高速公路瀝青路面病害診斷與養(yǎng)護決策研究

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1、分類號U416單位代碼10618密級公開學(xué)號30902076專業(yè)碩士學(xué)位論文高速公路瀝青路面病害診斷與養(yǎng)護決策研究研究生姓名：吳進星導(dǎo)師姓名及職稱：丁靜聲副教授劉宇高級工程師申請專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)論文提交日期2015年10月15日專業(yè)領(lǐng)域名稱交通運輸工程論文答辯日期2015年11月28日2015年11月30日ResearchonDamageDiagnosisandMaintenanceDecisionofAsphaltPavementinExpresswayADissertationSubmittedfortheDegr

2、eeofMasterCandidate：WuJinxingSupervisor：Vice～Prof.DingJingshengSeniorEngineerLiuYuChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研巧工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人?；蚣w己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中科明確方式標明。本人完全意識到本聲明的

3、法律結(jié)果由本人承擔(dān)。口／方年口■學(xué)位論文作者簽名日期：４Ｉ日；《終１月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文化權(quán)使用授權(quán)書、使用學(xué)位論文的規(guī)定本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可將本學(xué)位論文的全部巧容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可料采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研巧所將本人學(xué)位論文收錄到《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫）），并進行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時本

4、人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名：《夢ｆ指導(dǎo)教師簽＾日期：。，化月日日期：月＞丈年（巧化去Ｉ本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版ＣＮＫｌ系列）電子雜志杜數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國優(yōu)秀博碩七學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定。享益受相關(guān)權(quán)讀學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名巧食禾－｜：〇年口レ曰期月曰曰期年月日又王１Ｉ／Ｉ摘要隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路路面質(zhì)量服務(wù)需求日趨增長。提供良好的路面維修決策成為高速公路養(yǎng)護管理的重點。如何對運營中的高速公路實施正確的養(yǎng)護維修、準

5、確的路面病害診斷和科學(xué)有效的養(yǎng)護決策成為高速公路養(yǎng)護工作的關(guān)鍵。本文依托廣西LB高速公路瀝青路面養(yǎng)護管理研究，LB高速公路于2005年底建成通車，至今已運營10年。目前，通過分析其路面技術(shù)狀況指標PQI和PCI均達到優(yōu)良，路面總體路況良好。其養(yǎng)護與管理具有良好的借鑒意義。隨著使用年限的增加，LB高速公路路面性能整體呈下降趨勢，通過對原路面現(xiàn)場調(diào)查分析，對其路面病害進行了系統(tǒng)的總結(jié)和研究，原路面出現(xiàn)了縱向裂縫、車轍、坑洞和塊裂等典型病害。為恢復(fù)LB高速公路路面性能，提高道路服務(wù)水平，有效利用養(yǎng)護費用，提出科學(xué)有效的養(yǎng)護對策。在對LB高速公路原路面進

6、行路面結(jié)構(gòu)及路面病害分析，總結(jié)得出主要的4種典型的路面病害類型：填方路段裂縫、車轍、塊裂及坑洞。首先，通過選取路面完好、嚴重車轍、塊裂和坑洞等4種典型病害路段進行現(xiàn)場鉆芯取樣并利用車轍深度檢測、路表滲水檢測、FWD檢測、激光彎沉車檢測及室內(nèi)試驗分析作出路面評估探究，得出早期路面病害產(chǎn)生原因主要是上面層孔隙率過大，導(dǎo)致水損害破壞，從而產(chǎn)生坑洞。80%芯樣的上水穩(wěn)基層底部松散，形成厚約20～35mm的軟夾層，動荷載作用下上水穩(wěn)層達到疲勞極限而破壞，造成路面塊斷。瀝青層抗剪強度不足和第二期路面工程施工時中面層表面灑布的粘層瀝青過多造成嚴重車轍現(xiàn)象。然后

7、，通過收集歷年交通量，調(diào)查當(dāng)前上行和下行斷面交通量和檢測車輛軸重及超載情況作出當(dāng)量軸次分析。同時，通過室內(nèi)分析計算累計當(dāng)量標準軸載作用次數(shù)，評定路面結(jié)構(gòu)強度，建立路面力學(xué)模型，計算路面結(jié)構(gòu)層荷載應(yīng)力，分析舊路面疲勞損傷和加鋪補強結(jié)構(gòu)疲勞壽命，得出病害路段上下水穩(wěn)層間含15mm松散夾層的路面，疲勞損傷已達68%，完全光滑疲勞損傷已達28%，上下水穩(wěn)層間粘結(jié)良好路面疲勞損傷為9.2%。最后，根據(jù)路面檢測評估和分析結(jié)果，針對4種不同的路面病害狀況提出維修對策：①PCI>90和SSI1>0.78的路面，采取小修保養(yǎng)措施；②PCI<90和SSI1<0.78

8、的路段，路面水穩(wěn)層間可能存在松散夾層，應(yīng)予加鋪補強；③上水穩(wěn)層底面松散，在上下水穩(wěn)層間形成20～35mm厚的軟弱夾層，上水穩(wěn)層底面的荷載