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《發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)性能計算與實測分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、考淘r(^AfSouthChinaUniversityofTechnology工程碩士學位論文發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)性能計算與實測分析作者姓名__________陳強工程領(lǐng)域車輛工程校內(nèi)指導教師上官文斌教授校外指導教師趙志鵬高級工程師所在學院機械與汽車工程學院論文提交日期2015年3月TheCalculationandMeasurementAnalysisofPerformanceofEngineFrontEndAccessoryDriveSystemADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandi
2、date：ChenQiangSupervisor：Prof.ShangguanWenbinSouthChinaUniversityofTechnologyGuangzhou,China分類號：TH132.3學校代號：10561學號：201221003423華南理工大學碩士學位論文發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)性能計算與實測分析作者姓名：陳強指導教師姓名、職稱：上官文斌教授申請學位級別：工程碩士工程領(lǐng)域名稱：車輛工程論文形式：□產(chǎn)品研發(fā)□工程設(shè)計√□應(yīng)用研究□工程/項目管理□調(diào)研報告研究方向：車輛設(shè)計方法與系統(tǒng)動力學論文提交日期：2015年3月2日論文答
3、辯日期：2015年3月11日學位授予單位：華南理工大學學位授予日期：年月日答辯委員會成員：主席：鄔晴暉委員：趙學智SubhashRakheja李旻吳杰華南理工大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研宄做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名：稱雜日期：年3月日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文
4、的規(guī)定，艮I1:研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬華南理工大學。學校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許學位論文被查閱（除在保密期內(nèi)的保密論文外）；學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學位論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致：^本學位論文屬于：□保密，在____年解密后適用本授權(quán)書。sf不保密，同意在校園網(wǎng)上發(fā)布，供校內(nèi)師生和與學校有共享協(xié)議的單位瀏覽；同意將本人學位論文提交中國學術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社全文出版和編入CNKI《中國知識資源總庫》，傳
5、播學位論文的全部或部分內(nèi)容。(請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“V”）作者簽名：P系潘備，、P日期：?年3月<7日指導教師簽名：日期：>^年？月/7日作者聯(lián)系電話：電子郵箱：聯(lián)系地址（含郵編摘要發(fā)動機前端附件驅(qū)動(EngineFrontEndAccessoryDrive)系統(tǒng)是汽車上一個重要的動力學系統(tǒng)，它是通過傳動帶將發(fā)動機曲軸端輸出的動力傳遞到汽車各個附件上。附件驅(qū)動系統(tǒng)性能的好壞直接影響了汽車性能的優(yōu)劣。本文主要是對發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)的靜動態(tài)特性進行研究，具體內(nèi)容可分為：1.了解了發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)中張緊器的種類；重點介紹了應(yīng)用范圍較廣的自動
6、張緊器，包括自動張緊器的主要作用、結(jié)構(gòu)組成、工作原理、位置標識以及性能參數(shù)等；在張緊器的性能參數(shù)中，介紹了張緊器彈簧剛度的確定、阻尼系數(shù)的計算方法和張緊器的工作扭矩。2.介紹了發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)的布置原則及優(yōu)化。附件系統(tǒng)的布置原則是在進行系統(tǒng)布局時需要遵循的基本準則，主要包括附件輪包角、附件輪直徑、附件輪位置和對齊度四個方面；同時還提出了一些發(fā)動機附件驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化的措施，包括增加惰輪、采用自動張緊機構(gòu)及OAP裝置。3.重點介紹了發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計方法，主要是從五個方面進行闡述，包括多楔帶長度計算、多楔帶安裝張力計算、多楔帶楔數(shù)
7、確定、帶段固有頻率計算以及張緊器工作扭矩計算。這些理論基礎(chǔ)為發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)提供了依據(jù)。以某一發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)為實例，對其系統(tǒng)布局與靜態(tài)特性進行計算分析。4.介紹了發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)動態(tài)特性的測試，了解Rotec測試設(shè)備組成及測試原理等；重點介紹了發(fā)動機附件驅(qū)動系統(tǒng)動態(tài)特性的測試項目，包括附件輪角波動、帶-輪滑移率、張緊器角波動及帶段橫向振動等。然后，以某一附件系統(tǒng)的動態(tài)測試為例，經(jīng)分析，該系統(tǒng)的各項動態(tài)測試參數(shù)均滿足工程要求；最后，探究了傳動帶蠕變對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響，傳動帶蠕變后，附件輪滑移率和帶段橫向振動相對于蠕
8、變前都變大了。關(guān)鍵字：發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)；張緊器；布置原則；靜態(tài)設(shè)計；動態(tài)測試IAbstractEnginefrontendaccessorydr
