高速鐵路crts ⅰ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)

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1、高速鐵路CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)摘要：本文以成渝客運(yùn)專線為例，對(duì)CRTSI型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)進(jìn)行了分析和總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)無(wú)砟軌道道鋪設(shè)條件評(píng)估、基礎(chǔ)表面處理、混凝土底座處理、精調(diào)作業(yè)、軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)等幾個(gè)方面對(duì)CRTSI型板無(wú)砟軌道施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。中國(guó)2/vie　　關(guān)鍵詞：CRTSI型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)　　1.工程概況　　成渝客專CYSG-3標(biāo)正線采用CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道，采用60kg/m并滿足行車速度的鋼軌。無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如表1所示。鋼軌采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)、U71MnG鋼軌，扣件采用m，且不宜小于600mm。道床采用C40

2、鋼筋混凝土，現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)澆筑，寬度為2800mm，厚度為260mm?！　?.施工準(zhǔn)備階段　　2.1做好施工前現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查　　為了確保后續(xù)施工得以順利實(shí)施，做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作則顯得尤為重要。作為施工單位應(yīng)事先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，了解施工區(qū)域內(nèi)的氣候狀況，對(duì)材料以及設(shè)備的到位情況等進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。考慮到無(wú)砟軌道所處區(qū)域的特殊性，若發(fā)現(xiàn)施工便道不通暢時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，制定出切實(shí)可行的實(shí)施方案，為施工人員提供安全的作業(yè)環(huán)境。此次施工中采取的是雙線分開(kāi)施工方式，采用門機(jī)吊進(jìn)行澆筑?！　?.2重視崗前培訓(xùn)工作　　施工前，需對(duì)所有的人員進(jìn)行一次系統(tǒng)、全面的培訓(xùn)

3、，尤其是對(duì)于施工中的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)作出詳細(xì)的說(shuō)明，提高作業(yè)人員的認(rèn)知程度，為施工的順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！　?.3成套配備無(wú)砟軌道工裝設(shè)備　　結(jié)合無(wú)砟軌道施工的相關(guān)要求，施工前需將無(wú)砟軌道成套工裝設(shè)備準(zhǔn)備到位，方便后續(xù)施工。與此同時(shí)，還應(yīng)事先完成預(yù)埋件的施工，這樣可為后續(xù)施工節(jié)省一定的時(shí)間，提高工作效率。　　3.施工技術(shù)　　3.1基礎(chǔ)表面處理　　施工人員必須將路基表面殘存的雜物、灰塵等進(jìn)行徹底清理，待確保干凈整潔后，應(yīng)設(shè)置禁行標(biāo)志，限制車輛通行?；炷恋鬃课坏牧好嫒绮黄秸?，需進(jìn)行鑿毛處理，利用預(yù)埋鋼筋將橋面與底座進(jìn)行有效連接，提高其穩(wěn)定性。對(duì)于橋臺(tái)處的植筋則應(yīng)參

4、照具體的流程進(jìn)行科學(xué)操作?！　?.2底層鋼筋鋪設(shè)　　（1）鋼筋應(yīng)在加工棚內(nèi)完成，在進(jìn)行?F場(chǎng)綁扎組裝。施工人員將基底處理完全后需在縱向每隔6.5m處綁扎鋼筋，橫向鋼筋之間使用絕緣卡進(jìn)行有效隔離。在縱向鋼筋搭接時(shí)，要注意將鋼筋接頭交錯(cuò)分布，搭接長(zhǎng)度應(yīng)控制在700mm以內(nèi)。同一截面上的鋼筋搭接率要小于50%?！　。?）縱橫向鋼筋相交處應(yīng)使用絕緣卡進(jìn)行固定，并用塑料帶進(jìn)行綁扎處理，完成后，剪掉剩余的塑料帶。　?。?）縱橫向鋼筋之間的距離應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，搭接長(zhǎng)度要滿足施工相關(guān)要求?！　?.3底座混凝土邊模精確定位　　在立模放樣過(guò)程中，主要是借助CPⅢ控制點(diǎn)、底座混凝土鋼模板適

