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《高速鐵路CRTS Ⅲ型板式無砟軌道路基動力響應及沉降分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、工程碩士學位論文高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道路基動力響應及沉降分析作者姓名周撿平工程領域交通運輸工程校內指導教師陳頁開副教授校外指導教師劉吉福教授級高工所在學院土木與交通學院論文提交日期2018年4月AnalysisonDynamicResponseandSettlementofCRTSIIIBallastlessTrackSubgradeonHigh-speedRailwayADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：ZhouJianpingSupervisor：AssociateProf.YekaiChenSouthChina
2、UniversityofTechnologyGuangzhou,China分類號：TU435學校代號：10561學號：201521007305華南理工大學碩士學位論文高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道路基動力響應及沉降分析作者姓名：周撿平指導教師姓名、職稱：陳頁開副教授申請學位級別：工程碩士工程領域名稱：交通運輸工程論文形式：□產(chǎn)品研發(fā)□工程設計√應用研究□工程/項目管理□調研報告研究方向：路基工程論文提交日期：2018年04月15日論文答辯日期：2018年6月4日學位授予單位：華南理工大學學位授予日期：年月日答辯委員會成員：主席：汪益敏委員：張麗娟、徐偉、陳頁開、吳文亮、孫長新摘要高速鐵路已經(jīng)
3、成為了我國現(xiàn)代化運輸?shù)谋厝贿x擇和自主研發(fā)的核心技術。隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，無砟軌道作為線路結構的重要部分，也在與時俱進，CRTSⅢ型板式無砟軌道是目前我國最新型自主創(chuàng)新的板式無砟軌道。由于我國高速鐵路鋪設范圍極廣，不可避免的會經(jīng)過軟土地區(qū)。目前，對于建立在土質路基上的高速鐵路研究尚且不夠，對建立在軟土地區(qū)的高速鐵路更是稀少。而無砟軌道的正常服役對路基要求非常嚴格，因此，研究軟土地區(qū)高速鐵路無砟軌道路基的動力響應十分必要。本文首先對采自現(xiàn)場的軟土進行室內動三軸試驗，發(fā)現(xiàn)軟土在循環(huán)荷載作用下，土體內部的累計塑性應變隨荷載作用次數(shù)的增加而增加，通過對曲線的擬合，發(fā)現(xiàn)Chai與Miura提出的計算模
4、型可以很好的擬合到土體累計塑性變形與振動次數(shù)關系曲線。然后通過對列車荷載的分析，采取激振力的作用方式對列車的行車荷載進行模擬，并通過ABAQUS有限元軟件建立無砟軌道-路基動力響應分析模型。利用ABAQUS/Explicit求解器模塊計算得到路基的動力響應，結果表明，路基的動力響應在基床位置最為強烈，在軌道板兩側存在應力集中現(xiàn)象，設計時應重點考慮。在此基礎上，通過對路基各結構層的模量的動力學分析比較，得到了材料參數(shù)對路基動力響應的影響規(guī)律，為路基的動力學優(yōu)化提供依據(jù)。經(jīng)過對路基的動力響應分析可以發(fā)現(xiàn)，土基中的動應力足夠使土體發(fā)生塑性變形，因此，利用累計變形計算模型對路基沉降規(guī)律進行分析，結果表
5、明：土體中的累積塑性應變隨深度逐漸減小、隨荷載作用次數(shù)的增加而增加；在列車運行早期，累積變形迅速累積，隨著荷載次數(shù)的增加，累積變形的增長速率逐漸減?。痪痛怪庇谲壍婪较蚵坊鶛M斷面的累積變形分布而言，列車荷載作用對周邊土體有一定的影響范圍。關鍵字：無砟軌道；路基動力響應；動三軸試驗；沉降分析1AbstractHigh-speedrailwayhasbecometheinevitablechoiceforChina'smoderntransportationandthecoretechnologyforindependentresearchanddevelopment.Withthecontinuo
6、usdevelopmentofhigh-speedrailways,ballastlesstrackisanimportantpartofthelinestructure,andisalsoadvancingwiththetimes.TheCRTSIIItypeballastlesstrackiscurrentlyChina'snewesttypeofself-innovationplatelessballastlesstrack.Duetotheextremelywiderangeofhigh-speedrailwaysinChina,itwillinevitablygothroughsof
7、tsoilareas.Atpresent,researchonhigh-speedrailwaysbuiltonsoilroadbedsisnotenough,andhigh-speedrailwaysbuiltinsoftsoilareasarerare.Thenormalserviceofballastlesstrackisverystrictontheroadbed.Therefore,it
