高速鐵路路基凍脹對軌道不平順的影響分析及動力響應(yīng)

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1、學(xué)校代碼：密級：公開碩士專業(yè)學(xué)位論文高速鐵路路基凍脹對軌道不平順的影響分析及動力響應(yīng)作者姓名吳仲倫專業(yè)學(xué)位交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師高亮教授培養(yǎng)院系土木建筑工程學(xué)院辦交邊乂碩士專業(yè)學(xué)位論文高速鐵路路基凍脹對軌道不平順的影響分析及動力響應(yīng)作者：吳仲倫導(dǎo)師：高亮教授北京交通大學(xué)年月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高

2、校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）簽字日期：：松年彡月日簽字日期：郵年‘月學(xué)校代碼：密級：公開北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文高速鐵路路基凍脹對軌道不平順的影響分析及動力響應(yīng)作者姓名：吳仲倫學(xué)號：導(dǎo)師姓名：高亮職稱：教授專業(yè)學(xué)位類別：交通運(yùn)輸工程學(xué)位級別：碩士北京交通大學(xué)年月致謝本論文是在我的導(dǎo)師高亮教授的悉心指導(dǎo)下完成的，首先要對導(dǎo)師表示最誠摯的感謝。高老師耐心的教導(dǎo)以及淵博的學(xué)識，使我得以一窺軌道領(lǐng)域的深奧，在一次次的學(xué)習(xí)和工作中為我指點(diǎn)正確的方向，使我研究生生涯中獲益匪淺。老師對學(xué)問的嚴(yán)謹(jǐn)更是我學(xué)習(xí)的典范。同時感謝髙老師及其家人在生活上對我的

3、照顧。本論文的完成另外亦得感謝肖宏副教授、蔡小培副教授和辛濤老師的大力協(xié)助。因?yàn)橛兴麄儫o私和熱心的幫忙，才使得本論文能夠更完整而嚴(yán)謹(jǐn)。同時也感謝谷愛軍、彭華、井國慶副教授等對我的指導(dǎo)。特別感謝班主任谷愛軍老師對我的幫助和照顧。兩年的碩士生涯，實(shí)驗(yàn)室里共同的學(xué)習(xí)、工作和生活點(diǎn)滴，令我畢生難忘：感謝趙磊、王璞、徐旸、鐘陽龍、趙寧、林超、葉軍學(xué)長、崔日新、蔣函珂學(xué)姐們不厭其煩的指出我研究中的缺失，在我迷惘時為我解惑；也感謝同門尤明熙、劉亞男、劉暢的肝膽相照，陪伴我走過這兩年。實(shí)驗(yàn)室的殷浩、馬帥、孫國立學(xué)弟、梁淑娟學(xué)妹們也給予了我很多幫助和歡樂，我銘感在心。最后，感謝我摯愛的雙親，他們的理

4、解和支持使我最終能夠完成研究生學(xué)業(yè)。感謝一直陪伴著我的朋友、室友和同學(xué)，謝謝一路上的相伴！中文摘要中文摘要摘要：我國東北地區(qū)進(jìn)入大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)時期，高速鐵路里程超過。哈大高鐵一個冬季的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)表明，高寒地區(qū)高速鐵路路基凍脹是導(dǎo)致線路養(yǎng)護(hù)維修工作量大的主要原因，是影響旅客乘坐舒適度的主要因素。為了緩和路基凍脹的問題，運(yùn)營管理部門對東北地區(qū)的高速鐵路采取了多種路基結(jié)構(gòu)型式以及防治手段，但尚未形成系統(tǒng)的高寒地區(qū)高速鐵路路基防凍脹方法和控制標(biāo)準(zhǔn)。因此，結(jié)合實(shí)際情況，對高速鐵路路基凍脹對軌道平順性的影響及行車動力響應(yīng)進(jìn)行分析具有重要意義，這可以為制定路基凍脹控制標(biāo)準(zhǔn)提供一定依據(jù)。本文以

5、路基凍脹變形高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)變形軌道幾何不平順傳遞模型為主要分析對象，利用有限元分析軟件建立基于不同波長、凍脹量的精細(xì)化路基凍脹變形傳遞模型和動力學(xué)模型，分析路基凍脹對高速無砟軌道不平順的關(guān)聯(lián)關(guān)系。另外，分析了不同凍脹波長、凍脹量和運(yùn)營速度等影響因素，對凍脹路基上運(yùn)行的列車安全性及平穩(wěn)性的影響，提出合理的建議，并通過現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)對本文工作進(jìn)行了驗(yàn)證。研究表明，當(dāng)凍脹波長較小時，路基凍脹對軌道平順性影響較小，列車脫軌系數(shù)等行車安全性指標(biāo)所受的影響較小，但會導(dǎo)致底座板與路基表面發(fā)生脫空現(xiàn)象高速列車運(yùn)行時可能會對軌道結(jié)構(gòu)造成傷害；當(dāng)路基凍脹波長較大時，無砟軌道結(jié)構(gòu)層間跟隨性良好，但凍脹對

6、軌道不平順的影響較大，威脅列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，需對車速進(jìn)行控制。關(guān)鍵詞：高速鐵路；路基凍脹；軌道不平順；動力學(xué)分類號：ABSTRACTABSTRACTABSTRACT：，，“，，，，，，，，，，；目錄目錄致謝中文摘要選題背景及意義路基凍脹理論及防治技術(shù)綜述凍脹病害的形成條件國內(nèi)外路基凍脹理論的研究現(xiàn)狀國內(nèi)外高速鐵路路基變形控制標(biāo)準(zhǔn)我國高速鐵路路基的防凍設(shè)計手段及監(jiān)測試驗(yàn)技術(shù)哈大線現(xiàn)場路基凍脹調(diào)研結(jié)果研宄內(nèi)容及思路主要研宄內(nèi)容研究思路本文的創(chuàng)新點(diǎn)高速鐵路路基凍脹變形傳遞模型的建立有限元軟件的選擇靜力學(xué)模型的建立無砟軌道結(jié)構(gòu)模型路基凍脹變形動力學(xué)模型的建立無砟軌道結(jié)構(gòu)及路基模型高速列車模

7、型輪軌接觸模型模型驗(yàn)證本章小結(jié)路基凍脹對高速無砟軌道不平順的關(guān)聯(lián)關(guān)系研宄各凍脹波長下不同凍脹量的計算結(jié)果H錄凍脹波長對軌道平順性的影響研究凍脹波長對軌道結(jié)構(gòu)跟隨性的影響研究本章小結(jié)路基凍脹對行車動力效應(yīng)影響分析車輛安全性及舒適性指標(biāo)安全性指標(biāo)平穩(wěn)性指標(biāo)長波凍脹下行車動力效應(yīng)影響分析車輛速度的影響評價與建議短波凍脹下行車動力效應(yīng)影響分析凍脹波長的影響凍脹量峰值的影響車輛速度的影響評價與建議本章小結(jié)哈大線現(xiàn)場動態(tài)檢測情況及數(shù)據(jù)分析車輛動力響應(yīng)檢測情況及分析現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)模型