5、配器與棱鏡進(jìn)行有效調(diào)整：按照線路設(shè)計(jì)參數(shù)準(zhǔn)確得出底座鋼模的空間坐標(biāo)后，將底座鋼模固定在具體的位置；借助全站儀精確對(duì)底座鋼模的空間坐標(biāo)位置進(jìn)一步精確；測(cè)量鋼模上固定位置上的棱鏡高程，計(jì)算出相應(yīng)的調(diào)整量，最終得出鋼模的空間位置。如圖1所示。　　3.4凸形擋臺(tái)施工　　待底座混凝土拆模完成一天后，即可進(jìn)行凸形擋臺(tái)施工。施工前，施工人員先將擋臺(tái)不平整部位進(jìn)行鑿毛處理，并對(duì)底座與凸形擋臺(tái)的連接部位進(jìn)行調(diào)整與綁扎。凸形擋臺(tái)鋼模板還需進(jìn)行準(zhǔn)確定位，這樣可方便后續(xù)施工，定位方式如下：將全站儀設(shè)置在線路一側(cè)，固定到位后安裝球棱鏡、凸形擋臺(tái)鋼模；通過(guò)測(cè)量鋼模標(biāo)架支臂上的棱鏡得出凸形擋臺(tái)的超

6、高調(diào)整量，進(jìn)行有效調(diào)整；通過(guò)測(cè)量標(biāo)架中心棱鏡可得出凸形擋臺(tái)中心的高程調(diào)整量，進(jìn)行有效調(diào)整；反復(fù)進(jìn)行上述兩步，一直到凸形擋臺(tái)鋼?？稍S可偏差范圍內(nèi)?！　?.5軌道板施工　　（1）軌枕鋪設(shè)。　?、僭谶M(jìn)行軌枕鋪設(shè)前，施工人員首先將軌槽以及螺栓孔周圍的雜物進(jìn)行徹底清理，并對(duì)桁架鋼筋進(jìn)行檢查，看其有無(wú)變形、銹蝕等現(xiàn)象發(fā)生，如若存在應(yīng)及時(shí)加以更換。其次借助龍門吊將軌枕進(jìn)行組裝。最后根據(jù)標(biāo)識(shí)位置將軌枕放平穩(wěn)，軌枕之間的距離要恰當(dāng)?！　、趯㈩A(yù)埋套管上的塑料蓋取下，并將彈性墊板放置在承軌臺(tái)中心位置，保證預(yù)埋管孔與墊板孔處于同一條直線上，繼而安放鐵墊板。將軌下墊板放置在鐵墊板的中心位置，軌

7、距擋板的圓弧凸臺(tái)應(yīng)置于軌槽底腳的凹槽內(nèi)。　?。?）組裝軌排?！　、俨扇≤壟偶芊▽?duì)無(wú)砟軌道進(jìn)行組裝，組裝前施工人員需徹底清掃軌底面，保證干凈整潔。所選擇的軌排鋼軌應(yīng)無(wú)損傷或者變形現(xiàn)象發(fā)生。待軌枕幾何狀態(tài)滿足要求后按次序進(jìn)行安放，每排應(yīng)放置十根鋼筋。對(duì)軌枕間距進(jìn)行檢查，確保在可許可范圍內(nèi)后應(yīng)將空排架移動(dòng)到組裝平臺(tái)上部，對(duì)位后將其垂直落下，最后使用電動(dòng)扳手將軌排扣緊，形成一個(gè)完整的軌排?！　、谠谶M(jìn)行軌排組裝前，應(yīng)注意將鐵墊板放置在中央位置，扣件扭矩要滿足施工所需。軌排組裝流程如下：首先將軌排組裝平臺(tái)準(zhǔn)備到位；其次吊裝軌枕并檢查吊裝軌枕位置是否恰當(dāng)；在此吊裝