSchoolDateofDefence：December,2015Degree-Conferring-Institution：HarbinInstituteofTechnology哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文摘要城市居民交通碳排放是城市碳排放的主要來(lái)源之一，隨著城市化進(jìn)程的深入以及機(jī)動(dòng)化水平的提高，交通碳排放的總量和比重將會(huì)進(jìn)一步的增長(zhǎng)?？紤]到建成環(huán)境對(duì)居民出行及其碳排放的鎖定效應(yīng)，在降低居民對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)依賴(lài)性方面，除了采用交通擁堵收費(fèi)、單雙號(hào)限行以及提高機(jī)動(dòng)車(chē)能
4、源使用效率、使用清潔能源等措施之外，城市建成環(huán)境通常會(huì)發(fā)揮更為持久和根本的作用。本文以深圳為例，通過(guò)對(duì)建成環(huán)境、居民出行及碳排放的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，旨在探討建成環(huán)境和居民出行及碳排放之間的影響關(guān)系。本文的研究?jī)?nèi)容主要包括四部分：建成環(huán)境、居民出行及碳排放之間的影響關(guān)系研究，建成環(huán)境對(duì)居民出行距離的影響研究，建成環(huán)境對(duì)居民出行方式的影響研究和建成環(huán)境對(duì)居民出行碳排放的影響研究。在建成環(huán)境、居民出行及碳排放之間的影響關(guān)系研究中，通過(guò)對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行分析，構(gòu)建本研究中建成環(huán)境對(duì)居民出行及碳排放影響的概念模型，確定研究的兩個(gè)階段分別是建成環(huán)境對(duì)居民出行行為的影響和建成環(huán)境對(duì)
5、居民出行碳排放的影響，并對(duì)建成環(huán)境變量指標(biāo)與居民出行及碳排放之間的相互關(guān)系提出理論假設(shè)，從而為后續(xù)研究?jī)?nèi)容提供理論模型基礎(chǔ)。在建成環(huán)境對(duì)居民出行距離、出行方式和碳排放的影響研究中，首先確定評(píng)價(jià)建成環(huán)境的要素指標(biāo)為容積率、混合度、交叉口密度、到城市中心距離和公交站點(diǎn)密度，并且確定居民出行行為變量和個(gè)人家庭屬性變量，然后分別建立建成環(huán)境對(duì)居民出行距離、出行方式、出行碳排放的影響模型，最后對(duì)模型結(jié)果進(jìn)行分析，從而得出建成環(huán)境對(duì)居民出行及碳排放影響的相關(guān)結(jié)論。本文的研究方法主要包括地理信息系統(tǒng)空間分析和統(tǒng)計(jì)分析建模，統(tǒng)計(jì)分析建模則主要包含多元線性回歸模型和多項(xiàng)logit回
6、歸模型。本文主要的研究結(jié)論集中在建成環(huán)境對(duì)居民出行距離的影響、對(duì)出行方式的影響和對(duì)出行碳排放的影響三方面。在建成環(huán)境對(duì)出行距離的影響中，容積率、混合度的提高有利于減小居民的出行距離；隨著交叉口密度、到城市中心距離、公交站點(diǎn)密度的增加，居民出行距離也會(huì)增加。在建成環(huán)境對(duì)出行方式的影響中，容積率的提高有利于增加非機(jī)動(dòng)車(chē)出行的概率；混合度的提高有利于增加公共交通和私家車(chē)出行的概率；到城市中心距離較大時(shí)，居民選擇機(jī)動(dòng)車(chē)出行的概率增加；隨著公交站點(diǎn)密度的增加，居民會(huì)傾向于選擇公共交通出行。在建成環(huán)境對(duì)出行碳排放的影響中，容積率的提高有利I哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文于減小
7、出行碳排放；隨著交叉口密度、到城市中心距離、公交站點(diǎn)密度的增加，出行碳排放也會(huì)增加。關(guān)鍵詞：建成環(huán)境；居民出行；碳排放；出行距離；出行方式II哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractTrafficcarbonemissionsofurbanresidentsisoneofthemainsourcesofurbancarbonemissions,withthedeepeningofurbanizationprocessandtheimprovementofmotorization,thetotalamountandproportionofcarbonemiss
8、ionsw
