車載網(wǎng)絡(luò)仿真驗(yàn)證平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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3、．．茲鞭關(guān)于學(xué)位論文的獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，，論文中有關(guān)資料和數(shù)據(jù)是實(shí)事求是的。盡我所知除文中己經(jīng)加ｔｕ標(biāo)注和致謝外，本論文不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得河南工業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷證書而使用過的材料一同工作的同。與我志對(duì)研而做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中做出了明確的說明。。若有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任學(xué)位論文作者簽名：曰期：１／〇皆年居月（曰學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全同意河南工業(yè)大學(xué)有權(quán)使用本學(xué)位論文（

4、包括但不限于其印刷版和電子版），使巧方式包括但不限于：保留學(xué)位論文，按規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部口（機(jī)構(gòu)）送交學(xué)位論文，Ｗ學(xué)，允許學(xué)位論文被查閱，將學(xué)位論術(shù)交流為目的贈(zèng)送和交換學(xué)位論文、借閱和復(fù)印文的全部。或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存學(xué)位論文保密學(xué)位論文在解密后的使用授權(quán)同上。，、＾■學(xué)位論文作者簽名：方歌可兔曰期：飛咬年（月ｔ曰指導(dǎo)教師簽名：區(qū)東日期；＾哈年＾月６日不市學(xué)校代碼_10463密級(jí)□專業(yè)碩士學(xué)位論文車載網(wǎng)絡(luò)仿真驗(yàn)證平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)作者姓名廖聰聰指導(dǎo)教師楊衛(wèi)東副教授企業(yè)導(dǎo)師焦征海

5、高級(jí)工程師專業(yè)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)技術(shù)工程碩士培養(yǎng)院系信息科學(xué)與工程學(xué)院完成時(shí)間二〇一五年四月DesignandImplementationofSimulationPlatformforVehicleAdhocNetworkADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：LiaoCongcongSupervisor：Prof.YangWeidongCoSupervisor:SNENGR.JiaoZhenghaiCollegeofInformationScienceandEngineeringHenanUni

6、versityofTechnology,Zhengzhou,China摘要車載網(wǎng)絡(luò)（VANET）具有節(jié)點(diǎn)高速移動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓l繁，城市通信環(huán)境復(fù)雜，車載應(yīng)用多等特點(diǎn)，這使得在真實(shí)場(chǎng)景下驗(yàn)證車載網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)難度大，成本高，驗(yàn)證困難。因此，目前對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)研究成果的驗(yàn)證主要依賴仿真實(shí)驗(yàn)。車載網(wǎng)絡(luò)的仿真主要包括交通仿真和網(wǎng)絡(luò)仿真兩個(gè)部分，其中節(jié)點(diǎn)移動(dòng)模型的構(gòu)建對(duì)于交通仿真來說尤為重要。交通仿真提供真實(shí)有效的車輛仿真場(chǎng)景，網(wǎng)絡(luò)仿真提供通信協(xié)議以及對(duì)協(xié)議的性能分析，這兩部分的技術(shù)發(fā)展都已相當(dāng)成熟，但是將兩者結(jié)合在一起能夠適用于車載網(wǎng)絡(luò)仿真的應(yīng)用存在諸多問題，本文

7、將重點(diǎn)研究移動(dòng)模型和交通、網(wǎng)絡(luò)仿真進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。本文選用OMNeT++作為網(wǎng)絡(luò)仿真器，使用SUMO作為交通仿真器生成真實(shí)的道路交通數(shù)據(jù)，選定車輛移動(dòng)模型并結(jié)合車載網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議在仿真平臺(tái)上運(yùn)行，收集日志數(shù)據(jù)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。本文的創(chuàng)新點(diǎn)是使用交通仿真器生成實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，結(jié)合地圖生成了車載網(wǎng)絡(luò)仿真的仿真場(chǎng)景，利用中間件技術(shù)對(duì)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行日志記錄，并完成協(xié)議的性能分析。通過仿真證明本文所選用的實(shí)驗(yàn)方法是有效的和正確的。關(guān)鍵詞：車載網(wǎng)絡(luò)；移動(dòng)模型；仿真；路由協(xié)議IAbstractVehiclead-hocnetworks(VANETs)havethefol

8、lowingcharacteristics:node'shigh-speedmobility,